Всего за 199 руб. Купить полную версию
После резкого подорожания доллара, цены на отечественные автомобили некоторое время не росли, у автомагазинов и авторынков собирались в очередь толпы бедолаг покупателей, дежуривших и отмечавшихся в очереди всю ночь, которые с открытием магазинов бежали наперегонки к автомобилям, кидаясь на капот с криком:
Моя!
Я немного утрирую, но картина в целом была такова. Я и мой товарищ, тоже инженер, торговавший на рынке рабочей обувью и валенками, решили все же переждать этот ажиотаж. Качество российского автопрома было весьма посредственным, и кинуться на капот можно было, как говорится, дерьму на колесах.
Мы обошли в поисках приемлемых машин несколько автомагазинов Москвы. Мой товарищ подбирал автомобиль для перевозки своего товара и поездок с семьей в деревню. Мне же автомобиль нужен в качестве личного и семейного средства передвижения, когда ты не зависишь ни от поездов, ни от самолетов, ни от автобусов, ни от забот о времени поездки и приобретении билетов.
Сначала осмотрели автомобили «Волга», так называемые «баржи». В то время на них устанавливали задний мост от не нужной уже чиновникам «Чайки», из-за него клиренс автомобиля становился совсем небольшим, двигатель работал весьма шумно, дверцы закрывались очень плохо, обычно с глухим хлопком и при сильном ударе. Из-за высокого расхода бензина высокий, ведь в прежние времена из-за низкой цены его почти не экономили, такая «Волга» ни мне, ни моему товарищу не понравилась.
К устаревшим «Жигулям» мы даже не подходили, хотя их модели были самыми дешевыми, да и ощущать себя в них как в консервной банке среди огромных фур и джипов тоже не хотелось. «Нивы» тоже не рассматривались, так как они оказались почему-то самыми дорогими. «Москвичи» нам тоже не нравились из-за плохих отзывах автолюбителей о быстро ржавеющих кузовах, потому что на заводе наверняка не соблюдалась технология нанесения покрытия.