Стрельбу вели 183-мм реактивными снарядами T37 с фугасной боевой частью и кольцевым стабилизатором. В транспортёре размещалась укладка ещё на 2040 реактивных снарядов. Установка вместе с бронированием и дополнительными снарядами увеличивала вес машины примерно на 2,7 т. Аналогично монтировалась ПУ T89 (10 реактивных снарядов калибра 183 мм) на транспортёре LVT-3. Эти машины были выпущены в небольшом количестве, да и в целом самих подобных ПУ в США изготовили немного.
Уже в июле 1945 г. в австралийской бронетанковой школе в Пуккапунуале провели испытания танка LVT(A)-4 со смонтированными в кормовой части двумя ПУ для 114,3-мм реактивных снарядов M8. Каждая ПУ содержала до 12 снарядов, выпускавшихся залпом или последовательно. В боевых условиях эти танковые пусковые установки испытать не успели война окончилась.
СОВЕТСКИЕ РСЗО 19501960-Х ГОДОВ
Головным разработчиком системы и порохового реактивного снаряда М-13А стало КБ-2 Министерства сельскохозяйственного машиностроения.
С декабря 1946 г. по май 1947 г. в КБ-2 были созданы три проекта оперённых снарядов калибра 137,5 мм, 132,4 мм и 141 мм. С июля 1947 г. по февраль 1949 г. проведены десятки стрельб этими оперёнными снарядами. Однако весной 1949 г. все работы по оперённому снаряду М-13А прекратили и решили делать снаряд турбореактивным на базе германского 15-см снаряда.
В январе 1949 г. КБ-2 разработало эскизный проект снаряда ТРС-140. Для снаряда была спроектирована боевая машина БМ-13А с 16 направляющими трубами.
Войсковые испытания системы М-13А проходили на полигоне Капустин Яр с 15 ноября по 25 декабря 1951 г.
В процессе эксплуатации установка БМ-14 получила новое шасси. Это нашло отражение и в индексах установок БМ-14М (2Б2) на автомобиле ЗИЛ-157 и Б-14ММ (2Б2Р) на автомобиле ЗИЛ-131. Артиллерийская часть при замене шасси не менялась. Вес БМ-14М составил 8080 кг, а БМ-14ММ 9340 кг. Габариты боевой машины БМ-14М в походном положении: ширина 2330 мм, высота 2560 мм. Высота машины при наибольшем угле возвышения 3045 мм. Для боевой машины БМ-14ММ габариты в походном положении составляли: ширина 2500 мм, высота 2750, высота при максимальном угле возвышения 3230 мм.
Число труб увеличилось на одну, а вес пусковой установки уменьшился почти на 3 т. Блок стволов в БМ-14-17 в отличие от БМ-14 помещён не в ферму, а в люльку, представлявшую собой жёсткую сварную коробку.
Боевые машины БМ-14, БМ-14М, БМ-14ММ и БМ-14-17 состояли на вооружении стрелковых дивизий. С 1948 по 1953 г. в состав этих дивизий был включён второй артиллерийский полк с боевыми машинами типа БМ-14. В полку было три дивизиона трёхбатарейного состава, в каждой батарее состояло четыре боевых машины; итого 36 боевых машин на полк. Кроме того, пусковая установка от БМ-14-17 (8У36) устанавливалась на речных бронекатерах проекта 1204.
РПУ-14 смонтирована на лафете 85-мм дивизионной пушки Д-44. Качающаяся часть установки состоит из 16 труб (стволов) и сварной люльки. Полевая реактивная система М-31А (будущая М-24) разрабатывалась с целью замены штатной реактивной системы М-31. Войсковые испытания М-31А проводились на полигоне Капустин Яр с 25 июля по 31 августа 1950 г.
По результатам войсковых испытаний система М-31А была рекомендована к принятию на вооружение. Постановлением Совмина 875441 от 22 марта 1951 г. снаряд ТРС-24Ф был принят на вооружение под индексом М-24Ф вместе с боевой машиной БМ-24. Одновременно был принят на вооружение и химический снаряд МС-24, имевший ту же ракетную часть и баллистику, что и М-24Ф.
240-мм турбореактивный снаряд М-24Ф состоял из головной и ракетной частей. В сопловом дне имелось 16 сопел, оси которых наклонены к оси снаряда под углом в 15°. За счёт наклона сопел возникала тангенциальная сила, раскручивавшая снаряд. В качестве шасси боевой машины БМ-24 был принят автомобиль высокой проходимости ЗИС-151 (индекс ГАУ 8У31), позже переименованный в ЗИЛ-151.
Установка БМ-24 имела 12 направляющих каркасного (сотового) типа, помещённых на поворотной раме. БМ-24 была оснащена карбюраторным двигателем мощностью 95 л.с. БМ-24 с расчётом, снаряжённая 12 снарядами, имела запас хода по шоссе до 600 км.
Боевые машины БМ-24 входили в бригады (полки) корпусного подчинения. Всего в составе стрелкового или механизированного корпуса имелось 54 боевые машины БМ-24.
Согласно Постановлению Совмина СССР от 14 апреля 1948 г. были начаты работы над турбореактивным снарядом М-24ФУД (увеличенной дальности). Новый снаряд был создан в НИИ-1 под руководством главного конструктора Н. П. Горбачёва, переведённого из КБ-2 в НИИ-1 в 1952 г.