Рис. 1. Складной стол для «Жигулей»:
1 вещевая полка; 2 скоба (2 шт.); 3 накладка (2 шт); 4 винт (2 шт.); 5 столешница (4-мм фанера); 6 втулка (1 шт); 7 ножка стола (1 шт.); 8 пол автомобиля
Столик в «Жигулях»
Предлагаем владельцам ВАЗ-2101, 2102 и 21011 оборудовать машину легкосъемным столиком. Его можно сделать из любого подходящего по жесткости материала (фанеры, пластика, металла) размером 460х260 мм. Самое простое решение использовать готовый пластмассовый поднос.
Столик устанавливается при помощи двух серег 3 и двух опор 4. Серьги крепятся на окантовке 1 вещевого ящика при помощи саморезов 2 так, чтобы верхний обрез прорези совпадал с нижней плоскостью обивки 7 передней панели. Опоры к столику приклепываются или привинчиваются болтами с потайной головкой.
Если серьги окрасить в черный цвет, они будут почти незаметны при закрытом вещевом ящике (рис. 2).
Рис. 2. Установка столика:
1 окантовка; 2 саморез; 3 серьга; 4 опора; 5 столик; 6 заклепка; 7 обивка передней панели; 8 дно вещевого ящика
И полка, и стол
В кузове универсала ВАЗ-2102 все, как говорится, на виду. Багаж ничем не отделен от пассажирского помещения. Это не всегда удобно. Существует проверенная на практике конструкция полки, полностью закрывающей багажный отсек на высоте окон. А на стоянке эта полка легко трансформируется в удобный столик (рис. 3).
Рис. 3. Конструкция полки
На рис. 4 показано, как сделать шарнир-петлю, закрепить гнезда для ножек, на рис. 5 конструкция самой ножки.
Рис. 4. Шарнир-петля
Рис. 5. Конструкция ножки
Прежде чем установить петлю, нужно тщательно подогнать обе половинки по месту к кузову так, чтобы полка плотно оперлась на резиновую окантовку неопускных стекол, а торцами на спинку заднего сиденья и окантовку задних стоек (рис. 6,а). На рис. 6,б показана примерная конструкция подпорки под средней частью полки.
Рис. 6.
а так нужно подогнать полку к кузову: 1 стекло; 2 полка; 3 кузов; б подпорка.
Таганок автотуриста
Обычно кастрюли подвешивают над костром, используя проволоку, рогатины, палки. Намного удобнее
кашеварить, если кастрюля или сковорода стоят на более надежной подставке. Именно такой таганок, показанный на рисунке 7, мы рекомендуем автотуристам.
Рис. 7. Таганок.
Общий вид вверху: 1 перо (сталь, 8 шт); 2 штифт; 3 штырь; 4 втулка; болты М6-16 (8 шт.)
В сложенном виде он занимает мало места, а чтобы привести его в рабочее со
стояние, нужно лишь перевернуть втулку, тогда перья займут горизонтальное положение, и надеть ее на штырь, предварительно забитый в землю. Поворачивая втулку, можно подводить и отводить нужную посуду от огня.
И ночью день
На стоянках автотуристов и мотоциклистов пригодится лампа дневного света. Она дает хорошее освещение и очень экономична.
В качестве источника питания используется преобразователь постоянного тока на транзисторе типа П215 (подойдут П202, П217, П4), работающий от аккумуляторов.
Трансформатор Tpl наматывается на ферритовом кольце от отклоняющейся системы телевизора ми на сердечнике строчника. Первичная обмотка имеет 5070 витков провода ПЭВ 0,40,5, вторичная 3035 витков ПЭВ 0,70,8, третья 750-1200 витков провода ПЭВ 0,17-0,2.
Транзистор Т1 для лучшего охлаждения имеет двойной П-образный радиатор (рис. 8).
Рис. 8
О «средствах передвижения»
Совсем не трудно добиться надежного постоянного натяжения цепи следующим достаточно простым способом. На проволочный (диаметром 4 мм) держатель 1 (рис. 1,а) защитного щитка 2 заднего колеса я закрепил косынку 3 (рис. 1,б) из оцинкованного железа толщиной 0,5 мм согласно указанным размерам.
Рис. 1:
а рама велосипеда с устройством дополнительного натяжения цепи; б косынка; 1 держатель; 2 защитный щиток; 3 косынка; 4 планка с отверстием на переключателе скоростей; 5 пружина; в устройство в разрезе по А-А
Предварительно заготовку разметил и вырезал ножницами по металлу, примерил, место сгиба ею держателя 1 пролудил свинцово-оловянистым припоем, просверлил внизу отверстие диаметром 5 мм. Сняв с велосипеда держатель, пролудил также его поверхность в месте закрепления косынки и, обжав ее пассатижами вокруг проволоки, тщательно пропаял место стыка. Косынку несколько отогнул наружу после установки держателя на раму. Под гайку болта, крепящего на переключателе конец тросика, другой конец которого закреплен (около руля на раму) на рычаге перемещения роликов переключателя и соответственно перемещения цепи, прикрепил планку 4 из оцинкованного железа с отверстием в ней. Планку можно заменить петлей из проволоки диаметром 23 мм. Затем, найдя готовую пружину из проволоки
диаметром 1,5 мм, имеющую 40 витков диаметром 10 мм, завел ее отогнутые крючком концы в отверстия косынки 3 и планки 4, растянув пружину 5 до длины 94 мм. Этим обеспечил дополнительное натяжение цепи в любых ситуациях ее ослабления, причем сохранилась способность переключения скоростей при движении велосипеда. Одновременно снялась часть нагрузки с цилиндрической пружины на фигурном винте, что продлевает срок ее службы. И даже при сломе концов пружины натяжение цепи сохранится. Если такой дополнительной пружины в наличии не найдется, можно установить пружину с иными параметрами проволоки и витков или навить нужную пружину проводом типа Б-1 (ГОСТ 9388-75) диаметром 1,5 мм (старое название ОВС) и даже закалить, хотя это и не обязательно. При длине пружины, недостаточной для ее закрепления между косынкой и планкой, длину можно «нарастить» петлей из проволоки, например, за счет установки петли между концом пружины и любым из отверстий в косынке или планке. В принципе пружину на новый велосипед можно и не ставить, но снабдить раму косынкой и планкой целесообразно, продолжая ездить до некоторого ослабления натяжения цепи, в этом случае она начнет дребезжать при движении по неровной дороге. Если же в дальней дороге произойдет внезапное уменьшение натяжения цепи и сброс ее с одной из звездочек, то при наличии в запасе куска проволоки Или бечевки (шнура) можно оперативно восстановить велосипед, продев проволоку (шнур) в отверстия косынки и планки, связав ее концы с одновременным отводом назад переключателя, который натянет цепь, но ехать тогда придется на какой-то одной скорости или вновь перевязывать проволоку. Поэтому лучше иметь в запасе пружину 5, изготовление которой несложно.