Маловероятно, что вам потребуется имеющееся на борту аварийно-спасательное оборудование, но в соответствии с международными требованиями вам предложат ознакомиться с его использованием.
Стюардессы покажут, где расположены аварийные выходы, расскажут, какими средствами эвакуации они снабжены. Где расположено кислородное оборудование и как им пользоваться в случае необходимости, где находится спасательный жилет и как им пользоваться (если полет проходит над водным пространством). Возможно, вместо показа «вживую» Вам предложат посмотреть короткометражный фильм.
Показ закончился. Экипаж включил табло «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ». Следуя информации, приведите спинку кресла в вертикальное положение, уберите столик и застегните ремень безопасности. Ни в коем случае не игнорируйте это требование. И фраза из анекдота «кто пристегнулся, те сидели как живые», которую многие пассажиры любят сказать стюардессе, когда она требует, чтобы ремни безопасности были застегнуты, совсем не кажется ей смешной, потому что она знает о возможных последствиях для тех, кто подошел к этому легкомысленно. Прерванный взлет или резкий маневр самолета могут привести к большим перегрузкам и, далее, к нежелательным опасным перемещениям человека в кресле с непристегнутым ремнем, вплоть до выброса его из кресла. Травмы могут быть очень серьезными.
Каждое пассажирское кресло снабжено поясным привязным ремнем, состоящим из двух половин, запирающихся в центре с помощью металлического контактирующего устройства. Это устройство спроектировано так, что может быть открыто при любом положении человека в кресле, в том числе, если самолет перевернется и человек повиснет на ремне. Чтобы застегнуть ремень безопасности, нужно вставить металлический наконечник в пряжку. Чтобы отстегнуть ремень, нужно просто поднять крышку замка.
Правильно одетый ремень безопасности должен быть застегнут без слабины и размещен как можно ниже на талии с тем, чтобы быть на уровне центра тяжести тела. Особенно строго этой рекомендации следует придерживаться беременным женщинам, у беременной женщины ремень должен находиться на бедрах. Если ремень будет застегнут с большой слабиной, человек при аварии может сползти под него. Такой рывок называют «подныриванием», и он может вызвать тяжелые повреждения внутренних органов, о чем свидетельствуют результаты реальных авиапроисшествий.
Если маленький ребенок находится в кресле один, а привязной ремень в самом крайнем положении велик для него, то для лучшего натяжения ремня ему под спину необходимо подложить подушку или другие мягкие вещи. Можно завязать узел на ремне, но обязательно у места фиксации ремня на кресле, а не на животе! Ребенок, путешествующий без отдельного места, должен находиться на коленях взрослого не пристегнутым.
Самолет набирает высоту. А вам, тем временем, советую изучить инструкцию по безопасности, которая находится перед каждым пассажиром в кармане спинки впередистоящего кресла. К инструкции особый подход. Она, как правило, выполнена красочно, привлекает внимание и вызывает желание ее рассмотреть. Каждая авиакомпания разрабатывает, утверждает и использует свои инструкции для каждого типа воздушного судна, ей эксплуатируемого, но все инструкции соответствуют определенным требованиям. Информация изложена в виде картинок, изображающих последовательность действий в конкретных ситуациях. Вы еще раз увидите, где расположены аварийные выходы, как их открыть, как эвакуироваться, как передвигаться при задымлении салона, где находятся кислородные маски и как ими пользоваться. Это поможет вам более уверенно чувствовать себя на борту самолета. Предупрежден значит вооружен! Люди, знающие, что делать, менее склонны совершать ошибки во время аварийной ситуации.
Вы, наверное, думаете: «Хорошенькое дело Все про аварии да про аварии». Но, как гласит китайская мудрость, лучше быть готовым к тому, что никогда не случится, чем не готовым к тому, что случиться может. Так что интересуйтесь!
Часть информации приводится на самом аварийно-спасательном оборудовании. На все аварийные выходы нанесена информация о том, как они открываются, стрелками указано направление поворота ручек. Если вы сидите рядом с выходом, обратите внимание на маркировку.
Вы, наверное, думаете: «Хорошенькое дело Все про аварии да про аварии». Но, как гласит китайская мудрость, лучше быть готовым к тому, что никогда не случится, чем не готовым к тому, что случиться может. Так что интересуйтесь!
Часть информации приводится на самом аварийно-спасательном оборудовании. На все аварийные выходы нанесена информация о том, как они открываются, стрелками указано направление поворота ручек. Если вы сидите рядом с выходом, обратите внимание на маркировку.
Не вставайте с места, пока самолет набирает высоту и горит табло «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ», набор высоты и снижение самые опасные этапы полета. Есть в авиации понятие «одиннадцать критических минут»: три минуты на взлете и восемь минут при заходе на посадку. Именно на этих этапах происходит большинство авиационных происшествий. Не расстегивайте ремень, пока горит табло. Если по сезону вы путешествуете в пальто, не снимайте его до набора высоты, а перед началом снижения опять наденьте его. Вследствие аварии может возникнуть пожар, и пальто обеспечит вам защиту это если ваше пальто из натуральных материалов. Синтетические материалы легко загораются, что может привести к тяжелым ожогам. Такое пальто лучше снять.