К работам аварийного характера относятся:
устранение аварийного состояния судна и исправление повреждений и поломок во время полёта, спасание людей, судна и грузов, и оказание помощи другим судам;
в результате неожиданно изменившихся условий внешней среды: крепление судового имущества и грузов, реконфигурация и перестановка судна;
снятие судна с места и по отгрузке топлива и грузов для облегчения судна, когда оно терпит бедствие;
ликвидация разгерметизации и пожара.
К авральным работам, требующим повышенного внимания, относятся:
в сложных условиях полёта, требующих усиления вахтенной службы;
связанные со входом судна в порт и выходом: взлёт, посадка, открытие и закрытие грузовых люков, постановка трапов, швартовка, переход между режимами полёта;
прохождение таможенного контроля и других инспекций;
перевод судна по орбитам или в порту.
Авральные работы, выполняемые сверх установленного графика вахт (работ), учитываются особо табелем на авральные работы. Капитан должен избегать и сводить к минимуму количество систематических авральных работ.
Медицинские требования.
Требования к космонавтам относительно их здоровья можно разделить на два вида: медицинские требования к профессиональной пригодности космонавтов и нормы, касающиеся предупреждения заноса и распространения карантинных заболеваний, таких, например, как холера, жёлтая лихорадка и прочих. Космонавт должен иметь сертификат о прохождении медицинского профессионального осмотра.
В соответствии с медико-санитарными правилами для космонавтов необходимо обязательное наличие свидетельств о вакцинации против региональных перманентных заболеваний, действующих на весь период захода в порт. Если врач считает, что космонавту противопоказана прививка, то он должен выдать справку с указанием причин невозможности вакцинации. Вопрос о том, как поступить с космонавтом, имеющим такую справку, решается санитарными властями порта захода судна.
§3.4. Структура корабельных служб.
Для эффективной работы весь экипаж разделяется на отдельные службы (рис.3.2). Состав и штат службы зависит от задач, поставленных перед судном. На судах с малочисленным экипажем функции разных служб могут возлагаться на плечи одного человека. Ниже перечисляются основные судовые службы (рис.3.3) и их задачи.
Судовая служба эксплуатации обеспечивает безопасное судовождение, производственную деятельность судна (кроме пассажирских судов), грузовые работы, несёт ответственность за правильное техническое использование судовых конструкций, судовых систем, рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств, спасательных средств и прочего имущества и инвентаря.
Служба эксплуатации разделяется на три отдельных команды: палубная команда возглавляется боцманом, штурманская команда возглавляется старшим штурманом, карго возглавляется старшим карго-инженером. Каждая команда имеет профиль деятельности, но их действия должны быть согласованы и регламентироваться единым расписанием. Также члены одной команды могут привлекаться к работам профиля другой команды при наличии квалификации. Общее руководство судовой службой эксплуатации осуществляется вахтенным помощником капитана (старком). Также подготовка судна к операциям с грузом (погрузка, выгрузка) осуществляется группой карго и палубной командой под руководством старпома.
Машинная команда служба технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций. Возглавляется старшим механиком (стармех). Машинная команда заведует энергетическими установками (двигателями, генераторами, машинами), несёт ответственность за обеспечение судна топливом и маслами (бункеровочные операции).
Судовая служба связи заведует системами связи и электроники. Обеспечивает работу радиотехнических, навигационных средств, гиперсвязи, прочих электронных устройств. Возглавляется помощником капитана по радиоэлектронике. Основные задачи связи передача и приём оповещений о бедствии, оповещений в направлении судно-судно, сообщений для координации поиска и спасания, информации по безопасности в пространстве, сообщений общего назначения, внутрисудовых сообщений и приём сигналов для определения местоположения. Старком обязан иметь диплом оператора систем связи.
Медико-санитарная служба обеспечивает охрану здоровья экипажа и оказание медицинской помощи пассажирам. Возглавляет службу судовой врач, либо в его отсутствии старпом или другой член экипажа, успешно завершивший курс по медицинскому уходу. Медслужба может при необходимости получать медицинские консультации по радио. В соответствии с Конвенцией о труде в судоходстве консультации оказываются круглосуточно судам в пространстве. Список наземных станций, через которые можно получить медицинские консультации, должен находиться на судне.
Служба быта обслуживает экипаж и возглавляется помощником капитана по хозяйственной части. Включает обслуживающий персонал, старшего кока, поваров и официантов-уборщиков.
Пассажирская служба обслуживает пассажиров и возглавляется помощником капитана по пассажирской части.
Учебная служба обеспечивает организацию учебного процесса и полётной практики курсантов и студентов учебных заведений и возглавляется помощником капитана по учебной части (помпоуч).
Прочие службы могут выделяться из общего состава в случае значительного расширения штата и быть как в подчинении специального помощника капитана по службе, так и находиться в зависимости от более общей службы. К примеру, на крупных колонизационных транспортах отдельно выделяется служба охраны правопорядка (судовая полиция). На исследовательских судах выделяется научная служба. Для примера на рис.3.4 приведена организация управления кораблём ВКФ.
§3.5. Вахтенный распорядок.
Судовая вахтенная служба (вахта) основной вид служебных обязанностей, требующих непрерывного присутствия на посту или рабочем месте, осуществляется круглосуточно. Расписание по вахтам готовят начальники служб, утверждает капитан. Распределение экипажа по вахтам происходит с учётом подготовки членов экипажа.
Вахтенная служба включает все необходимые посты и заведования, ключевыми являются навигационная (возглавляет вахтенный помощник капитана старком) и машинная (возглавляет вахтенный механик). Старком подчиняется только капитану и несёт ответственность за эксплуатацию судна. Присутствие капитана на мостике и стармеха в машинном отделении не исключает ответственности старкома и вахтенного механика за принятие решений до передачи ответственности. Старком назначается из штурманской команды, в помощь придаётся вахтенный спеэр из палубной команды.
Вахтенная смена должна приходить к месту несения вахты за 15 минут до вступления на вахту и знакомиться с условиями полёта, замечаниями сдающего вахту и распоряжениями по судну. Старком и вахтенный механик не вправе оставлять свой пост, кроме как по приказу.
Судовая вахтенная служба бывает в порту (стояночная вахта) и в пространстве (ходовая вахта). Продолжительность одной ходовой вахты при трёхсменной вахте не превышает 4 часов, а при двухсменной 6 часов. При длительной стоянке в порту может назначаться суточная стояночная вахта.
Стояночная вахта.