После завершения строительства линии в 1953 году верхняя часть линии (от «Площади Революции» до «Киевской») была закрыта, но в 1958 году открылась вновь как часть Филёвской линии.
В более поздние периоды строительства термин «очередь» больше уже не употреблялся, од-нако некоторые станции, открытые в 1957–1958 годах, относят к «пятой очереди».
В конце 1950-х и 1960-е годы развивалась концепция радиусов, соединённых лишь с Коль-цевой линией: в 1958 году открылся Рижский радиус, в 1962-м – Калужский, в 1966-м Жданов-ский, в 1972-м – Краснопресненский. Лишь в 1971 и 1975 голов соответственно радиусы были объединены в диаметральные линии – Калужско-Рижскую и Таганско-Краснопресненскую. С конца 1970-х по начало 1990-х вводятся Калининская (1979–1986) и Серпуховско-Тимирязевская (1983–1994) линии, которые были построены по подобному проекту, начиная как радиус от кольца и постепенно продлеваясь в обратном направлении, через центр, образуя новый диаметр. Начиная с Люблинской линии (1995 по н.в.) была предпринята попытка вывести часть пересадок за пределы кольца, образовав полухордой радиус.
Интересные факты
Самая глубокая станция московского метро – «Парк Победы» – 83 метра.
Самый длинный перегон московского метро – «Текстильщики» – «Волгоградский про-спект» – 3,5 км. Самый короткий – «Деловой центр» – «Международная», расстояние между цен-трами станций – 497 метров.
На станции «Площадь Революции» стоят 76 бронзовых рабочих, крестьян, солдат, матросов и прочих пролетариев. Существует поверье, что лучший способ сдать экзамен – потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой».
Напряжение на контактном рельсе метро – 825 вольт.
Стоимость строительства 1 километра московского метрополитена – 63,77 млн. евро.
Во время войны в метро, используемом под бомбоубежище, родились 150 человек.
На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими го-лосами, а при движении от центра – женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские – при движении против часовой стрелки.
В дни празднования 850-летия Москвы метрополитен принял 14 миллионов пассажиров, это абсолютный рекорд за всю историю системы.
Из хроники метрополитена им. В. И. Ленина
15 июня 1931 года. Июньский пленум ЦК ВКП(б) принял решение о сооружении метропо-литена в Москве.
Ноябрь 1934 года. Образование при Моссовете Управления метрополитена.
15 мая 1935 года. Открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяжённостью 11,2 км.
20 марта 1937 года. Введён в действие участок второй очереди от станции «Смоленская» до станции «Киевская» протяжённостью 1,3 км.
13 марта 1938 года. Вошёл в строй действующих участок от станции «Улица Коминтерна» («Александровский сад») до станции «Курская» протяжённостью 2,3 км. Организовано раздельное движение поездов по двум линиям – Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) и Арбатско-Покровской.
11 сентября 1938 года. Открыто движение по Горьковскому радиусу от станции «Площадь Свердлова» («Театральная») до станции «Сокол» длиной 8,5 км. Завершено строительство второй очереди Московского метрополитена.
1 января 1943 года. Горьковский радиус продлён на 6,2 км от станции «Площадь Свердлова» («Театральная») до станции «Завод имени Сталина» («Автозаводская»).