► Автомобили, которые приводятся в движение задними колесами, называются заднеприводными. От двигателя к ведущим колесам крутящий момент передается с помощью карданного вала, который тянется от передней части автомобиля к заднему мосту. В Советском Союзе многие годы производились лишь заднеприводные автомобили. Первой переднеприводной машиной, которая совершила настоящую революцию в отечественном автомобилестроении, стала ВАЗ-2108 (рис. 1.1). Такие автомобили начали выпускаться во второй половине 80-х годов минувшего столетия. Однако и по сей день многие водители со стажем принципиально ездят на заднеприводных машинах.
► У полноприводных машин все четыре колеса являются ведущими. При необходимости можно отключить одну ведущую пару колес от двигателя – обычно это делается для экономии топлива.
В отечественном автомобилестроении первой полноприводной машиной стала «Нива». Отключение одной из ведущих пар колес у нее конструктивно не предусматривалось. Но русские умельцы быстро научились решать эту проблему простым и эффективным способом: демонтировался «лишний» карданный вал. После этого на соответствующий мост крутящий момент не передавался, и он не функционировал.
Рис. 1.1. ВАЗ-2108 – первый советский переднеприводной автомобиль
Главным отличием и основным преимуществом полноприводных автомобилей является их высокая проходимость. То есть возможна эксплуатация в условиях, при которых на обычной машине ездить нельзя: в снежных сугробах, на болотистой местности, на дорогах с расползающимися в грязи колеями (например, в лесу) и т. д.
Самыми распространенными представителями полноприводных машин можно назвать джипы. Самый известный джип, выпускавшийся на территории бывшего Советского Союза, – знаменитый «УАЗ», в простонародье – «козел». Самыми типичными пользователями таких машин были агрономы, председатели колхозов, военные, а также работники правоохранительных органов. В этом есть своя логика: автомобиль преодолевал практически любое бездорожье без особых проблем, а ведь работникам именно этих профессий чаще всего доводилось колесить по разбитым российским дорогам.
В зависимости от типа двигателя все машины классифицируются на два вида: использующие в качестве топлива бензин или солярку, коротко — бензиновые и дизельные. И те, и другие машины имеют множество поклонников, которые до хрипоты спорят, какой вид лучше. Однако никто не сможет ответить на вопрос, что лучше: бензиновый или дизельный автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ
Многие наши соотечественники, имеющие дизельную машину, любят заправляться не на АЗС, а по знакомству, проще говоря – покупают краденое топливо. Самая качественная солярка (в частности, гарантированно выдерживающая российские морозы) – у машинистов, военных и водителей рейсовых автобусов. Не следует покупать дизельное топливо у трактористов, а также у незнакомых людей. Если летом на ней еще можно поехать, то в зимнее время мотор наверняка заглохнет.
Основная разница между бензиновым и дизельным мотором заключается в том, что в первом случае топливо сгорает от искры, которую производит свеча зажигания, а во втором – топливо воспламеняется от свечи накаливания. Работающий на солярке мотор значительно дороже в производстве – его стоимость примерно на 25–30 % выше, чем у «собрата», работающего на бензине.
В эксплуатации дизельные моторы более экономичны, чем бензиновые (разница в потреблении топлива на 100 км пробега может составлять от 2 до 5 л). С другой стороны, дизельные уступают бензиновым моторам в приемистости: бензиновые машины более быстрые (поэтому среди спортивных автомобилей почти нет дизельных).
В морозную погоду дизельный двигатель может подвести в самый неподходящий момент: при низких температурах дизельное топливо становится густым, в результате чего автомобиль глохнет. Правда, это касается в основном старых машин. В современных автомобилях все особенности холодного климата учтены, и дизельные моторы по надежности не отстают от бензиновых. Главное – использовать качественное топливо и в холодное время года ездить на «зимней» солярке.
Как правильно выбрать автомобиль
Будущий автомобилист должен четко представлять себе, для решения каких задач ему нужна машина: для путешествий, шоппинга, чтобы ездить на работу, на дачу, и т. д. Основная масса наших соотечественников решает все с помощью своего автомобиля: у них в семье одна машина на все случаи жизни. Как правило, это объясняется низкой покупательской способностью наших сограждан.
Если предполагается использовать автомобиль для поездок на работу, то неплохим решением будет машина среднего класса с типом кузова «седан», например «Опель Вектра», «Фольксваген Вента» и т. п. Неплохим вариантом в этом случае будет также автомобиль компакт-класса с кузовом типа «хэтчбэк» или «купе»: «Опель Астра», «Форд Эскорт», «Фольксваген Гольф», «Форд Каа» (типичный «дамский» автомобиль) и т. п.
Для семейных загородных поездок и путешествий рекомендуется приобретать вместительные машины с кузовом типа «универсал»: «Форд Мондео», «Опель Омега», «Мерседес» и др. Отличным решением также будет «минивэн», например «Рено Сценик». Правда, «минивэн» обойдется значительно дороже.
Для шоппинга женщины с удовольствием используют небольшие автомобили, например «Форд Фиеста» или «Фиат Уно». Небольшие размеры таких машин способствуют высокой маневренности, и в то же время в них прекрасно помещаются все покупки. Ехать на рынок за селедкой и мясом на «универсале» или «минивэне» не имеет смысла (если только вам не предстоит закупка продуктов в большом количестве для какого-то праздника).
Выбор конкретной марки машины определяется обычно конкретными пристрастиями и финансовыми возможностями. Один автомобилист признает только «Мерседесы», другой хочет купить именно российский автомобиль (бывают и такие странные люди), третьего устроит любая машина, кроме «Опеля» или «Фольксвагена», а четвертому все равно, что покупать, лишь бы не дороже определенной суммы.
Перед приобретением машины нужно как следует оценить свои возможности и задуматься о том, как интенсивно вы планируете использовать автомобиль. Только после этого нужно формулировать свои требования к цвету, марке, году выпуска и общему техническому состоянию автомобиля, а также к различным «наворотам» (кондиционер, электропакет и т. п.).
Если вы хотите купить новую машину, то многие параметры выбора будут отсутствовать либо будут весьма поверхностными, например «цвет синий и обязательно электропакет». При покупке подержанного автомобиля нужно предусмотреть многое. Например, важно ли для вас, если на кузове автомобиля будет одно-два пятнышка ржавчины, или вы хотите, чтобы кузов был идеального вида? Если в хорошем по всем показателям автомобиле имеется лишь один дефект – плохое сцепление, которое придется заменить, согласны вы на это или нет? Таких вопросов может быть масса, и на каждый из них необходимо дать четкий и недвусмысленный ответ, чтобы впоследствии не испытать разочарование от покупки.
Определившись со своими требованиями к автомобилю, вы выбираете его на рынке или в автомобильном салоне. Запомните: с первого раза машина почти никогда не покупается. Это относится прежде всего к подержанным автомобилям: необходимо присмотреться, прицениться, изучить имеющиеся на рынке тенденции и т. д.
Из чего состоит современный автомобиль
Каждый автомобилист должен иметь общее понятие об устройстве автомобиля – хотя бы для того, чтобы не чувствовать себя неудобно на станции технического обслуживания, рынке автозапчастей или в автомагазине.