В выводах комиссии отмечено, что недостаточный обзор поля боя с рабочих мест членов экипажа танков существенно затруднял обнаружение, опознавание, целеуказание, своевременное реагирование на изменение тактической обстановки в ходе боя[31].
Следовательно, ставка на выигрыш в бою за счет применения высокоскоростных танков без комплексного улучшения других боевых качеств танков и специального отбора экипажа по психофизиологическим качествам и его обучения с применением современных средств, как в авиации, обречена на неудачу.
* * *
Литература и источники
1. Козишкурт В., Ефремов А. Танковый вальс. Будущее отечественного танкостроения // Завтра. 2007, 46 (730).
2. Морозов В., Цырульников В., Изотов Д. Что лучше дизеля?//НВО. -2001, 27.
3. Козишкурт В., Ефремов А. Бросивший вызов времени. // ВПК. 2005, 26 (93).
4. Козишкурт В., Ефремов А. Чего не боятся танки? //
НВО. 2004, 38.
5. Изотов Д. Критика статьи «А дизель все-таки лучше»: http://alexfiles99.narod.ru/library/0001/diesel orgasturbine.htm.
6. Ашик М., Ефремов А., Попов Н. Танк, бросивший вызов времени. СПб., 2001.
7. Мясников В. Атака недорогих танков. // НВО. 2004, 31 (391), 20 авг.
8. Свирин М.Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937-1943. М.: Яуза, Эксмо, 2006.
9. Полная энциклопедия танков мира. 19152000 гг. // Сост. Г.Л. Холявский. Минск: ООО «Харвест», 1999.
10. Шмелев И.П. Танки в бою. М.: Молодая гвардия, 1984.
11. Костенко Ю.П. Танки. (Воспоминания и размышления). Ч. 2. М.: Эра, 1996.
12. «Комсомольская правда», 2007, 22 февр. 1 марта.
13. Дзявго А. Основные требования к боевому танку XXI века. // ВПК. 2005, 13-19 апр.
14. Брилев О., Лосик О. Танк на пороге XXI века. // Техника и вооружение. 2006, 1.
15. Костенко Ю.П. Танк (человек, среда, машина). М.: Правда Севера, 2001.
16. Костин К.И., Прокопенко Н.И., Соловьев А.А. Развитие силовых установок танков: перспективы и проблемы. Материалы конференции «Броня-2002».
17. Петров С. Броневой щит государства // ВПК. 2005, 713 сент.
18. Шишкин Н.К. Танки в локальных войнах и вооруженных конфликтах. // Вооружение. Политика. Конверсия. 2000, 4.
19. Пастернак Г.Б. Сравнение основных машин бронетанковой техники. // Оборонная техника. 2001, 10.
20. Козишкурт В.И. Наш курс должен остаться прежним: Сб. «85 лет отечественному танкостроению» (78 сентября). Н. Тагил, 2005.
21. Сверхзвуковые самолеты / Под. ред. Листвина Н.И. М.: Иностранная литература, 1958.
22. Березкин В. Дизельные «восьмидесятки». // Техника и вооружение. 2007, 11.
23. Ogorkiewich R. New US Tank Engine is Making Thirsty Work. / Jane's defense Weekly. 2001, 14 February.
24. Вавилонский Э.Б. Как это было Ч. 2. История создания танка Т-72. Силовая установка. Н. Тагил: Медиа-Принт, 2004.
25. Кириченко П., Пастернак Г. Парадоксы отечественного танкостроения. М.: РОО «Техинформ», 2005.
26. Выбор и обоснование характеристик пробеговых трасс для ресурсных испытаний шасси серийных танков: Отчет ВНИ-ИТМ. - Л., 1985.
27. Информационный справочник по надежности танков Т-72Б, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У, Т-90 по результатам войсковой эксплуатации и испытаний. СПб.: ВНИИТМ, 1994.
28. Вавилонский Э.Б. Как это было Ч. 1. Газотурбинный танк объект 167Т. Н. Тагил, 2001.
29. Устьянцев С, Колмаков Д. Боевые машины Уралвагонзавода. Танк Т-72. Н. Тагил: Медиа-Принт, 2004.
30. Танк и люди: Дневник гл. конструктора Александра Александровича Морозова:- Харьков: НТУ «ХПН», 2007.
31. Архивы ОАО «УКБТМ».
32. Спасибухов Ю. M1 «Абрамc» основной боевой танк США. // Танкомастер, 2000.
33. Литовкин В. Семь полков двоечников. // НВО. 2007, 821 июня.
34. Hilmes R. Battle Tank Mobility. // JDR. -1985, Supplement to 9.
35. Шаповалов В.В. О перспективах танковых ходовых частей. Материалы конференции «Броня-2002».
36. Барятинский М. ТанкТ-80. М.: Танкомастер, 2002.
37. Какой двигатель нужен для танка. // Обозрение армии и флота. 2007, 4.
Часть 2
ГЛАВА 2. МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
1987 г. Ташкентское ВТКУ. Т-80Б оборудован двумя трубами для эксплуатации в особо пыльных условиях
Массогабаритные показатели двигателей характеризуются удельной массой отношением массы двигателя к его мощности и габаритной мощностью, т.е. мощностью, приходящейся на единицу объема двигателя. ГТД имеет лучшие массогабаритные показатели, чем поршневые двигатели. Подчеркнем, что
этими показателями можно пользоваться корректно только для сравнения двигателей одного типа (например, поршневых в автомобилестроении, газотурбинных в авиации).Сравнение танковых ГТД и дизеля по этим показателям приводит к абсурдным выводам.
В самом деле, установка в танк жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), обладающего еще лучшими массогабаритными показателями, чем ГТД, могла бы высвободить дополнительные объемы для повышения защиты танка, увеличения количества топлива и т.п. Но никому в голову не приходит желание устанавливать в танк малогабаритный ЖРД, продолжительность работы которого в танке исчислялась бы минутами из-за огромных расходов топлива (горючего и окислителя). Из этого примера следует, что