- Да, девчата, пока ничего не получается.
- Давайте позовём на помощь! Я видела внизу рацию! - предложила жена. - Наберем по-английски SOS и нам придут на помощь.
- Во-первых, дорогая, не SOS, а МЭДЭ. А во-вторых, делать это я пока не хочу. Ведь мы живы, здоровы, яхта не тонет.
Сигнал МЭДЭ или Мэйдэй подаётся тогда, когда положение совершенно безвыходное и судно горит или тонет. Я знаю, что экипаж старается сражаться за судно до последнего. Дело в том, что если людей спасут, скорее всего, они останутся без яхты. Бесхозное судно опасно, и если оно попадется военным, они предпочтут расстрелять и утопить его. Думаю, они будут очень рады возможности попрактиковаться в меткости выстрелов!
Но даже если яхта останется цела, то, брошенная экипажем, она - законная добыча первого встречного, согласно морскому праву. Первый, кто поднимется на борт яхты, становится её хозяином.
- Выходит, хозяева этой яхты - мы? - спросила Ирина Петровна.
- Пока получается так, - пожал плечами я, и продолжил. - В крайнем случае подаётся сигнал Пан-Пан. Тогда любое ближайшее судно может подойти и предложить помощь - например, отбуксировать яхту или забрать пострадавших. Кто-то на судне всё равно обязательно остаётся.
- Капитан? - спросила Маша.
- Да, капитан обычно последним покидает корабль. А вообще, из опыта морского плавания, лучше всегда стараться остаться на судне. Во-первых, это более надёжное место, чем лодка или плот, да и заметить большую яхту гораздо легче.
Я читал, что во время морской регаты, соревнования яхт в тысяча девятьсот семьдесят
девятом году, налетел неожиданно сильный шторм. Многие начинающие мореплаватели поспешили попрыгать в воду на спасательные плоты. Так вот, потом нашли множество уцелевших яхт без людей.
Падение за борт опасно. Поэтому, девчата, держитесь подальше от бортов. Для избежания этого натянуты и леерные ограждения. А вообще, яхта практически никогда не переворачивается. Как бы она не накренилась, она всё равно выпрямляется, как Ванька-Встанька.
- Даже так? Почему? - удивилась Ирина Петровна.
- Да потому, что центр тяжести у яхты внизу, у неё есть специальный киль, обычно утяжеленный свинцом. Вспомните, как бы вы ни пытались нагнуть Ваньку-Встаньку, он все равно поднимается.
Ну, яхта не наша, поэтому попробуем подать сигнал Пан-Пан.
20.
Я подбежал к двери и распахнул ее, вода хлынула потоком. В кают-компании сразу добавилось ещё несколько сантиметров воды.
- Ой, что тут творится?! - запричитали обе женщины, шедшие следом за мной.
- Вода льется из унитаза! Сейчас разберусь, в чем дело! - я догадался повернуть рычажок рядом с двумя кнопками на стенке сбоку гальюна. Течь прекратилась.
- Всё понятно! Наверное, унитаз находится ниже ватерлинии яхты, поэтому сюда и поступает морская вода. А я пользовался туалетом последним, и не сообразил, что нужно повернуть вот этот рычаг, чтобы перекрыть кран. Девчата, простите меня! Я не знал! Теперь вам из-за меня придется вместе со мной убирать воду.
- Ну что тут поделаешь? Придется убирать, - отозвалась Ирина Петровна.
Мы вооружились вёдрами и тряпками. Дело пошло так хорошо, что я не успевал выносить полные вёдра на палубу и выливать их в море.
Вскоре о потопе в кают-компании напоминал только влажный пол.
- Уф! Давайте присядем на минутку! - предложила Маша.
- Давайте! - в один голос согласились мы с Ириной Петровной, так как очень устали.
Мы присели. Отдышавшись, Маша спросила:
- А как ты найдешь нужную частоту для радиосвязи?
- Маша, морская рация настроена именно на канал для приёма и передачи сигналов бедствия.
Наличие рации на яхте - не простая формальность и лишнее требование, а жизненная необходимость. Сейчас мы с вами тоже воспользуемся ею для спасения. Дорогая, где ты ее видела?
- Вот же она! - Маша показала на панель приборов над столиком штурмана.
- Думаю, это не рация, а панель управления яхтой.
Насколько я помню, нажатием кнопок на ней включаются и выключаются разные насосы, нагреватель воды, ходовые и ночные огни яхты и тому подобное.
- А что, ночью должны гореть огни? - спросила Ирина Петровна.
- Да, обязательно! Иначе в темноте можно столкнуться с другими судами. Но, надеюсь, до наступления ночи мы отсюда выберемся, а если нет, то что-нибудь придумаем.
Ответственность за женщин подталкивала меня к действиям. Хватит сидеть! - подумал я.
Поднявшись, я подошёл к столику шкипера. Вначале решил проверить, что находится в его выдвижном ящике. Но ожидаемых карт или приборов там не обнаружилось, ящик был совершенно пуст.
Сев за штурманский стол, я попробовал повернуть рычажки на настенной панели управления. Ничто не заработало. Нажатие на кнопки также не помогло. Всё было глухо, как в танке. Посмотрев вокруг, я не увидел ничего похожего на рацию.
- Девчата! Ищем что-нибудь похожее на обыкновенный стационарный телефон с трубкой! - скомандовал я, и мы занялись поисками рации.
Обыскав кают-компанию и обе маленькие каюты, рацию мы не обнаружили.
Зато я нашел ручной опреснитель морской воды. Я знал, что это такое, ещё со времён кружка "Юный моряк". Его действие основано на том, что, если создать сильное давление на морскую воду, хотя бы больше десяти - двенадцати атмосфер, вода начнет отделяться от соли, проходя через мембрану. Воду можно качать вручную, как велосипедным насосом.