Хрясть!! Грох!! Вспышка боли в затылке, в локте! Новые звёзды, уже от удара в глазах! Песок на зубах и кровь во рту. С трудом, шипя от боли, сел, расстегнул молнию спального мешка, огляделся, оценил ситуацию.
Ветер к полуночи стих, а зыби, наоборот, прибавилось. Она зашла к западу и теперь уже мыс не служил нам защитой. Одна особенно большая волна подбросила нашу лодочку, а вместе с ней – и меня, спящего на кокпите. От толчка я проснулся. Через неполную секунду полёт закончится на досках кокпита, но я успею полетать среди звёзд.
Потом я включал налобный фонарик, осматривал якорную цепь, решал уйти под северный мыс бухты, и, пока я всё это делал, увиденный мной мир всё так же плыл перед глазами. Спокойствие тоже никуда не делось, оно свернулось где-то внутри.
С тех пор я нет-нет, да и обнаружу его. Когда с заклинившим двигателем, с сетью на винте, я шёл под парусами по узкому каналу, а вокруг гудел ветром Самайн, я видел в разрывах туч знакомые звёзды. Мои высокодуховные друзья, вы правы, говоря, что в Шамбалу ведёт много путей. Похоже, один из них берёт начало в Селёдочной бухте.
________________________________________________
Иван Муравьёв
Родился в 1966 году в посёлке Пестяки Ивановской области. В детстве с семьёй поездил по стране, по медицинским показаниям. Тяга к путешествиям осталась по сей день. В 1989 закончил Второй Московский мед, параллельно занимался нейрофизиологией. С закрытием фундаментальной науки переквалифицировался в айтишника, чем и занимаюсь, сначала в России, потом в Штатах. https://www.litres.ru/ivan-muravev/ob-avtore/
Через Атлантику или Как себя следует вести с психически нездоровым судовладельцем!
Сергей Морозов
В 2006 году мы с дочей вместе перегнали яхту из Форт Лоудердейла, США на Азоры. Переход получился замечательным, интересным, познавательным и даже где-то захватывающе-темпераментным! Мне он запомнился прежде всего из-за судовладельца, – Антона Иванова, да, того самого, кто в журнале «Капитан Клуб» № 1, 2007. в статье «Через Атлантику», под псевдонимом (?) Антон Васильев скромно рассказал, как он героически, в одиночку боролся с трудностями перехода. Замечательный, очень интересный персонаж, многому меня и Сашку научил. Мы ему искренне признательны за это! Не сомневаюсь, что эта история будет интересна и поучительна так же и для вас. Она у меня ассоциируется прежде всего с одним из любимейших четверостиший Омара Хайяма, помните? -
Общаясь с дураком, не оберешься срама,Поэтому совет ты выслушай Хайяма:Яд, мудрецом тебе предложенный, прими,Из рук же дурака не принимай бальзама.А произошло это летом 2006 года и вот как все было на самом деле, слушайте.
Как обычно, проведя зиму в южных Штатах Америки и вернувшись в Канаду, я начал подыскивать работу на приближающийся сезон. Обновил объявления в инете, позвонил в давно знакомые агенства и уже через несколько недель имел пару-тройку интересных предложений из Европы и Америки. Первым же позвонил клиент из Нью-Йорка, с приятным голосом, хорошими манерами, на русском без какого-либо акцента и попросил помочь перегнать его яхту из Форт Лоудердейла, Флорида до ближайшего Европейского порта в Испании или Португалии. После недолгого торга, войдя в положение заказчика, убедительно рассказавшего о некоторых… трудностях, мы ударили по рукам::$3500 – за перегон, с поэтапной выплатой наличными (50 %+%25+%25), $300/чел. в месяц на питание да все дорожные расходы, как принято в этом маленьком парусном мире – билеты туда/обратно, да душ/стирка во время заходов. Оплата за Транс-Атлантик была, мягко говоря не велика но меня устраивало то, что с собой я брал дочь, для которой этот перегон будет хорошим отдыхом после школы. Кроме того, молодой человек явно торопился побыстрей оказаться в Европе, что меня так же устраивало и я успевал к другому перегону примерно через месяц.
