Вес вертикальной брони, расположенной по каземату и башням 2250 т; вес горизонтальной брони, положенной на палубы 905 т; общий вес одной брони 3115 тонн, а брони с подкладкой около 4910 тонн.
Inflexible имет машину совокупной системы, с вертикально-опрокинутыми цилиндрами, в 1200 номинальных сил, которая изготовлялась на завод г. Эльдера в Глазго. Для приведения в действие двух винтов, которыми снабжен этот броненосец, машина его разделяется продольной переборкой на две: правую и левую, которые могут действовать совершенно независимо одна от другой и должны были, по контракту, развить на пробе вместе не мене 8000 индикаторных сил. Каждая машина с тремя цилиндрами, из которых один высокого давления, расположенный в середине, имеет диаметр 70 дм, и два боковых низкого давления, диаметром 90 дм каждый; ход поршня 4 ф; скорость хода его 572 ф в минуту; общая кубическая вместимость всех цилиндров 707 куб. ф.
Цилиндры имеют паровую рубашку и соединены вместе связанными болтами, продолженными до переборок, чтобы, в случае таранения или столкновения, могли более прочно удерживать цилиндры на своих местах. Поршневые штоки у цилиндров двойные и соединяются поперечниками и ногою с мотылем. Они имеют по 7 дм в диаметре, а нога 9 дм в диаметре и длину 7 ф 6 дм. Клапаны с поршневым устройством и приводятся в действие приводом Стефенсона, а обратное движение дается им остроумным соединением паровой и гидравлической силы.
Продольный разрез 81-тонного орудия и продольный разрез башни броненосца "Inflexible" с указанием способа заряжания. 1881 г. (Из книги П. Мордовина Новейшие английские броненосцы". С.-Пб., 1884 г.)
Наружные станки цилиндров высокого давления сделаны из фосфористой бронзы, толщиной 2 дм; внутренняя оболочка цилиндров из прессованной стали Витворта, которая обладает не только легкостью, но и большей прочностью сравнительно с обыкновенно употреблявшимся для этого металлом. Машины пускаются в ход с помощью вспомогательного парового привода, клапаны которого приспособлены к приемнику. Пар из цилиндров низкого давления выходит в отдельные холодильники поверхностного охлаждения, имеющие общую охлаждающую поверхность 16000 кв. фут.
Пар охлаждается внутри нескольких рядов трубок, имеющих наружный диаметр 3/4 дм и которых в каждом холодильнике считается не менее 6650. Холодильники эти с таким устройством, что могут действовать и обыкновенным инжекционным охлаждением пара.
Циркуляционные помпы приводятся в действие отдельными машинками, из которых каждая имеет свою питательную и трюмную помпы с воздушным насосом, действующими посредством рычагов от поперечников. Воздушные насосы сделаны из пушечного металла, с диаметром в 34 дм и ходом поршня 2 ф 3 дм, причем вода отливается ниже бронированной палубы. Центробежные помпы помещены на такой высоте, что даже в случае сильной течи, от которой трюм может наполниться водой до высоты 12 ф, они могут действовать совершенно свободно. Кроме того, имеются еще: двойного действия ручные помпы, расположенные попарно; машинки питательных донок, каждая с помпами двойного действия 4 дм в диаметре; трюмные дннки, каждая с помпами двойного действия 6 дм в диаметре; пожарные машинки, с помпами двойного действия 8,5 дм в диаметре.
Машинки, приводящие
в действие циркуляционные помпы, могут также выкачивать воду из трюма в случае сильной течи от таранения или столкновения с другими судами; в крайности же, эту работу могут исполнять и циркуляционные помпы. Кингстоны проведены чрез двойное дно и соединены с каждой из пожарных помп с помощью всех своих водоотливных средств, Inflexible в состоянии выбрасывать из себя более 4500 т воды в течение часа.
Каждая из главных машин снабжена обыкновенным инжекционным аппаратом, но не имеет расширительных клапанов. Мотылевый вал состоит из трех штук с диаметром в шейках подшипников 17,5 дм. Винтов два, двухлопастных, системы Гриффита, диаметром 20 ф и с переменным шагом винта от 21 ф 6 дм до 25 ф 6 дм. Дейдвудные наружные трубы, покрывающие кормовые оконечности гребного вала, сделаны из Юваногк железа и скреплены с корпусом кронштейнами. Гребной вал из литой прессованной стали Витворта, с соединительными муфтами; он пустой внутри, с наружным диаметром 16 дм и с внутренним 10 дм.
Inflexible имеет 12 паровых стальных котлов, с рабочим давлением пара 60 фунтов; при первоначальном же испытании котлы были подвергнуты давлению 120 фунтов. Котлы эти разделены продольной переборкой на две части, с шестью котлами на кажднй стороне судна и с двумя отдельными кочегарными отделениями. Из них 8 котлов с односторонними топками и 4 с двухсторонними. Эти последние котлы распределены по два в каждой кочегарной; они имеют 17 ф длины, 9 ф 3 дм ширины и 14 ф 3 дм высоты и по четыре топки; другие четыре котла имеют 9 ф длины, 13 ф 7 дм ширины, 15,5 высоты и по три топки. Остальные четыре котла имеют по 9 ф длины, 11 ф ширины, 13 ф 4 дм высоты и по две топки; следовательно, общее число топок во всех двенадцати котлах -36.
Все котлы связаны между собой и с переборками, чтобы не могли сходить с места в случае таранения или столкновения. Они покрыты четырьмя рядами войлочной набивки, поверх которой положены железные гальванизированные листы. Котлы снабжаются водой четырьмя питательными помпами, имеющими пн 7,5 дм в диаметре и с ходом поршня 2 ф 3 дм. В случае повреждения питательных помп котлы будут снабжаться водой четырьмя небольшими вспомогательными машинками по одной в каждом котельном отделении, которые имеют отдельные соединения с котлами. 2 вспомогательные машинки, употребляемые для мытья палуб, приспособлены также для действия пожарными машинками в машинном отделении. Предохранительные клапаны снабжены пружинами по усовершенствованному способу.