Когда продавали Даниелу, вторую яхту, мне казалось, что я уже опытный эксперт. Однако парень, который приехал на осмотр, загнал меня в тупик своими придирками, и в результате
мне пришлось сбросить десять процентов от начальной стоимости. Причём это была его первая яхта. Русский немец, педант, заставил нервничать. Залез во все щели, куда сам я ни разу не заглядывал. Вант-путенсы снаружи, потом внутри, трапеция баллера. В какой-то момент я понял, что второго такого осмотра просто не выдержу. Готов был пойти на все условия. И только твёрдая позиция моей супруги спасла ситуацию. Девочки, такие девочки, далеки от технических нюансов, они мыслят абсолютно другими категориями. Иногда это даже очень полезно.
При осмотре не бывает мелочей, его можно сравнить со следствием. Например, чёрная резиновая пыль под опорами двигателя говорит о том, что их пора менять. Или тот же самый осмос. В одном случае это могут быть небольшие образования, которые уйдут со снятием грунта. Или же это глубокие язвы, для борьбы с которыми потребуются значительные работы с корпусом. Надо постараться отличить одно от другого и зафиксировать на фото.
Если время не поджимает, возьмите после осмотра паузу. Хотя бы на один день. И уже в спокойной обстановке подготовьте официальное предложение продавцу. Если яхта не устраивает, то тут и говорить не о чем. Если же решение о покупке принято, стоит торговаться. В будущем каждая тысяча ой как пригодится.
Письмо стоит начать с того, что вы готовы купить яхту, но факт осмотра выявил слабые места. Далее к составленному заранее перечню приложите в подтверждение своих слов снимки. Данный подход отрезвляет даже самых несговорчивых.
Продавец, он ведь тоже человек, находится в рамках собственных обстоятельств. Ждать следующего покупателя это время, которое иногда может дорого стоить.
Помните, прошлую главу я начинал писать в Испании. Там как раз был осмотр с пристрастием. В самом начале продавец дал понять, что не желает торговаться. В объявлении было прямо сказано, что цена фиксированная. Специфическая яхта с дек-салоном, модель пользуется стабильным спросом на рынке. Она хоть и была в хорошем состоянии, но, как известно, любая лодка не без изъяна.
Осмотр длился около четырёх часов в присутствии брокера и владельца. Сразу по завершении я попытался заговорить о скидках, но был поставлен на место брокером. Он готов был сбросить чисто символическую сумму всего одну тысячу евро.
Пришлось готовить письменное предложение с полным перечнем. И чудо произошло. Фактическую цену удалось снизить почти на семь процентов. Если считать в денежном эквиваленте, на скидку можно приобрести комплект новых парусов или сделать капитальный ремонт двигателя, или же оплатить годовой контракт на стоянку в хорошей марине. Считайте сами. Широкие жесты и стеснение в данном случае неуместны. Торгуйтесь, оно того стоит. Главное в торгах не перегнуть палку и прийти к компромиссному решению.
Впрочем, если вернуться назад и вспомнить, как я смотрел собственные лодки, то это полная противоположность всему сказанному выше. Решение покупать или нет созревало в первые десять минут. Всё, что происходило дальше, это какой-то ритуал только для успокоения совести, поиск вещей, которые бы позволили сбросить цену.
Яхты для меня предмет одушевлённый. Я склонен верить, что в процессе первого знакомства происходит химия. Или не происходит. С самой первой лодкой было всё сложно. Мой друг не даст соврать, на какое-то время он стал для меня жилеткой, я пытался перенести с больной головы на здоровую.
Андрей, ну правда она хороша?
Андрей, она мореходна?
Андрей, на ней можно в океан?
Андрей, она не утонет?
Мне почему-то хотелось, чтоб решение о покупке собственной яхты принял не я, а именно Андрей. Сейчас мне стыдно и смешно, хотя тогда было не до смеха. Хотелось гарантий. Но, как говорил незабвенный Остап Бендер, «полное спокойствие может дать человеку только страховой полис». С ним трудно не согласиться, ведь покупка яхты на вторичном рынке это всегда лотерея.
Если нет уверенности в собственных силах, можно обратиться к сюрвейеру. Однако его отчёт не панацея от всех бед, а предмет для торга с владельцем. Сюрвейер конкретно покажет и скажет, сколько средств надо вложить сразу, а сколько оттянуть на несколько лет.
Измерение влажности корпуса это, по большому счёту, бесполезные знания. Осмос либо есть, и он виден невооружённым глазом, либо его нет. На трёх собственных яхтах я ни разу не измерял влажность. Это не помешало пройти нам многие тысячи миль.
Если лодка продаётся через уважающего себя брокера, то тот, в свою очередь, для безопасности сделки включает в договор купли-продажи собственный
сюрвей-отчёт. Там описано буквально всё, что есть на яхте. Прописывается год замены узла, если менялся. Когда был последний сервис, что из оборудования исправно, а что нет. Отчёт делается по факту осмотра и контрольного выхода в море с представителем брокера.
Считаю, что следует с самого начала поставить простые, но в то же время строгие рамки выбора. Если не пытаться обмануть систему, то яхта будет приносить истинную радость. Вы будете ходить, а не заниматься вечным ремонтом.