Десяток молодых и не очень молодых парней ведут другого парня, усаживают его на скамейку, имитируют избиение до тех пор, пока у бедолаги не появилась из носа кровь. Тут же подъезжает машина скорой помощи, видимо, вызванная заранее.
Те, кто только что махал кулаками, подчеркнуто вежливо помогают тому, кто «всё понял» сесть в машину и довольные тем, что «разобрались», с чувством выполненного долга идут навстречу нам, сгруппировавшись вокруг своего вожака. Но, увидев невольных свидетелей, настораживаются и замедляют ход.
Однако, их «патрон» одетый в просторный элегантный костюм и «не замешанный в происшествии» чувствует себя уверенно и с любопытством разглядывает тандем.
Поравнявшись с ним, спрашиваю:
– Не подскажете, как выйти на Ленинский Проспект?
Человек в самых изысканных выражениях и очень толково объяснил, как лучше пересечь сквер, куда свернуть и что мы увидим в том месте, где надо будет повернуть окончательно.
Садимся на тандем и, проехав между остальными, следуем в указанном направлении.
Кто прав? Кто виноват? Ради чьей «справедливости» было затеяно увиденное нами? Бог им судья…
Но в который уже раз убеждаюсь, что в среде людей гораздо больше опасностей, чем в безлюдных пространствах вдали от населённых пунктов.
Едем по прекрасным многорядным улицам Нового Тольятти. Саша и Света нас уже ждут. Не в первый раз мы оказываемся у них либо с велосипедами, либо с лодкой.
Вместе с Сашей отводим велотандем в его гараж. По пути опускаю письмо Александру Патрушеву, в котором коротко описаны второй и третий дни нашего путешествия.
Велокомпьютер: За день – 78 км. Время в пути – 4 часа 20 мин.
Vср = 17,99 км/час. Vmax = 61,5 км/час. Всего – 334 км
Домашний уют, ужин, разговоры. Саша и Света расспрашивают обо всём. Они больше склонны передвигаться на машине и поэтому, наверное, затея наша кажется им очень необычной.
Узнав о нашем намерении заехать в город Куйбышев Новосибирской области, Саша рассказал много полезных подробностей.
Мы оба родились в тех краях. Но когда мне было около года, мои родители уехали жить в Среднюю Азию. А Саша вырос в Сибири и бывает там почти каждый год.
Я же был там последний раз, жутко вспомнить, в 1969 году! Родственников там много, помним друг друга, но не виделись давно. Конечно, туда надо ещё доехать. Так что загадывать не будем, а будем стараться.
Звоним в Пензу сыну. Саша набирает номер:
– Привет Виталий, что ты там делаешь? Ну вот! А мы тут с твоим отцом уже по третьей наливаем.
Шутит он. Я не любитель, да и он тоже. Тем более, что всегда за рулём.
Разговариваю с Виталием, слышу:
– Так вы уже в Тольятти? Молодцы!
Чувствуется, что он рад за нас. Рассказывает о последних новостях.
Ложимся спать, почти смирившись с мыслью о том, что Саша со Светой, скорее всего, завтра нас не отпустят. Не зря же они готовились к приёму гостей. Нас ждёт большая познавательно-развлекательная программа: «Дача – Баня – Шашлык».
23 мая, среда. 4-й день
Пожалуй, рановато делать днёвку после всего-то трёх дней пути. Но так уж случилось. Наше пожелание выехать в середине дня не прошло.
А может быть это и правильно. В длинную дорогу надо втягиваться постепенно.
Утром на Сашиной машине уезжаем на дачу. Она расположена в тридцати километрах от дома, в дачном массиве. Почти достроена. Осталось, как обычно, доделать кое-что из мелочей. Всё посажено, ухожено, растёт. Стабильно подаётся вода и электричество.
Дача предназначена для отдыха, несмотря на то, что работы там всегда много. Но настоящий отдых – это смена работы. Усталость после дачи не будет суммироваться с усталостью после города. Одно то, походить по земле – уже отдых по сравнению с нахождением в бетоне многоэтажки, в окружении асфальта городских улиц.
