В роли «противника» намечалась новейшая дизель-электрическая лодка проекта 677 под шифром «Лада», вышедшая с пункта базирования на последоковые мероприятия.
Подводники в играх участвовать не собирались. У подплава свои заморочки: дифферентовка, погружение на рабочую глубину, проверка герметичности прочного корпуса. Но поработать по ним издалека разрешили.
Тут главное было не мешать подводникам, не заходить за «забор» (линию разграничения на карте).
В общем, ничего сложного не намечалось обычная отработка противолодочного поиска в заданном квадрате.
От буя до буя! по-своему интерпретировал капитан второго ранга Скопин старший помощник командира корабля.
Снялись с бочки, вышли в Баренцево и почти сразу на радарах поймали обещанного погранцами[4] супостата крутится у границ территориальных вод.
Дали полный ход и вскоре установили визуальный контакт. Опознали норвежский корыто-корвет типа «Нордкап» ровесник «Петра»[5].
«Амеры те обычно отбегают подальше наших от Гранитов, Терентьев в бинокль рассматривал маячивший на траверзе всего в тридцати кабельтовых норвежский корабль, а эти викинги, блин, как ни в чём ни бывало крутятся у самых тервод. Гадово племя!»
Не любил он их, таких правильных, цивилизованных.
«Европейцев, мать их, с их так называемыми ценностями. Зато когда страна была в беде-разрухе, эти все лезли раздербанить, урвать кусок. Вся эта АНТАНТА. Что характерно, и норвежцы туда же выхватить себе добычи, пока по зубам дать не могут[6].
Понятно давно это было, но чем они лучше сейчас? Считают себя тут хозяевами моря, устраивая рыбные войны, с ими же выдуманными правилами и ими же порой нарушаемыми».
«Туман» пристроился в кильватер «Петру». Держась территориальных вод, двинули в заданный район. Норвежцы, естественно, увязались, следуя на траверзе.
Вышли в «свою» зону, почти к самому рубежу разграничения районов с подводниками. Гидроакустического контакта с «Ладой» установить не удалось. Не отвечала подлодка и по звукопроводной связи.
Может, их тут вообще нет, засомневался старпом, отработали, довели лодку до навигационного состояния и тю-тю в Ли́цу[7]. Ещё этот «норвежец» тут ошивается как-то он нетипично, сволочь, маневрирует.
Запросили СКР «Туман» те тоже признались в бессилии, хотя у них поисковая аппаратура стояла самая современная.
Подойдём ближе? не терпелось старпому.
Там «забор», предупредил штурман, вертолёт бы туда с буями, но не спортивно
Эта пронырливая, а вернее, поднырливая братия специально решила нам устроить западло, а потом поржать на досуге, что опять поводили за нос «надводных», насупился Скопин сказывался лёгкий холодок взаимного неприятия подводников и надводников, сложившийся ещё в военных училищах.
Доложили оперативному дежурному в штаб. Там, видимо, тоже «болели» за своих. Быстро выяснили в Заозёрске (в штабе подводных сил) лодка на позиции и предложили «Немного зайти в зону подводников. Осторожно».
Не, ну не мудаки? наливался возмущением старпом. «Осторожно» это как? Чтобы их акустики нас прозевали? Лодка на тесте, взбредёт им в голову неожиданно всплыть и угораздит аккурат нам под киль.
Значит так, принял решение командир, идём за «забор», ход полный так нас точно услышат. Милю. Затем циркуляция выходим. СКРу оставаться в зоне маневрирования вести акустический поиск.
Значит так, принял решение командир, идём за «забор», ход полный так нас точно услышат. Милю. Затем циркуляция выходим. СКРу оставаться в зоне маневрирования вести акустический поиск.
А бедовый подплав действительно решил поиздеваться над коллегами-надводниками и тоже подошли к границе. Подкрались совершенно незаметно.
Тихие они очень «Лады».
И когда ТАРК взбаламутил воду винтами, тут же вышли по «звукоподводной», передав условным: «вы торпедированы». И ничего лучше не придумали, как всплыли под перископ.
Чего они не учли, так это циркуляции тяжелого крейсера. Тяжёлого во всех отношениях, имеющего нехилую инерцию.
Перископ прямо по курсу, пять кабельтовых! заорал сигнальщик.
Стоп машина, немедленно среагировал командир, взглянув на лаг и возрадовавшись, что корабль не успел набрать полные тридцать два узла.
Следом команда и рукоятки машинного телеграфа дважды отыграли на «самый полный назад», затем на «стоп» и снова на «полный назад». То есть отработали максимально возможный задний ход. Распоряжение ушло трансляцией по всем линиям связи и отдельно в ПЭЖ[8] (так положено).
Вот на этом тягучем моменте пришлось поволноваться. Перископ приближался, отрабатывать рулями было не совсем разумно из-за заноса кормы. Решение было принято правильное только «полный назад». Машины надрывали винтами воду в реверсе
И наконец, крейсер, замедлившись, попятился попятился, да так бодро, что даже кильватерный след от носа появился. Кто-то в рубке вздохнул с облегчением.
А как всегда не сдержанный на язык Скопин вроде бы не к месту, но по эмоциональному окрасу вполне подходяще ляпнул:
Лежу я на ней спрашиваю: «Тебе не тяжело?» А она в ответ томно: «Это приятная тяжесть!»
И понимай, как знаешь. А никто и не переспрашивал заняты!
Отработали «стоп машины» и «малый вперёд», довершив циркуляцию.