Благополучие часто начинается со здоровой еды.
В Сидар-Рапидс, Айова, крупнейший работодатель города аэрокосмический и оборонный концерн Rockwell Collins стимулировал потребление свежих продуктов, позволив работникам компании разбить на принадлежащем ему пустыре огород. Овощей, которые вырастили волонтеры, хватило на несколько тысяч порций. Весь урожай был пожертвован благотворительной организации Meals on Wheels, которая доставляет готовые обеды пенсионерам и инвалидам. Такая стратегия объединила осмысленность волонтерства с производством свежей местной продукции.
В Южной Калифорнии агентство Beach Cities Health District добилось такого успеха в снабжении школ и частных домов здоровой едой, что уровень ожирения среди детей в Редондо-Бич упал вполовину. Изменились меню ресторанов, школьные обеды и пищевые привычки дома. Когда доктор Вивек Мерти, который занимал должность главного санитарного врача США, привез туда своих подчиненных, чтобы посмотреть, чего добился проект «Голубые зоны», он был весьма впечатлен.
Обычно мы считаем, что наши проблемы со здоровьем слишком велики и неподатливы, сказал он. Однако вы показали, что жители города могут взять ситуацию в свои руки и все изменить.
В Пахоа Тереза Зендейас столкнулась с новой проблемой но эта проблема ее только радует. Она так сильно похудела, что теперь ей нечего носить!
Я прошлась по всем ящикам комода и по всем полкам шкафа и избавилась от одежды больших размеров.
Теперь она больше ходит пешком и лучше питается, а потому чувствует прилив сил. Уровень сахара у нее в крови тоже существенно снизился.
Меня спрашивают: «Как тебе это удается? Что ты принимаешь?» А я отвечаю: «Что я принимаю? Фрукты и овощи! Я слежу за потреблением углеводов, перестала пить молоко и разбила сад!»
Тереза своим примером показывает, что выращивать свежие овощи может каждый, даже если он живет в стесненных условиях. С помощью мужа она купила несколько черных пластиковых горшков, просверлила отверстия в днище, заполнила их компостом и посадила капусту, окру и стручковую фасоль. Теперь она ест свежие овощи, выращенные на собственном заднем дворе.
Жаль, не сделала этого 20 лет назад! Я полностью изменила свой образ жизни. Говорю вам, дорогой мой, ничего лучше со мной в жизни не случалось.
Небольшой миннесотский городок Альберт-Ли, расположенный в 150 километрах к югу от Миннеаполиса, десятки лет славился мясной продукцией. Со временем мясная промышленность пришла в упадок, и Альберт-Ли был вынужден искать новые смыслы своего существования. Когда в 2001 году дотла сгорел крупнейший в городе упаковочный завод, жители не видели будущего. Бизнес в городе совсем зачах. Счастьем там и не пахло.
Но в 2009 году мы выбрали Альберт-Ли в качестве первой демонстрационной площадки для будущего проекта «Голубые зоны». Проект начался с визита Дэна Бардена, ведущего эксперта по обеспечению пешеходной и велосипедной доступности городов, а также повышению их приспособленности для жизни.
Дэн Барден был одним из основателей некоммерческого «Института пешеходных и пригодных для жизни городов» и к тому времени помог уже более чем 3500 городам по всей Америке. Дэн прекрасно понимает, как городская среда воздействует на все происходящее в городе. Многое сводится к одному вопросу: для кого проложены улицы для машин или для людей?
Если улицы проложены для машин, в городе будет больше пробок, шума, аварий, а воздух сильнее загрязнен. Если же улицы проложены для людей, на них будут тротуары, деревья, открытые пространства, зоны для общения, безопасные пути до школы для детей и более здоровые, более счастливые люди. Но не поздно ли менять что-то в Альберт-Ли?
Когда мы появились в городе, его центр был фактически мертв, вспоминал Дэн. Несколько магазинов еще работало, но большинство витрин заколотили. И я подумал: боже, сможем ли мы помочь этому городу?
В тот самый год город готовился перекопать три квартала в самом центре, чтобы починить водопровод, канализацию и другие изношенные коммуникации. Также предполагалось перемостить главную улицу города, Норт-Бродвей-авеню, чтобы расширить проезжую часть и ускорить движение транспорта, убрав несколько светофоров. Услышав об этих планах, Барден выступил с другим предложением.
Я сказал: постойте, раз у вас есть деньги, давайте потратим их с пользой, вместо того чтобы расширять дорогу, давайте расширим тротуары. Давайте облегчим пешеходам передвижение по городу, вместо того чтобы ускорять движение машин.
Велосипедные города в ДанииИсследования показывают, что люди, которые ездят повсюду на велосипеде, счастливее тех, кто добирается до работы на машинах, автобусах или поездах.
Мы обнаружили, что люди счастливее всего, когда предпочитают любому другому способу передвижения велосипед, сказал доцент кафедры городского планирования и застройки Клемсонского университета Эрик Моррис.
Он был ведущим автором исследования, опубликованного в 2015 году в журнале Transportation. Моррис заметил, что езда на велосипеде не только укрепляет здоровье, но и дает человеку повод гордиться своими достижениями, чего не дает ни вождение автомобиля, ни передвижение на общественном транспорте.