Всего за 0.01 руб. Купить полную версию
В итоге, на строительство Азовского флота были во многом непроизводительно потрачены труд, деньги и время. При этом корабли были построены плохо и низкого качества. А с началом войны со Швецией положение Азовского флота еще более изменилось к худшему. Опыт многих лет показал всю несостоятельность кораблестроения для Азовского флота в Воронеже. Несмотря на неимоверные труды, огромные расходы, потерю людей и истощение Воронежского края, этот флот находился всегда в весьма неудовлетворительном состоянии и никогда не имел возможности в необходимый момент явиться в море достаточно сильным. В июле 1711 года Петр подписал с Турцией мир. Этим самым был подписан и окончательный, «смертельный» приговор Азовскому флоту России. на строительство Азовского флота были во многом непроизводительно потрачены труд, деньги и время остальные отвели к Черкесску и в Тавров. В Черкесске суда в 1716 году были сломаны, а суда в Таврове догнивали на стапелях еще до 1727 года. на строительство Азовского флота были во многом непроизводительно потрачены труд, деньги и время.
Неудачи, постоянно преследовавшие этот флот, и печальный его конец могут привести к заключению, что громадные средства и необыкновенная энергия, потраченные на создание флота, пропали бесследно. И что сама мысль о необходимости для России этого флота была со стороны Петра большой ошибкой, не принесшей государству ничего, кроме истощения целого Воронежского края. В чем-то это, конечно, так и есть. Но подобное заключение не совсем справедливо. При всех своих неудачах «многострадальный» Азовский флот представлял все-таки серьезную угрозу Турции и служил повышением политического и военного значения России в Западной Европе. В морском же отношении существенная заслуга Азовского флота состояла в том, что он дал возможность русским приобрести опыт в новом для них деле кораблестроении, подготовил людей и ознакомил правительство России, самого Петра с источниками средств, способствовал в последующем быстрому и более качественному созданию Балтийского флота в условиях долгой войны с сильным морским государством Швецией. Азовский флот был большой морской школой для всей России (хотя, конечно, очень дорогой по затратам). Там были положены прочные основания по всем частям морского дела в стране. Для снабжения Азовского флота были построены заводы, фабрики, мастерские и другие важные производственные мощности, что значительно укрепило потенциалы России. И хотя при создании Азовского флота царствовали неурядица и полная неопытность, все носило характер временного, а не постоянного учреждения, но воля и энергия Петра все-таки сделали этот флот первый регулярный флот России.
Балтийский флот России
Петр I вступил в Северную войну (1700-1721) за Балтийское море, не имея там своего флота. Петр I вступил в Северную войну (1700-1721) за Балтийское море, не имея там своего флота По сути дела, Балтийский флот Петр начал строить одновременно с началом Северной войны, с 1700 г. И продолжалось это строительство непрерывно в ходе войны, вплоть до 1721 г. Безусловно, у Петра уже был богатый опыт создания военного флота на Азовском море, и он его активно использовал теперь при строительстве Балтийского флота. Но здесь были другие условия, совершенно другая обстановка. Поэтому просто копировать азовский морской опыт было нелепо. И Петр I вступил в Северную войну (1700-1721) за Балтийское море, не имея там своего флота.
Балтийский флот России
Петр I вступил в Северную войну (1700-1721) за Балтийское море, не имея там своего флота. И чтобы выиграть эту войну, ему нужно было срочно создавать военный флот на Балтике. По сути дела, Балтийский флот Петр начал строить одновременно с началом Северной войны, с 1700 г. И продолжалось это строительство непрерывно в ходе войны, вплоть до 1721 г. Безусловно, у Петра уже был богатый опыт создания военного флота на Азовском море, и он его активно использовал теперь при строительстве Балтийского флота. Но здесь были другие условия, совершенно другая обстановка. Поэтому просто копировать азовский морской опыт было нелепо. И Петр задачу строительства Балтийского флота решает своеобразно.
Своеобразие это проявилось в трех важных аспектах. Прежде всего, срочно были созданы речные и озерные флотилии, чтобы оказать помощь сухопутным войскам в освобождении от шведов Ингрии территории вокруг Чудского и Онежского озер и рек Ладоги и Невы. Во-вторых, одновременно на верфях, созданных оперативно на освобожденной территории, начали строить корабли для Балтийского флота. И третье: с учетом особенностей Балтийского театра (наличие островов, шхер, узких мест, проливов и заливов) здесь строили и большие парусные корабли (для действий в открытом море), и гребные суда, которые могли действовать в узкостях и на мелководье, перевозить сухопутные войска для высадки десантов на побережье противника. Причем, последние вначале строились более активно и результативно. Корабельный флот развивался и рос медленнее, чем галерный. Постройка корабельного флота и на Балтике представляла очень трудную задачу. Кроме того, для плавания судов корабельного флота по Балтийскому морю требовалась большая выучка экипажей. Нужное качество постройки кораблей пришло не сразу. Вначале не хватало сухого леса и приходилось строить корабли из сырого материала. Были и конструктивные недостатки при проектировании судов. Корабли обладали малой мореходностью. Но постепенно, с накоплением опыта судостроения, конструктивные недостатки изживались, и суда Балтийского флота уже не уступали ни по конструкции, ни по качеству постройки лучшим судам морских держав Западной Европы.