Всего за 199 руб. Купить полную версию
День для торжества был выбран намеренно тезоименитство Петра I, день апостолов Петра и Павла. Ганноверский резидент Ф.X. Вебер так описал это событие: «Богатейший военный корабль о 90 пушках, построенный самим Его Величеством и одними русскими мастерами без пособия иноземцев, спущен на воду, и все дивились отличной работе этого корабля. Корабль пошел в воде так хорошо и благополучно, что Его Величество сам махал шляпою и восклицал обычное «ура!» вместе с возгласами более чем 20 тысяч человек, бывших на берегу, и затем дозволил взойти на борт корабля всем желающим, сколько могло их поместиться на нем»44.
Сохранилось несколько изображений корабля. Авторы «Истории отечественного судостроения», кстати, поместили в первом томе гравюру «Иисус Христос благословляет русский флот на успешное плавание на водах»45
Примечания
1
Финский залив: подробная информация, описание, фото, видео. https://russiaregions.ru/finskij-zaliv/finskij-zaliv-podrobnaya-informatsiya-opisanie-foto-video
2
Доценко В.Д. История моего собрания. Санкт-Петербург, 1998, с.492.
3
Шигин В.В. Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII-XX вв. Москва: Вече, 2008; Шигин В.В. Караблекрушения Балтийского флота. Москва: Горизонт, 2015.
4
Чернышев А.А. Погибшие без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII-XX вв. Москва: «Вече», 2017.
5
Российский парусный флот. Справочник. Москва: Военное издательство, Том 1, 1997; Том 2, 2002.
6
Лукошков А.В. Реестр кораблей и других объектов подводного историко-культурного наследия Российской Федерации. Том 1: Финский залив. Книга 1: Корабли и суда XVIII века (Часть 1). Блиц, 2017.
7
Веселаго Ф. Краткая история русского флота. Москва: Военмориздат, 1939, с.27.
8
Веселаго Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Ч. 1. С. 236-237.
9
Морские журналы. Журнал Н.А. Синявина. В сб.: Морские сражения русского флота. Воспоминания, дневники, письма. Москва: Воениздат, 1994, с.40-41.
10
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.36.
11
Веселаго Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Ч. 1. С. 237.
12
Там же.
13
Суд над вице-адмиралом Крюйсом. (Эпизод из истории Русского флота). В сб.: Морские сражения русского флота. Воспоминания, дневники, письма. Москва: Воениздат, 1994, с.75.
14
Там же, 77.
15
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.36.
16
Суд над вице-адмиралом Крюйсом. (Эпизод из истории Русского флота). В сб.: Морские сражения русского флота. Воспоминания, дневники, письма. Москва: Воениздат, 1994, с.80-82.
17
Там же, с.82-83.
18
Суд над вице-адмиралом Крюйсом. (Эпизод из истории Русского флота). В сб.: Морские сражения русского флота. Воспоминания, дневники, письма. Москва: Воениздат, 1994, с.82-87.
19
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.37.
20
Общий морской список от основания флота до 1917 г.- Санкт-Петербург: Атлант, 2013, с.514-515.
21
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.37.
22
Суд над вице-адмиралом Крюйсом. (Эпизод из истории Русского флота). В сб.: Морские сражения русского флота. Воспоминания, дневники, письма. Москва: Воениздат, 1994, с.87.
23
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.37.
24
При подготовке кораблей к выходу в море действия выполнялись строго в обратной последовательности: «Порох на корабли надлежит тогда привозить, когда они выведены будут из гавена на рейд, и уже со всеми готовы. А на брандеры порох надлежит привозить, когда они також выведены будут из гавена, и поставлены в добром расстоянии от воинских караблей, да бы какой вреды не учинить» (ст.13 гл.5 ч.2).
25
Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник. Том 1. Москва, Воениздат, 1997, с.39.
26
Общий морской список от основания флота до 1917 г. - Санкт-Петербург: Атлант, 2013, с.214.
27
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.59-60.
28
РГАВМФ. Ф. 176. Оп. 1. Д. 108. Л. 496 об.; МИРФ. Ч. 1. С. 643, 645, 647. По кн.: Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.60.
29
Материалы для истории русского флота. Т.1. Санкт-Петербург, 1865, с. 645.
30
Материалы для истории русского флота. Т.1. Санкт-Петербург, 1865, с. 646.
31
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с. 136.
32
Недолгая служба «Нарвы». В сб.: Гангут. 61/2011. Санкт-Петербург: Издательство «Гангут», 2011, с.149.
33
Примечания П.А. Кротова: МИРФ. Ч. 4. С. 665. по кн.: Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с. 136.
34
Епатко А.Ю. Недолгая служба «Нарвы». В сб.: Гангут. 61/2011. Санкт-Петербург: Издательство «Гангут», 2011, с.149.
35
Из собрания РГАДА (Кабинет Петра Великого). По кн.: Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с. 135.
36
Самая страшная гибель 84-пушечного корабля «Лефорт» 10 сентября 1857 года. Погибли все находящиеся на борту 826 человек: 13 офицеров, 743 матроса, 53 женщины и 17 детей. Второй была гибель в шторм Резервной эскадры Черноморского флота контр-адмирала И.Т. Овцына 14-15 октября 1798 года. Погибли 722 человека (на флагмане 399), включая контр-адмирала. Третьей по числу жертв была катастрофа линейного корабля «Новороссийск» в севастопольской Северной бухте в ночь на 30 октября 1955 года погибли 604 человека, включая членов аварийных партий с других кораблей. 54-пушечный корабль «Азия» находился в Эгейском море, 7 февраля 1773 года вышел от острова Миконо к острову Имбро (ныне Гёкчеада) и пропал без вести в шторм со всем экипажем в 439 человек. Пятым был 74-пушечный корабль «Ингерманланд», при гибели которого 30 августа 1842 года в проливе Скагеррак 30 августа 1842 года.
37
Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.292.
38
Там же, с.293.
39
Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.294.
40
История отечественного судостроения IX-XIX вв. В пяти томах. Том I. Парусное деревянное судостроение. Санкт-Петербург: Судостроение, 1995, с.138.
41
1 фут = 0,3048 метра; 49х14х6,5 м
42
По другим источникам Петр Первый отсутствовал при этой церемонии: Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.305.
43
Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.305-306.
44
История отечественного судостроения IX-XIX вв. В пяти томах. Том I. Парусное деревянное судостроение. Санкт-Петербург: Судостроение, 1995, с.139-140.
45
История отечественного судостроения IX-XIX вв. В пяти томах. Том I. Парусное деревянное судостроение. Санкт-Петербург: Судостроение, 1995, с.139. Однако в тексте дано указание на другую гравюру: А.Ф. Зубов «Панорама Петербурга», которая была выполнена в 1716 году, когда корабль «Лесное» еще стоял на стапелях Адмиралтейства.