Ожидание трискутера и его доставка из Китая
Пока я готовился к необычной экспедиции и искал спонсоров проекта трискутер медленно, но уверенно доставлялся нам из Поднебесной сперва по морю, а затем железной дорогой. Два месяца волнительных ожиданий и вот на экране телефона Дмитрия загорается заветное сообщение «Ваш груз прибыл на терминал». Недолго думая, двое РСП (ребят с прицепом) срываются и мчат из Питера в Москву, чтобы забрать малыша из роддома.
При разгрузке контейнера на складе транспортной компании я словил эмоцию, сопоставимую с той, которую выхватывает ребенок при вручении ему заветного подарка. Трискутер оказался маленьким и максимально забавным. Сесть в него без улыбки не представляется возможным. На этом карапузе мне предстоит преодолеть более десяти тысяч километров через всю страну. Проверим, реально ли это, и если да то в какой срок. Волнительно, но прикольно. Ранее такого никто не делал.
Как Мотылек получил свое имя
Итак, трискутер у нас. Пока оформляются документы нужно бы придумать ему имя. Хотелось чего-нибудь забавного и запоминающегося. Дмитрий настаивал на названии Мотылёк, мой 9-летний сын Даня предложил для трискутера имя Толик так он называет кактус, стоящий на подоконнике в его комнате.
Обращаюсь за помощью к коллективному разуму и прошу читателей блога покреативить и набросать свои варианты. В итоге получаем названия на все случаи жизни: Пепелац, Муравей, Клоп, Циклоп, Кузя, Каспер, Пирожок и т. д. Устраиваем опрос в виде голосования, где в лидерах уверенно оказывается Толик. Уже думаю объявлять результаты, как вдруг неожиданно вперед вырывается Мотылек и становится безоговорочным победителем опроса.
Как оказалось, накануне Дмитрий заказал мне в качестве сюрприза фирменные наклейки «Мотылек», о чем я не догадывался, поэтому, чтобы не возникло недоразумений ему пришлось немного подкрутить голосование в блоге. Настойчивость победила, таким образом Мотылек получил свое имя, которое, впрочем, очень органично вписалось в его дальнейшую судьбу, практически став нарицательм.
За день до старта
Отгремела середина лета. Два месяца от идеи до финальных аккордов подготовки и вот мы на финишной прямой.
Кошерный сегодня выдался шаббат: сделали техосмотр, оформили страховку Осаго, получили свидетельство ТС и номера. Пришлось немного потрепать нервы административными формальностями, но мы справились. Все чиновники не без интереса рассматривали наш необычный транспорт.
Одна женщина из ГИБДД, когда узнала, что я собрался на нем до Владивостока предложила пройти психиатрическое освидетельствование, но, благо, я уже недавно делал медицинский осмотр, поэтому ограничились милыми улыбками.
После бюрократической волокиты заехали установили антенну для рации, проверили работу GPS-трекера, оклеили трискутер спонсорскими наклейками. Накануне в мотоциклетной мастерской залили необходимые жидкости, проверили датчики, закрутили все болты. Мотылёк готов к продолжительному полету.
Сейчас не крепкий чай и крепкий сон в тёплой постельке. Кто знает, когда удастся оказаться в ней опять. Обратный отсчет начался. Завтра стартуем. Пусть все получится.
День 1. Ленинградская область
Ну что, понеслась.
Сегодня неспешно собрались и после обеда выдвинулись в путь. Было опасение, что в трискутер из вещей ничего не поместится, но скептики остались посрамлены: все плотненько утрамбовали и свободного места оказалось еще ровно столько же.
Техника новая, необкатанная, поэтому было решено, что расстояние до Москвы я еду в сопровождении Дмитрия, связь с ним держим по рации. Он прикрывает сзади на своем внедорожнике с прицепом, чтобы в случае чего можно было воспользоваться чит-кодом и вернуться не со щитом, но на щите. Далее план такой: в Москве на сервисе делаем первую замену масла, забираем со склада дополнительные запчасти, потом Дмитрий перерезает пуповину и отпускает меня в свободное плавание.
