D/CD (заместитель директора СОЕ по организационно-штабным вопросам П. Мюррэй):
организационная секция A/G;
секция связи с видами вооруженных сил D/SD;
AD (операции и миссии на Дальнем Востоке, полковник Дж. Тэйлор):
миссии в Юго-Восточной Азии (ВВ);
миссии в Австралии;
миссии в США (U);
миссии в СССР (DP);
миссии в Африке (W);
АН/Н (средиземноморские операции, полковник Д. Кесуик):
секция западного Средиземноморья (АМХ);
итальянская секция (J);
балканская секция (D/HT);
секция Центральной Европы (МР);
А/CD (директорат безопасности, разведки и пропаганды, помощник директора СОЕ А. Бойл):
секция разведки (L);
секция безопасности (AD/P);
секция пропаганды (DQ);
D/Sigs (директорат связи, полковник Ф. Николз):
секция политики;
секция исследований;
секция технического обеспечения:
центр связи;
секция безопасности связи, кодов и шифров;
AD/E (лондонская группа, бригадир Е. Е. Моклер-Ферримэн):
секция X (Германия);
директорат DR:
французская секция
секция Нижних земель (Бельгия и Нидерланды);
директорат DS (Скандинавия);
D/Fin (финансы и администрация, капитан Дж. Веннер):
секция финансов;
секция имущества;
AD/Z (снабжение, подполковник Ф. Дэвис):
секция исследований;
секция производства;
секция поставок;
секция транспорта.
Колин Габбинс
За пределами Лондона основными региональными центрами СОЕ являлись точки в Каире и на Дальнем Востоке.
СОЕ имел собственные учебные центры, носившие кодовое обозначение СТС с добавлением порядкового номера, в которых курсанты проходили стандартный четырехнедельный курс обучения и на протяжении двух дополнительных недель, если это требовалось, получали парашютно-десантную подготовку. Отбор в организацию иногда происходил с помощью публикации газетных объявлений о найме в некую фирму людей, владеющих каким-либо европейским или иным языком, преимущественно французским. Затем в ходе собеседования сотрудники кадровой службы СОЕ втемную отбирали перспективных кандидатов, с которыми позднее проводились более откровенные беседы.
Островное положение Британии для заброски агентуры в Европу предопределяло лишь морской или воздушный способ. Вначале для транспортировки людей и грузов выделялись любые произвольные плавсредства, которые мог в данный момент выделить флот, их экипажи зачастую не были знакомы с методикой скрытной высадки. Но весной 1943 года Адмиралтейство создало ДДОД(И) иррегулярное подразделение для поддержки тайных операций, траулеры и экипажи которого вскоре перешли к СОЕ. Аналогичной, однако намного более скромной по размерам Прибрежной патрульной флотилией в составе уже упоминавшегося траулера Н51 и двух торпедных катеров обзавелась и МИ-6. На норвежском направлении проблема решалась значительно проще. После оккупации страны в Британию ушли на своих судах многие норвежские рыбаки, которых не требовалось учить языку, условиям плавания в местных водах и методам маскировки при встрече с патрульными кораблями кригсмарине. С переброской агентов во Францию дело обстояло сложнее, здесь деятельность СОЕ пересекалась с интересами МИ-6 и МИ-9. Обе эти службы были заинтересованы в скрытности, а вот результатами диверсионного рейда, как правило, становились развалины объектов и трупы немецких солдат. СД или вермахт перебрасывали туда свои силы и зачастую прямо к ним в руки высаживались ничего не подозревающие агенты разведки. Серьезная проблема координаци так и не нашла окончательного решения до момента освобождения французского побережья от немецкой оккупации.
Переброска людей и грузов по воздуху осуществлялась исключительно силами ВВС, своей авиации СОЕ не имел. Применялись как парашютный, так и посадочный способы доставки. Первый вариант позволял использовать бомбардировщики с большой дальностью полета, однако далеко не каждый из агентов был способен совершать прыжки, тем более в ночное время. Аегче проходила доставка грузов, для которой специалисты технической секции разработали применявшийся с сентября с 1940 года специальный контейнер типа С грузоподъемностью 100 кг, длиной 175 см и диаметром 35 см. Поляки-эмигранты усовершенствовали его и создали конструкцию типа Н. Она имела те же внешние размеры, но для удобства переноски мелких предметов разделялась на пять снабженных ручками одинаковых барабанов, поднять которые было значительно легче. Легкие и транспортные самолеты могли садиться на специально выбранные и подготовленные площадки, однако по радиусу действия они значительно уступали бомбардировщикам. Это лимитировалось запасами топлива, необходимыми для возврата на свой аэродром. Британцы обратились к советским союзникам с просьбой разрешить им выполнять в интересах разведки челночные перелеты с посадкой на территории СССР, что значительно увеличило бы возможности авиации, но Москва категорически запретила это. Исключение было сделано лишь в 1944 году для снабжения по воздуху восставших в Варшаве поляков, однако и тогда разрешение касалось исключительно американских самолетов.
Одним из важнейших видов обеспечения операций являлась связь. Развитая система пеленгации у немцев уже зимой 19421943 годов не позволяла операторам агентурных передатчиков выходить в эфир дольше, чем на пять минут. До 1 июня 1942 года весь радиообмен СОЕ осуществлялся через центр связи МИ-6, что позволяло разведке быть полностью в курсе проводимых специальных операций и давало Мензису важный рычаг воздействия на конкурента. Ничего особенно угрожающего по этой причине не произошло, но СОЕ, как любая секретная служба, желал иметь полную уверенность в конфиденциальности своей переписки. Кроме того, межведомственная передача радиограмм на 12 часа замедляла их вручение адресату, и иногда эта задержка сказывалась весьма негативно. С лета 1942 года СОЕ создал два собственных радиоузла с аппаратурой мощностью по 250 ватт и резервной станцией в 1,5 киловатта. Первоначально