Владимир Басалаев - На тандеме до Тихого океана стр 11.

• «Тимоша» из «Праздношатающегося туристического общества» из Новосибирска тоже пригласил нас.

• Людмила Ковалева из Омска – корреспондент. Её интересует тема «Отдых» и все его разновидности.

• Ольга Рослякова из Иркутска – менеджер в магазине, торгующем велосипедами. Обещала, в случае чего, помочь.

• Алексей Крысин из Владивостока – велосипедист, байкер.

• Виталий Скоробогатов из Новосибирска пригласил у него остановиться.

• Борисов Алексей Валентинович – главный редактор сервера «Золотая линия» популярного в Пензе. Он будет размещать нашу информацию в новостях на главной странице.

• Виталий, конечно же. Наш сын.

Все, кроме двух последних в этом списке, знакомы нам только благодаря переписке по электронной почте. Надеемся встретиться с ними очно.

Итак, все дела на сегодня закончены. Ложимся спать. Это наша первая на маршруте ночёвка в гостинице.

Просыпаюсь в половине четвертого ночи, смотрю в окно. Прогноз погоды подтвердился. Все поля вокруг покрыты густым белым инеем.

28 мая, понедельник. 9-й день

Выходим из гостиницы. Дует ледяной ветер. Садимся на тандем и тут же поломка. При переключении скорости отвалилась головка болта, крепящего передний переключатель скоростей к раме. Цепь зацепила переключатель и сильно погнула его направляющие пластины. Такой вот, «утренний сюрприз» приключился.

Пришлось здесь же, у стен гостиницы устраивать ремонт и регулировку.

Переключатель «харьковский». Работал неплохо. Было желание заменить его на импортный, но тот, что имелся, к тандему не подошёл. Есть запасной, пензенский переключатель, но он не был испытан на тандеме и поэтому замену решил не делать.

Достаю инструмент, выпрямляю пластины, которые уже имеют выработку от трения цепи. Видно, что менять переключатель рано или поздно придётся, но пусть отработает своё до конца. Пластины так сильно погнулись, что пришлось переключатель снять. Отремонтировал, установил и заново провёл его регулировку.

Отъезжаем с задержкой в 1 час 45 минут, аж в 10.45!

Качество дороги улучшилось. Но прямых участков практически нет. Подъемам и спускам не видно конца.

На трассе царствует дорожный сервис. Такого количества торговых точек мы не видели на пройденном участке маршрута. Надолго ли это? Цены на продукты питания сильно колеблются и на 40—80% выше обычных. Обычные цены в селах, лежащих в нескольких километрах в стороне от трассы. По качеству ведущей к ним дороги можно косвенно определить, что данный населенный пункт собой представляет.

Заворачивать к продовольственным магазинам в такие небольшие сёла привлекательно, но ненадёжно. Велик риск потерять время, не получив взамен ничего. Магазин может оказаться закрытым по многим понятным местным жителям причинам типа: «уехала за товаром», «нет покупателя», «работает у себя в огороде» и тому подобное. Такой опыт имеется.

Большое количество объектов придорожного сервиса строится. И строится добротно, из капитальных строительных материалов. Соотношение примерно такое: сколько точек действует на каком-либо участке дороги, столько же и строится. Видимо, люди, начавшие серьёзно заниматься дорожным бизнесом, считают, что дорога – это надолго и что интенсивность движения транспорта будет только возрастать.

Потеплело, но температура воздуха пока далека от летней. Солнце яркое, но дует холодный северный ветер.

Останавливаемся у дорожного указателя «Оренбургская область. Северный район». Смотрим карту. Есть надежда, что сегодня мы побываем в четырех регионах России. Выехали из Самарской области. По Оренбургской предстоит проехать с полсотни километров, пару десятков по Татарстану и далее Башкирия. Такой вот интересный расклад получается. Но населённые пункты так и будут оставаться в стороне от трассы.

Степной характер пейзажа постепенно начинает оживляться берёзовыми рощами. Они вплотную примыкают к дороге, и это удобно для нас.

И хотя мы с утра успели проехать немного и совершенно не чувствуем усталости, останавливаемся в одной из них. Не то чтоб на отдых, а просто захотелось приблизиться к красоте, источаемой рощами.

В конце весны – начале лета в берёзовых рощах очень красиво. Сочетание нежного светло-зелёного цвета молодых трав и листвы с ярко белым цветом стволов стройных берёз изливает мощный поток положительной информации. Смотришь на всё это чистое, изящное, растущее и набирающее силу, впитываешь тонкие лесные запахи, вдыхаешь свежий воздух и кажется, что этот мир действительно совершенен!

Вспомнились давно написанные строки:

С таким лирическим настроением готовим обеденный стол. Собственно, столом на этот раз будет верхний велорюкзак, положенный на траву, а стулом – ствол поваленной ветром берёзы. Проблем в том, что положить на этот стол, пока нет. Разжигаем печку, кипятим в котелке воду. Не спеша обедаем, греясь под теплеющими лучами полуденного солнца. Расслабило нас солнышко.

Расстелив коврики и накрывшись тентом палатки, дремлем полчаса. Но две предательские капли дождя, упавшие на тент, намекнули о том, что мир этот нередко бывает суров. Дождь не состоялся, но чувство реальности к нам вернулось. Быстро собираемся и выходим на трассу.

А вот и 1200-й километр! Смотрим на велокомпьютер. Не доезжая десятка метров до километрового столба, велокомпьютер показал общее пройденное расстояние – 646 километров. А это значит, что от 1100-го столбика мы проехали 100 километров. Останавливаемся, достаём записи, уточняем пройденное расстояние по дням. Ради этой проверки оно записано с точностью 10 метров. Сходится! Честно говоря, не ожидал.

Неужели дорожники точно установили столбы, а я точно ввёл длину окружности колеса в велокомпьютер? Но как бы то ни было, а других данных у нас нет.

Мои сомнения по этому поводу обоснованы случаем, который я позволю себе здесь привести. Несколько лет назад еду по недавно отремонтированной районной дороге. Вижу, что на ней появились километровые указатели. Решил проверить по ним свой велосчётчик. Засекаю расстояние от первого столбика и, проехав до второго, с удивлением отмечаю, что оно равняется 600 метров. До следующего столбика было 1200, затем 1600 метров. И дальше расстояния между километровыми столбиками колебались весьма существенно.

На двадцатом километре трудится бригада рабочих, устанавливая эти столбики. Не удержался и спросил у старшого, почему так? Он с самым серьёзным видом ответил: «Вот, загрузили нам в машину 27 столбов, и мы все их на этой дороге вкопаем. Не так важно, на каком расстоянии столбы будут стоять друг от друга. Из-за этого расстояние от райцентра до деревни не изменится. Главное в этом деле, чтобы все до одного столба стояли. И не дай Бог таблички на них между собой перепутать!»

Да, думаю, какой я наивный! Проверяю счётчик по километровым столбам…

Для подтверждения результата решили сверить показания велокомпьютера и на следующей сотне километров.

Снимаем лишнюю одежду, потому что дующий с утра холодный северный ветер заметно поутих. Дорога немного выровнялась, подъемы стали положе. Без остановок едем до указателя «Татарстан».

Забравшись на вершину последнего из них, смотрим на открывшийся пейзаж широкой речной долины, распростёршейся среди высоких холмов. Перед нами долина реки Ик и длинный спуск.