А не то
куковать у обочины в ожидании эвакуатора - "слить бензинчику" у сердобольных автолюбителей не выйдет. Шай Агасси (Shai Agassi), один из бывших руководителей европейского софт-гиганта SAP, обещает покончить с этой несправедливостью. Предприниматель намерен построить инфраструктуру для авто, работающих на электротяге. Проект подразумевает создание на территории США и Европы разветвленной сетистанций, подобных АЗС, где электромобили и гибриды смогут зарядить батареи, чтобы добраться до постоянной "кормушки". Такими же установками планируется оснастить офисные стоянки и парковки торговых центров. Оплачиваться их услуги будут по подписной модели, возможно, таким образом удастся субсидировать часть немалой цены электрического транспорта - сам Агасси сравнивает принцип работы созданного им венчура Better Place с моделью мобильных операторов. АЗ
Для управления используется компактный пульт, стыкующийся с USB-модулем. Новинка оценена в 100 и 150 долларов за модели с 4 и 8 гигабайтами памяти соответственно. В TakeTV заложена весьма здравая идея. Гаджет не столь высокотехнологичен, как его собратья, - например, отсутствует поддержка HDTV и прочих модных фишек. Зато он гораздо дешевле и проще в настройке (не стоит забывать, что организация WiFi-соединения порой становится непосильной задачей для многих начинающих пользователей). В поддержку устройства SanDisk запустила сервис Fanfare (www.fanfare.com), торгующий телевизионными шоу и сериалами по цене примерно два доллара за эпизод. Правда, для работы с сервисом потребуется программа-клиент, существующая только для Windows. А вот записать видео, подготовленное собственноручно, можно под любой современной ОС, файлы просто копируются на TakeTV, как на обычную флэшку. АЗ
Стоит "шпионская" куртка полтысячи долларов, месячная абонентская плата - еще двадцатка. По словам партнеров Bladerunner, изначально эта разработка предназначалась для поиска пропавших скалолазов, лыжников и сноубордистов. НБ
РЫНКИ: Торговля горячим воздухом
Автор: Сычев, ВасилийGoogle представила собственную стратегию по переходу на использование чистой энергии. Согласно плану, к 2008 году компания должна значительно сократить выброс газообразных окисей углерода. Вслед за Google о подобном решении объявила и Yahoo!. Казалось бы, обе компании, чей бизнес сосредоточен в сфере Интернета, могут не беспокоиться о загрязнении атмосферы парниковыми газами. Тем не менее эти заявления стали первыми на пути достижения углеродной нейтральности и прямым следствием действия Киотского протокола.
Основные обязательства по сокращению взяли на себя почти все развитые индустриальные страны, такие как Япония, Канада (должны сократить свои выбросы на 6%) и члены Европейского союза (на 8%). Страны с развивающимися экономиками, такие как Украина и Россия, обязались сохранять объем выбросов парниковых газов на уровне базового года. Развивающиеся страны (включая Китай и Индию) не стали брать на себя никаких обязательств. Некоторые государства, в числе которых США и Австралия, решили вообще не присоединяться к протоколу. Вместо этого они выработают собственные правовые и экономические механизмы регулирования загрязнения атмосферы.
Киотский протокол определяет для каждой страны-участницы определенную начальную квоту на выброс парниковых газов - количество выбросов, которое государство вправе осуществлять без каких-либо санкций со стороны, то есть бесплатно (так называемое эмиссионное право). Предполагалось, что страны-участницы, взяв на себя обязательства по сокращению выбросов, будут добиваться этого путем внедрения передовых технологий, модернизации производств, ужесточения природоохранного контроля, развития нетрадиционных возобновляемых источников энергии, использования новых видов топлива.
Для государств и предприятий, неспособных выполнить обязательства, в Киотском протоколе предусмотрены механизмы гибкости. Так, развитым странам-участницам предоставляются экономические возможности для следования взятым на себя обязательствам, а странам с развивающейся экономикой - возможность привлечь крупные инвестиции для реализации природоохранных проектов.
Для этого были разработаны три основных механизма. Первый - это проекты, осуществляющиеся совместно. Этот механизм предполагает полное или частичное сокращение выбросов парниковых газов на территории одного государства за счет инвестиций другого. Второй - проекты чистого развития, где сокращение эмиссии с территорий развивающихся стран осуществляется за счет инвестиций из развитых стран. И последний механизм (его использование в определенной степени включает в себя и два предыдущих) позволяет торговать квотами на выбросы. Прибегнув к третьему механизму, государства или отдельные хозяйствующие субъекты получают возможность продавать или покупать квоты на выброс парниковых газов на национальном, региональном и даже международном рынках.
Так, если одно из предприятий Евросоюза получило квоты на выброс парниковых газов в объеме 2 тысячи тонн в год, а на деле оно загрязняет атмосферу лишь 1,5 тысячами тонн вредных газов, то оно имеет право продать квоты на неизрасходованные полтысячи тонн любому другому предприятию.