Что делаем сегодня? Отдыхаем. Ходим по даче, смотрим, что и как растёт. Глядим в телевизор, играем в шахматы. Обсуждаем множество проблем, как касающихся нас, так и нет. Колем дрова, топим баню, паримся. За этими делами незаметно пролетел день. Только вечером, уединившись в кресле, достаю тетрадь, чтобы написать очередные строки в дневник нашего путешествия. Списываю в таблицу показания велокомпьютера за вчерашний день.
Таблица имеет следующую структуру и на сей момент выглядит так:
Таблица прохождения маршрута – первые четверо суток
Таблица. Была подготовлена и распечатана незадолго до начала путешествия. Табличное представление информации – гениальное изобретение человека, позволяющее охватить одним взглядом сложный, но лаконично представленный процесс, быстро разобраться в нём, сделать выводы. Думается, что и мы не напрасно затеяли её ведение. Пока в ней 100 строк и 10 граф.
Надеемся, что эта тысяча ячеек таблицы в случае их заполнения не даст нам забыть основные моменты путешествия и о многом поведают тому, кто заинтересуется им. Первые две графы таблицы уже заполнены до первого сентября. Смотрю с изумлением на множество пустых строк, питающих надежду на прикосновение пера, и думаю: «Да, то ли ещё будет…». Но уже есть что анализировать.
Отклонение каждого из чисел в ту или иную сторону всегда объясняется какими либо объективными обстоятельствами. Объективными – пусть. Лишь бы не объяснялись субъективными, такими как усталость, травмы или чем-нибудь из психологического. Ведь ехать нам ещё долго.
Итак, меньшее пройденное расстояние во второй день – это дождь, не давший двигаться дальше. Снижение средней скорости за второй день объясняется более пересечённым рельефом. Вчера много ехали по городу с небольшой скоростью и водили тандем руками. Поэтому произошло общее снижение средней скорости.
Максимальная скорость за день мало о чём повествует. Разве только о том, что в течение дня попался хороший спуск, на котором можно было разогнаться.
«Разогнаться», пожалуй, не совсем правильно. На спусках мы педали не крутим. Разве что в начале немного. Тандем и без этого набирает большую скорость. А притормаживать приходится почти всегда.
Время в пути – это суммарное время, в течение которого велокомпьютер показывает скорость выше трёх километров в час. По сути дела, это время нахождения в седле. Этот показатель в наибольшей степени характеризует уровень физической нагрузки за прошедший день.
Да, в трёх сутках 72 часа, но в движении мы находимся меньше 18 часов. Интересно, а что же мы делаем в остальное время? Пусть, спим по 8 часов. 3 часа в день уходит на приём пищи. Но и тогда остаётся 7 часов в день. Часть из них уйдёт на остановки во время движения, которые не входят в показатель графы «Время в пути». Будет уходить время на визиты в магазины за продуктами питания, на пополнение запасов воды, на общение с людьми, на осмотр интересных мест, на фотографирование, на техобслуживание тандема, на пережидание дождей, на отдых. И это не всё, конечно же. Но резервы есть. И, скорее всего, злоупотреблять ими не следует.
Велокомпьютер «SPEEDMASTER 7000» показывает семь параметров: скорость, среднюю скорость от заданной точки, общее пройденное расстояние, пройденное расстояние от заданной точки, время движения от заданной точки, время суток, максимальную скорость. Надеемся, что этот прибор не подведёт нас и поможет объективно оценивать продвижение по маршруту.
Датчик велокомпьютера установлен на заднем колесе. Оно меньше виляет, чем переднее, и думается, что точность показаний в этом случае должна быть выше.
Сам велокомпьютер установлен на задней раме и полностью входит в зону деятельности Людмилы. Мне его не видно, и это нормально. В инструкции к велокомпьютеру есть рекомендация: «Реже смотрите на велокомпьютер, а чаще на дорогу».