Я доселе никогда трехколесной техникой не управлял только мопедом и мотоциклом. Привыкаю постепенно, иногда не успею вовремя сориентироваться. Например, здесь есть коробка с пятью передачами, пока что их переключение для меня дается непросто нужно приноровиться. Сам трискутер на дороге ведет себя нормально. Ветром не сдувает, еду себе спокойно по правой полосе сбоку, никого не трогаю. Держу среднюю скорость 5055 км/ч.
Первая детская болячка вылезла уже через час после старта датчик температуры радиатора достиг максимума. Попробовали пошаманить и раскачать трискутер, чтобы избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения. Будем дальше наблюдать, как себя поведет и что с этим делать.
Поскольку выехали поздно и регулярно останавливались в первый день отъехали от Питера всего на 91 км. Переночевать решили рядом с автозаправкой в машине. Кстати, в случае крайней необходимости поспать можно в самом трискутере, откинув кресло на 90 градусов и забросив ноги на торпеду. Проверили, помещаюсь.
Пробег за день: 91 км
День 2. Новгородская область
Что может быть прекрасней сна в машине? Конечно же, сон в машине с включенной печкой. Ночка выдалась прохладной, как отношения, которые себя изжили, но теплая спонсорская куртка защитила от промерзания.
Сегодня путь пролегал по Новгородской области. По-тихоньку привыкаю к трискутеру, а он ко мне. Продолжаю двигаться по правой бровке, чтобы никому не мешать, особенно дальнобойщикам. В ходе подготовки к экспедиции мы специально разместили наклейку «Я в 15-м канале» на крыше трискутера, дабы королям дорог было видно надпись свысока.
Кстати, не знаю почему, но всех дальнобойщиков называют королями дорог, а ведь бывают и королевы, и даже принцессы. Совершенно очаровательное знакомство произошло сегодня на трассе М10. Мы стояли на обочине, отдыхали. Мотылёк охлаждался в теньке, я валялся в сопровождающем авто и подрыхивал на откинутом заднем сидении, Дмитрий общался по телефону с клиентом, желающим приобрести новенький трискутер. Неожиданно Дима оборвал мой чуткий сон фразой «Кухта, на выход, к тебе пришли». Мысленно прокрутив в голове, кто, кроме коллекторов и военкомата, может еще прийти ко мне на трассе, я вылез из машины. Передо мной предстала симпатичная молодая особа.
Как оказалось, девушка подписана на мой блог, увидела нас на обочине и остановилась, чтобы поприветствовать. Вручила шоколадку и леденцы, мы угостили ее вяленым мясом, перекинулись парой фраз и уже начали прощаться. Как ни в чем не бывало, девушка пошла на водительское сиденье припаркованной рядом фуры и тут до меня, как до жирафа, дошло, что это хрупкое создание водитель-дальнобойщик.
Я думал, после 68 стран меня уже сложно удивить, ан нет. Яна, так зовут девушку, поведала о том, что с детства любит машины, в подростковом возрасте научилась водить, а в 17 лет купила себе первый Матиз. Начала в них ковыряться сама, но и этого оказалось мало. В 20 лет открыла категорию С, но ее никто не хотел брать на работу по возрасту. В итоге девушка обзавелась категорией Е и когда ей стукнуло 22 устроилась на тонар. Вот уже 2 года она работает водителем фуры.
Все бы ничего, только вообще-то наша героиня закончила МАИ, по образованию она инженер-конструктор радиоэлектроники. Два года отработала на РКС (Российские Космические Системы), но мечта взяла свое и вот она дальнобойщик.
Распрощавшись с Яной, двинули дальше по усеянной грузовиками дороге. Не могу сказать, что мне не страшно ехать в окружении фур. Один из вариантов, о котором подумываю выезжать рано утром на заре, пока нет машин. Тогда есть шанс остаться целым и невредимым. Вероятно, так и поступлю, когда поеду один без сопровождения.