В структуре отечественного рынка обуви на долю импорта приходится более 80 %.[1] Сейчас импортные пошлины составляют 10 % хотя по мнению экспертов их нужно повысить как минимум до 15 %. Одновременно нужно значительно снизить пошлины на ввоз импортного оборудования. Сейчас они составляют 10%-15 % от стоимости самого оборудования. На наш взгляд их безболезненно можно снизить в 2раза. А на инновационное оборудование вообще отменить на 1-2 года. С применением этого оборудования производительность может вырасти в разы. Но для этого нужен соответствующий персонал, и поэтому инновационным решением является увеличение госзаказа на подготовку специалистов, в том числе и в КНИТУ., выделение финансирования по обмену студентами. Что оказывает мультипликативный эффект.
Мировой опыт показывает, что перспективным является создание обувных кластеров. Инновационным решением будет в России создание такого обувного кластера. Выигрыш будет заключаться в комплексном подходе, в одном регионе производится абсолютно все, начиная от станков для обувных фабрик и заканчивая фурнитурой для обуви. В России принята стратегия развития легкой промышленности, до 2020 года, учитывающая вступление России в ВТО. Что само по себе уже является инновацией. По мнению специалистов это порождает экономические, социальные и стратегические риски. Когда доля российской продукции на внутреннем рынке снизится до 10-15 %, сократится численность работающих на 25-30 %, объем производства упадет до 5-10 %, цены на российскую продукцию, снизятся на 14-15 %.[5]
1. Журнал Кожевенно обувная промышленность 4/2010.
2. Интернет ресурс http://www.roslegprom.ru
3 Интернет ресурс http://www.rg.ru
4. Интернет ресурс http://www.finmarket.ru
5. Интернет ресурс http://www.minpromtorg.gov
Латыпова К.Д
Dans l'article, les problèmes de base du personnel potentiels de la motivation automobile russe solutions predpritiy. Predlozheny des entreprises dans l'industrie.
Кадровый потенциал является неотъемлемым элементом системы управления предприятия, развития предприятия, а также осуществления всевозможных задач поставленных руководством предприятия. Его уровень зависит от взаимосвязанных организационно-экономических и социальных мер по формированию, распределению, перераспределению рабочей силы на уровне предприятия, от создания использования и развития трудового потенциала каждого работника. Поэтому для развития предприятия так необходимо развивать кадры, что в значительной мере может явиться определяющим в инновационным развитии предприятия.
Отечественный и зарубежный опят свидетельствует, что успешная деятельность предприятий, а в особенности предприятий автомобильной промышленности, их конкурентоспособность, определятся не только величиной доступных им материальных и финансовых ресурсов, но и, в решающей степени, кадровым потенциалом этих предприятий. Высокая эффективность работы предприятий определяется высоким уровнем развития кадрового потенциала, связанного с совокупностью профессиональных знаний, способностей, навыков и мотивов к трудовой деятельности.
Говоря об автомобилепромышленном комплексе, надо отметить тот факт, что имеющийся на данном этапе развития кадровый потенциал этой отрасли требует реструктуризации и пополнения молодыми специалистами, а также взаимодействия предприятий с высшими и профессиональными учебными заведениями. Существует необходимость построения идеальной схемы коммуникаций между вузами, бизнесом и государством в контексте будущего развития автомобильной индустрии.
На данном этапе развития этой отрасли существует ряд проблем, связанныx с качеством подготовки специалистов в этой области, так как среднее профессиональное и среднее специальное образование оторвано от производства. Учебно-материальная база этих образовательных учреждений не отвечает современным требованиям. Автомобильные кафедры в университетах страны выпускают значительное количество специалистов, не востребованных на рынке труда, уровень доходов на предприятиях автомобильной промышленности и престижность профессии не способствуют их трудоустройству по специальности. Для подготовки специалистов, которые в состоянии решать поставленные вопросы, как текущие, так и долговременные, связанные с инновационным развитием, требуется их обучение по многоуровневой программе высшего образования, включающую многоуровневую подготовку, достаточные навыки профессиональной работы, во время производственной, конструкторской, технологической и преддипломной практик [2].
В автомобильной отрасли реализуется множество программ по развитию кадрового потенциала, как со стороны университетов, так и со стороны самих предприятий. В рамках этих программ ставится ряд целей по созданию конкурентоспособной автомобилепромышленной продукции. Одной из ключевых задач является создание конкурентного преимущества на мировом рынке за счет высококвалифицированных кадров, способных решать цели поставленные руководством, отвечающие всем параметрам быстро развивающегося рынка данной отрасли. При этом необходимо учитывать системность решений проблем этой отрасли, которые требуют скоординированных действий всех участников процесса образовательных учреждений, компаний и органов государственной власти.