ЭКИПАЖ, чел: 2.
ДЕСАНТ, чел.: 8.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ммгдлина - 4750, ширина - 2337, высота-2311, база-2565.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб-14, борт и корма-6.
ДВИГАТЕЛЬ: GMC, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный;
асть 100 л.с.; рабочий объем 2695 см³.
МИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЯАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 16, подвеска на листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.
Серийные модификации:
Fox Mk I основное отличие от британского прототипа: американский двигатель и канадское шасси.
Fox Mk II 37-мм пушка американского производства.
Бронеавтомобили "Фокс" ("Лиса") получили боевое кре- _ щение в Италии в 1944 году в составе 1-й канадской пехотной дивизии. В это соединение входил 4-й канадский гвардейский драгунский полк Принцессы Луизы (Princess Louises Dragoon Guards), который впоследствии был заменен 1-м канадским королевским драгунским полком (The Royal Canadian Dragoons).
В послевоенное время бронеавтомобили "Фокс" служили в составе 7-го королевского танкового полка (RTR), дислоцировавшегося в Лахоре (Индия) во время кризиса 1947 года. Последние же машины этого типа оставались на вооружении португальской
армии до середины 60-х годов.
Fox Mk I
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 4576, ширина 2180, высота 2839, дорожный просвет 279, база 2565.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2Н калибра 12,7 мм, 1 пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 15.
ДВИГАТЕЛЬ: GMC mod. 210, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 106 л.с.; рабочий объем 2695 см³.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, гидравлические
тормоза с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах:
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 19.
Южно-Африканский Союз
После вступления Южной Африки во Вторую мировую войну программа создания собственного бронеавтомобиля стала приоритетной, и в декабре 1939 года первые машины покинули заводские цеха. Помимо легких разведывательных броневиков разрабатывались и тяжелые пушечные восьмиколесные бронеавтомобили, способные бороться с аналогичными германскими. Но 1ак как к маю 1943 года немецкие войска Роммеля были разбиты в Тунисе, то надобность в таких машинах отпала и они не вышли из стадии опытных образцов.
Серийные модификации:
Мк I первый серийный вариант. Корпус и башня клепаные. Шасси Ford с колесной формулой 4x2. Вооружение: 2 пулемета Vickers калибра 7,7 мм (один в башне, другой в корпусе). Бронирование 6 12 мм. Экипаж 3 человека. Изготовлено 135 единиц.
Mk IIMEF бронеавтомобиль, предназначавшийся для действий в составе механизированных или бронетанковых соединений. Корпус и башня сварные, в остальном аналогичные Mk I. Боевая
масса 6 т. Шасси Ford/Marmon-Herrington с колесной формулой 4x4. Изготовлено 549 единиц.
Mk II ME бронеавтомобиль, предназначавшийся для патрулирования, ведения разведки и других самостоятельных боевых действий на Среднем Востоке. Вооружение: пулемет Bren калибра 7,7 мм в башне, а также зенитный пулемет Bren или Vickers. В корпусе могло устанавливаться противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм. У части машин башня и крыша корпуса были демонтированы, а на их месте за щитовым прикрытием устанавливалось трофейное вооружение 20-мм автоматические итальянские пушки Breda, 25-мм французские Hotchkiss, 37-мм немецкие противотанковые и др. Изготовлено 338 единиц.
Mk III MEFкорпус сварной, с рациональными углами наклона броневых листов. База шасси Ford, укороченная на 420 мм, 2985 мм. Боевая масса 6 т. Вооружение (только в башне): противотанковое ружье Boys, пулемет Vickers, зенитный пулемет Bren. Экипаж 4 человека. Изготовлено 1780 единиц.
Mk III ME идентичен модификации MEF за исключением вооружения. В башне устанавливались противотанковое ружье Boys и пулемет Bren. Изготовлено 798 единиц.
Mk IVновые сварные корпус и башня. Шасси с несущим корпусом. Изготовлено 936 единиц, из них 310 с пушечным вооружением.
Mk IVF использованы агрегаты канадского автомобиля Ford F60L. Двигатель мощностью 95 л.с. Спаренный пулемет Browning калибра 7,62 мм. В остальном идентичен Mk IV. Изготовлено 1180 единиц.
Marmon-Herrington Mk IV
Marmon-Herrington Mk I
Marmon-Herrington Mk III
Начиная c 1940 года южноафриканские бронеавтомобили выполняли основные функции по разведке и патрулированию в частях 8-й английской армии в Северной Африке. К концу 1941 года в ее составе находились 4-й и 6-й полки, а также 3-й и 7-й разведывательные батальоны бронеавтомобилей южноафриканской армии. Английский Королевский гвардейский драгунский полк (Kings Dragoon Guards) также получил на вооружение бронемашины "Мармон-Херрингтон" различных модификаций.
С конца 1942 года, когда начались массовые поставки более совершенной американской техники, потребность в бронеавтомобилях южноафриканского производства существенно снизилась. Поэтому часть из них была переоборудована в машины технической помощи, а остальные выведены из зоны боевых действий для несения патрульной службы в различных регионах Африки, Ближнего и Среднего Востока.