Дальше ситуация развивается в двух направлениях: первое механизатор должен самостоятельно забрать топливо (или с привлечением заинтересованных партнеров); второе заправщик «вывозит» топливо самостоятельно и рассчитывается живыми деньгами.
Накопить «лишнее» топливо на заправке половина дела. Теперь стоит вопрос вывезти за пределы мехдвора. Делается это так:
Заправка по разрешению в любом хозяйстве имеются личные автомобили, заправляющиеся с разрешения руководителя (письменное в виде договора на использование личного автотранспорта, устное как указание заправить). Обычно эти машины заправляют небольшой «дозой» 1015 литров. Так должно быть, а на самом деле их заправляют по горловину, взяв с владельца оговоренную сумму.
Заправка «ночующих дома» есть часть техники, «ночующая» дома. Это реальная производственная необходимость: кормление скота; работа на отдаленных участках; работа в ночную смену. Те, кто работает в таком «ненормированном» графике на заправке оказываются не в начале дня, когда внимание руководителя и специалистов напряжено до предела, а ближе к обеду, когда никого из посторонних рядом нет. Тогда (вместо 2030 литров) заправляют полный бак. Отработав положенное механизатор смело едет домой, где за высоким забором сливает «остаток» 120130 литров. И так каждый день и не один трактор ферм то много.
Недолив из бензовоза. Одна из самых высоких ступеней, можно сказать «уровень топливной мафии», когда хищения ведутся централизованно. Накопив значительное количество «лишнего» топлива (23 тонны), заправщик принимает у бензовозчика только накладную и недостающую часть топлива. Остальное же уходит по иным адресам. Разновидностью недолива из бензовоза бывает ситуация, когда в хозяйстве имеется бензовоз он иногда стоит дома (выехать на нефтебазу надо пораньше, заехал на обед), тогда схема та же.
О бензовозах часто нечистые на руку шофера оставляют часть топлива в машине. 56 литров для заправщика не большая потеря, но помножьте на год и
Заговор
К сожалению, можно встретить ситуацию, когда в воровстве топлива принимает участие кто-то специалистов (может и руководитель, но ему все равно требуется доверенное лицо для подписания путевок). Тогда дело табак.
Как это происходит?
Трактору, стоящему на мехдворе (говорю это условно, так как он может и работать) подписываются путевые листы. Человек ничего не делает, ему начисляют зарплату, а залитое топливо он отдает тому, кто «кормит» подписывая путевки.
Порой такое воровство происходит не всегда осознанно со стороны специалиста. Некоторые наглые трактористы «наезжают» на слабовольного агронома (молодого специалиста) и обманом или уговорами, убеждают подписать столько гектаров, сколько выгодно. Потому приходится встречать поля по документам прокультивированные в 2 следа, а на самом деле даже края не обошли.
Такое воровство наиболее опасно и требует неусыпного контроля со стороны руководителя.
«Левые» работы
Разновидностью воровства солярки является выполнение механизатором «левых» работ (халтура). Это когда тракторист вместо колхозного поля едет на чужие угодья. Вред двойной с одной стороны топливо, ушедшее в чужую землю, с другой время, в которое стоит своя работа.
Разновидности:
Терпимая пашет свой огород;
Криминальная пашет посторонним за живые деньги.
К подобным явлениям относится надо внимательно. Система контроля топлива не покажет воровства, но хозяйство лишается топлива и не сделаны требуемые работы, упущено время. Пашет (зарабатывает) тракторист, а затраты возмещаете Вы топливо, ремонт, зарплата.
Организационный бардак
Частая картина большой трактор уезжает на дальнее поле (1520 км) за час-полтора завершает неоконченную с вечера работу и едет обратно. Или до обеда пашем, затем перецепляемся и культивируем, а на завтра повторяем процесс. Вместо того, чтобы организовать два звена по подкормке возим зеленную массу за 2030 км. Подобных примеров, когда топливо расходуется нерационально много и избежать их можно грамотно организовав работу.
Это не совсем воровство топлива и материальных ресурсов, но все же хрен редьки не слаще. Солярка, вылетевшая в трубу при глупых транспортных работах, так же пропала, как и та, что слита за дальним кустом.
Неправильные нормы
Руководителю требуется осознать механизатор не ворует, а только забирает то, что за него украл специалист, подписавший путевой лист или же экономист не рассчитавший правильную норму расхода топлива.
Простой пример списание топлива при пахоте: встречаются нормы 15, 16 и даже в 19 литров на 1 гектар. Это можно было бы объяснить разными почвенными условиями (длина гона, контурность полей, предшественник), но такая разбежка в нормах встречается и в одинаковых колхозах. Причина в непрофессионализме экономической службы. В последние годы старые экономисты ушли на пенсию, на их место пришла молодежь, часто отправленная в глухомань не по зову сердца, а по распределению.
И вот молодая, симпатичная горожанка оказывается в кабине трактора, где рядом сидит прожжённый циник, ставящий задачей увеличить расход. Девочка-экономист честно записывает гектары, объемы и считает топливо. Но она не разбирается в коробке передач, в «подгазовке» и прочих хитростях, а потому проведенный хронометраж далек от реальности. Так появляются завышенные нормы, которые по душе трактористам, но бьют по карману предприятия.