Три, два, один, импульс. женский голос искина сигнализировал о запуске двигателей яхты. Женский чтобы не перепутать информацию о движении разбитого судна с информацией о манёврах катера. Тут же, уже нормальным голосом, искин отчитался и о запуске двигателей катера:
Три, два, один, импульс. и Ал почувствовал мягко придавившую к спинке ложемента нагрузку. Слабенькую, не больше давления спинки сиденья при разгоне городского автобуса от остановки Опять же, не потому, что с этим крохотным ускорением не мог справиться гравикомпенсатор человеческие органы чувств требовали заполнения информационного вакуума
Отключение двигателей два, один стоп. ф-ф-фффуу-ухх! Первый этап прошёл штатно яхта получила минимальное ускорение и двинулась в нужном направлении. Теперь впереди почти четыре часа скучного ожидания, как раз можно перекусить, чем НЗ послал хотя, что там может быть? Обычный сухпай, в пространственном исполнении то есть, паста, выдавливаемая либо в клапан резервуара скафандра, в случае разгерметизации корпуса корабля; либо прямо в рот, если в кокпите или трюме присутствует хотя бы атмосфера но тогда побыстрее, пока нос не отморозил! Почему НЗ в дело пошёл? Так нормальные пайки пришлось потерпевшим передать они ухитрились угробить полдесятка остававшихся у них картриджей к пищевому синтезатору, заодно спалив и сам синтезатор, в попытках выдавить из него что-то съедобное! Судя по туманным объяснениям, какой-то придурок попытался (успешно) то ли поджечь эти картриджи, то ли залить их какой-то гадостью типа кислоты (зачем он это проделал Харс не объяснил, а землянин не допытывался, имелись проблемы и посерьёзнее), а после запихнул в синтезатор в состоянии «как есть». В результате пищемат накрылся, высветив «ошибку» на дисплее и уйдя в постоянную перезагрузку системных оболочек пришлось вытряхивать собственные запасы, не хватало ещё получить трупики спасаемых, передохших от банальной голодухи!
Тестовые проверки выполнены, отклик штатный. отчитался искин техкомплекса перед началом второй фазы эвакуации разбитого судна. Это очень хорошо, сейчас от работоспособности дроидов-ремонтников, заменяющих собой систему контроля движков, зависит всё! Ал самодовольно хмыкнул если бы такую эрзац-систему управления засекли в Содружестве, реакция оказалась бы непредсказуемой! Хотя по сути ничего революционного всего-то врезаться в информационные шины непосредственно двигателя и передавать команды напрямую на контроллер движка, минуя стадию передачи в рубку и получения отклика оттуда. Да, ответной телеметрии поступает минимум но да и чёрт с ней, тут бы не врубиться на ходу в какой камушек, а то, что движок греется плевать, разбираться будем после выхода из астероидов!
Корректировка направления ускорения. Двигатели приведены в расчётный вектор. Импульс левого двигателя три, два, один импульс. во-о-от! Именно для этого и нужны маневровые движки! Не просто разгонять судно но менять вектор движения, поворачиваясь на пилонах в нужную сторону. Насколько точным получается разворот?
Погрешность корректировки четыре процента, вектор движения в зелёном секторе, дополнительная корректировка не требуется. какая всё же удобная вещь нейросеть. Не успел толком подумать об уточнении данных телеметрии движения а искин уже получил запрос и отправил отчёт! Так, судя по высветившейся на виртэкране пиктограмме, правый маневровый уже вернулся в диаметральную плоскость, можно давать синхронное ускорение обоими. Что там со временем? Восемь минут ожидания а потом последнее включение двигателей, пара минут работы с регулируемой тягой на каждый движок своя нагрузка часов шесть инерционного полёта, и выход судна за границы астероидной мешанины! Вернее, в пространство, где астероиды уже достаточно редки, чтобы можно было даже просто пристыковать корвет к яхте и снять оттуда потерпевших Набранная инерция в любом случае позволит яхте уйти за границы поля окончательно, и можно будет, произведя полноценную дефектовку её состояния, решать, ремонтировать это или, сняв остатки экипажа и наиболее ценное имущество, бросить здесь, переведя спасаемых в разряд «гостей» на борту корвета
Три, два, один импульс. Ал от неожиданности чуть дёрнулся в ложементе слишком глубоко задумался, пропустив последнюю точку Яхта уверенно набирала скорость, огибая здоровенный астероид почти планетоид, массой покоя раз в двадцать больший, чем судно и выходя в чистое пространство, осталось не более пятнадцати секунд разгона именно этот момент «выбрал» один из движков, чтобы «сдохнуть» к счастью, хотя бы без дополнительных спецэффектов вроде взрыва или кручения на креплениях! И, что самое паршивое не «правый», к которому у землянина имелось несколько предвзятое отношение, и который поэтому работал в щадящем режиме при меньшей нагрузке а второй, изначально выдававший ресурс под шестьдесят процентов!
Именно «левый» движок находился «на внутренней стороне» описываемой судном дуги вокруг астероида яхту Ал ориентировал сознательно, именно таким образом, чтобы более надёжный, как ожидалось, двигатель, при аварийной остановке второго дал бы судну импульс от астероида получилось строго наоборот! Остановленный с запаздыванием на две секунды увы, мгновенная реакция существует только в рекламных проспектах соответствующих интересантов «правый» придал яхте ускорение в сторону каменюки, судно рыскнуло на курсе и расчёт траектории показал столкновение через семь с половиной минут! Да, удар обещал быть слабеньким, касательным как удар плоского камешка, запущенного «блинчиком», о поверхность воды но для едва живого судна и этого могло оказаться слишком много! Да и кто может представить себе «слабенький» удар яхты массой покоя порядка полутора-двух тысяч тонн (точнее определить сложно судно слишком некомплектно, так сказать, полноценная посудина имела бы массу покоя около трёх тысяч) и астероида оценочной массой порядка сорока тысяч тех же тонн?! Скорлупку просто размажет о его поверхность! Единственно возможное решение дикий риск, корректный расчёт практически невозможен; но выбор отсутствовал, и землянин, молча, не отвлекаясь на проговаривание звуков, «выстрелил» целую серию команд находящемуся на двигательной гондоле дроиду, временно являющему собой систему управления движителем яхты