Со второй половины 1942г. лодки типа Р прошли переоборудование, в ходе которого были изменены отверстия по корме и носу, добавлен второй 20мм автомат. На снимке подлодка «Pickerel», 22.12.1942. Она погибла во время своего седьмого патрулирования менее, чем через 4 месяца после этой съемки.
Японская подводная лодка
1-173 стала первым боевым кораблем, потопленным американской подводной лодкой во Второй мировой войне.
Спасение при высоком приливе
Ночью 22 февраля 1942г. на мель села американская подводная лодка SS-175 «Тагроп», следовавшая в район боевого предназначения к северу от Малайского барьера. При выходе из пролива Боленг, который в северной части сужается до одной мили, лодка на полном ходу села на мель.
ПЛ SS-214 «Grouper» (тип «Gato»). Фото 24.01.1942. Лодка еще не модернизирована, так что имеет «проектный» силует. На лодке отсутствует левый якорь.
Предпринятые попытки сняться с мели, работая двигателями на задний ход, к успеху не привели. Тогда командир, лейтенант-коммандер Lewis Wallace, приказал максимально облегчить подводную лодку. За борт откачали пресную воду и большую часть топлива, сгрузили три торпеды и отдали оба якоря. Но и после этого лодка не сдвинулась с места.
Наступил день. В любой момент сидящую на мели «Тагроп» могли обнаружить японцы, поэтому командир решил пойти на крайние в боевой обстановке меры: за борт полетели все остальные торпеды и 200 штук 76-миллиметровых снарядов (т.е. лодка осталась практически безоружной), была продута масляная цистерна, стравлены на грунт якорь-цепи. Это также ни к чему не привело, и на офицерском совете было решено взорвать корабль. Полным ходом шла подготовка лодки к взрыву, когда к борту подошла шлюпка голландского миссионера H.von Den Rulst, приплывшего с берега, чтобы сообщить, что район аварии в период с 16:00 до 18:00 отличается очень высокими приливами. С приливом «Тагроп» начала движение задним ходом, одновременно выбирая брашпилем якорь, завезенный предварительно на глубину, и снялась с мели.
«Perch»
В действительности SS-176 «Perch» не погибла. Лодка всплыла, пытаясь исправить полученные ранее повреждения. Погрузившись, уходя от атаки «Amatsukaze» и следовавшего за ним «Hatsukaze», лодка произвела ремонт и снова всплыла на рассвете 3 марта. Позднее она подверглась нападению двух японских крейсеров и трех эсминцев и была затоплена своим экипажем. Из 54 членов экипажа японский плен смогли пережить только 6 человек
ПЛ SS-176 «Perch».
Мидуэй
Лодка «Nautilus» на перископной глубине прорвалась в середину ордера японского флота, но никакого ущерба неприятелю нанести не смогла. И вообще, единственное результативное действие субмарин в этом бою принадлежит не американцам, а японской 1-168, которая потопила поврежденный авианосец «Yorktown» и эсминец «Наттапп».
Рассказ о лодке «Nautilus» в этом бою ярчайшая иллюстрация «торпедного кризиса» американского флота. Атакуя поврежденный авианосец «Kaga», «Nautilus» стреляла из всех четырех торпедных аппаратов. Одна торпеда застряла в торпедной трубе, две прошли слишком глубоко, а четвертая ударилась о борт японского авианосца и не взорвалась.
Подводные лодки представляли из себя слабое оборонное оружие. Они должны развертываться в расточительно больших количествах, чтобы осуществить требуемую завесу, а по сути лишь выполняли ту работу, которую авиация могла бы делать более эффективно и с меньшими затратами. Хотя, возможно, будь торпеды исправными, то и оценка была бы менее категоричной.
S-27 на мели
и эхолот привели к тому, что S-27 потеряла ориентировку и в 00:43 села на камни Сент-Маккариус Пойнт. Все попытки сняться с мели самостоятельно в течение ночи и следующего дня успехом не увенчались. Разыгрался шторм, волны раскачивали лодку на 10-15° с борта на борт, и вскоре в ее прочном корпусе образовалась пробоина.
В годы войны «Nautilus» (на фото) и однотипная лодка «Narwhal» использовались как ударные субмарины, а позже как транспорт для диверсионных отрядов и в конце войны как транспортеры грузов для различных партизанских сил.
В любой момент рядом могли боевые корабли противника. Поэтому у командира не оставалось выбора, и в 03:30 он отдал приказ покинуть лодку, предварительно передав шесть радиограмм о случившемся. С помощью трехместной надувной лодки экипаж, захватив все секретные документы, благополучно переправился на берег и через несколько дней был вывезен «Каталинами» в Датч-Харбор. Последними в 15:30 лодку покинули радист, командир и старший офицер. Сама же S-27 10 июля того же года была уничтожена артогнем американских кораблей во избежание захвата японцами.
У атолла Трук
Руководство флота все еще не видело в лодках могучего инструмента по разрушению линий морского снабжения, не видело, что японские транспортные перевозки всех типов наиболее уязвимы в восточных морях. Японцы использовали установившиеся торговые маршруты, которые могли атаковаться относительно безнаказанно. На этих путях существовали узкие места, в частности пролив Лусон между Лусоном и Формозой, где маршруты сходились и график движения был особенно напряженным.