Сборы были недолгими, мы помогли нашему судовладельцу заказать самые дешевые билеты, помня его “некоторые трудности” и уже через несколько дней, 23 мая мы вылетели в Форт Лоудердейл, Флорида к полностью готовой к Трансатлантическому переходу яхте, как нас заверил Антон, наш новый знакомый а может и друг, ведь парусный Мир так мал и прозрачен и отдав ему всю свою жизнь, я не так часто встречался с обманом и негативом.
Ветер Странствий вновь позвал нас с доченькой и полные энтузиазма и радости новых встреч мы двинулись навстречу приключениям и еще одному Транс-Атлантику в нашем послужном списке.
“Ничто не предвещало бури”, как часто пользуются этим штампом в морских романах. Но тогда и в самом деле ничто не предвещало… и интуиция моя мирно посапывала где-то очень глубоко свернувшись калачиком.
Антон, – руку протягивал приятного вида, худощавый мужчина средних лет с голубоглазым взглядом покорителя женских сердец, но никак не морей и океанов. Что ж, мне приходилось видеть разных судовладельцев и заказчиков. Внешность бывает так обманчива!..
Встретив нас в аэропорту, Антон отвез нас на яхту, заехав по пути в универмаг и купив нам еды на пару дней, ведь с этого момента, согласно нашей договоренности, и только договоренности, так как я не прихватил с собой отработанный годами работы договор, успокоенный предварительным разговором с соотечественником, незначительностью суммы и простотой маршрута, мы поступали в его полное распоряжение как и на полное его содержание. Оставив нас на яхте, он извинившись, совершенно для нас неожиданно улетел. в Нью-Йорк, пообещав вернуться на следующий день, убедив, что выходим в тот же день, – “ведь яхта полностью готова”, еще раз заверил он нас. Что ж, у нас есть пару дней на знакомство с яхтой и городом, в котором моя дочь была впервые.
Яхта,”Morgan 50” 1984 года выглядела крепким для ее лет судном но “уставшим” от долгих лет работы в чартере.
Концы намотанные на лебедки, рундуки забитые сырыми, вонючими спасательными жилетами образца 1974 года, гора немытой посуды, бак питьевой воды с зацветшей до вони водой и холодильник с заплесневелыми остатками еды красноречиво говорили о том, что владелец не “оттопыренный” профессионал и не очень утруждал себя последние годы уходом за лодкой. Что ж, я тоже порой не имею достаточно времени для ухода за нашей яхтой, объяснимо – все мы люди и заняты иногда сверх всякой меры. Быстрый осмотр такелажа, корпуса, машины, камбуза показал. хм. – ехать можно, но. никто эту лодку не готовил к 3000-мильному переходу.
ОК, мне и не такое приходилось видеть! Наведя относительный порядок и разместившись в двух разных каютах по правому борту, поужинав мы, еще мирно, заснули.
На следующий день, тщательная проверка лодки показала без иллюзий, что даже если наш заказчик вернется прямо сейчас, шансы невелики, что мы сегодня уйдем. Не было многого! Антон вернулся поздно вечером. На мой вопрос: – Антон, когда будем закупать продукты на переход? Последовал удивленный ответ:-Зачем? У меня полная лодка еды! – ОК, значит я что-то пропустил. Покажи мне, пожалуйста, что у нас есть? С энтузиазмом он спускается в салон и радостно открыв ящики, коих множество на яхте, со снисходительным видом демонстрирует нам. полки забитые консервированным кокосовым молоком, давленными помидорами в томатном соке и. спагетти. Та же участь постигла и карты, как электронные так и обычные. Была только Флорида да Карибы от Виргинских островов, откуда лодка похоже и была перегнана. ОК, видели мы и не такое!
Наконец, 28 мая мы выходим! С незначительным запасом провизии, как было снова обещано – “лишь до Бермуд, а там всё и купим”, странноватая тактика для экономии денег. На Бермудах, как известно, цены запредельные на все! И без карт! Хорошо, что еще прихватил свою старенькую генералку Северной Атлантики и атлас ветров/течений. Антон решил на “ерунду” денег не тратить. Как и решил заплатить нам. половину от обещанного, – “на Бермудах” снова пообещал он. Результатом почти недельного общения так же был “договор ответственности сторон” быстро составленный от руки и отказ Антона встретить нас в Европе. Я предложил ему улететь самолётом, убедившись в том, что у нашего заказчика и судовладельца яхты, без сомнения, серьёзные проблемы с психикой. А от психически нездорового пассажира в море можно ожидать чего угодно!