Танки и машины оставляйте здесь. Ваша шестая дивизия расквартирована в казармах на Большом Березовом.
Заметный карельский акцент заставил Костю присмотреться к женщине и шутливо возразить:
Мария Осиповна, никак всех проезжающих берешь в плен? Не согласны!
Ой, Костик! А мы думали, гадали. Пропал парень без следа и весточек не шлет, со смехом ответила та.
Пропадешь тут, в глухомани. Хорошо хоть транспорт раздобыли, иначе сутки пришлось бы топать по мокрому снегу.
Ты в Выборг? Тогда погоди, встань за перекрестком, вскоре подъедет рота саперов. Вместе безопаснее.
Здесь переправа? предположил Костя.
Самое узкое место, всего полкилометра морского льда.
Читал в учебнике истории.
Что читал? не поняла Мария Осиповна.
Здесь когда-то русский флот раздраконил шведов, демонстративно пропустив галеру под штандартом Карла XII.
Проезжай, историк, и дожидайся саперов.
После получасового ожидания из прибрежного лесочка выехало чудо дивное на четырех осях. Пока Костя таращился на невиданный грузовик, следом выехал еще один в сопровождении крытой тентом трехосной машины вполне современной наружности.
Ротная колонна из взвода дорожно-мостовых работ, лесозаготовительного взвода и автомобильного взвода поравнялась с танком, и комроты со шпалой в петлице подошел знакомиться:
Приветствую товарищей по оружию! Вас назначили в сопровождение нашей колонны?
Почти, усмехнулся Костя. Мы выполнили задание и следуем на окраину Выборга в поисках новых приключений.
Жаль, мне предстоит найти подходящее место для переправы танков в город.
С севера через озеро в парк Монрепо. Там должен быть крепкий лед.
Покажи. Капитан достал из планшета карту.
На этот раз благодаря железной дороге, мостам и квадратикам городской застройки Костя сумел сориентироваться и уверенно показал:
Отсюда до Красной площади всего полтора километра.
Совсем обалдел? Какая Красная площадь? Переправа прямо на «Замок мертвых» и далее мимо форта!
«Замком мертвых» называется летняя беседка, Красная площадь в центре Выборга, а форт построен древними новгородцами.
Форт? Древний? С двухметровыми стенами? И ты предлагаешь пройти рядом с ним?
Запросто. Шведы развернули крепость на восток, а подходы с запада остались открытыми.
Первым пойдешь! пригрозил комроты.
Пойду, если отпустит майор Аркадов.
Отпустит, никуда не денется, у меня приказ командарма.
О приказе, полученном от того же командарма, Костя промолчал: не дело перед каждым встречным ссылаться на высокое начальство. Желая увести разговор в иное русло, с неподдельным интересом спросил:
Что это за четырехосные монстры?
Двенадцатитонный грузовик «ЯГ-12», сделан на шасси пушечного броневика Лебедева.
В Империалистическую у нас были колесные танки?
Ну да, Антанта воевала в болотах, поэтому пушки на гусеницах, а османские земли твердые, на каменистой почве гусеницы не нужны.
Двенадцать тонн не каждый мотор потянет.
На машинах дореволюционный дизель «Геркулес» на двести сил от бывшего завода «Двигатель».
Двенадцатитонный грузовик «ЯГ-12», сделан на шасси пушечного броневика Лебедева.
В Империалистическую у нас были колесные танки?
Ну да, Антанта воевала в болотах, поэтому пушки на гусеницах, а османские земли твердые, на каменистой почве гусеницы не нужны.
Двенадцать тонн не каждый мотор потянет.
На машинах дореволюционный дизель «Геркулес» на двести сил от бывшего завода «Двигатель».
Почему бывшего?
Потому что заводы Лебедева и Акционерное общество «Двигатель» сведены в единый Ярославский автомобильный завод.
Впервые слышу, а что за красавец замыкает колонну? с нотками восхищения воскликнул Костя.
Тоже ярославский. Семитонка «ЯГ-7» и дизель на сто двадцать сил созданы нашими советскими инженерами.
Где-то читал, что до революции вообще не делали автомобилей.
В ответ комроты саперов громко расхохотался и пояснил:
В Ярославле Лебедев выпускал по полторы тысячи грузовиков в год. Заводы в Петрограде, Нижнем Новгороде и Симбирске были мощнее.
О питерских заводах на улицах Автовская и Автомобильная Костя слышал во время экскурсии по городу. С «УАЗ» тоже понятно, но завод в Горьком строили американцы, и он с сомнением сказал:
В Нижнем вроде фордовские цеха.
То «ГАЗ», а заводы Лебедева сейчас называются «ЗИМ»[70].
«ЗИМ» это часы! вспомнив деда, решительно возразил Костя.
Не путай завод имени Молотова с заводом имени Масленникова, где купец Аржанов с прошлого века выпускал часы «Молния»[71].
Пусть будет так, согласился Костя, но шесть тысяч грузовиков для России жалкие крошки.
Почему шесть тысяч? Я работал на автомобильном заводе «Кузнецов amp; Рябушинские»[72], выпускали по двадцать тысяч авто в год!
Собирали в кучу импортные детали?
Машины конструкции инженера Луцкого! Модель девятисотого года на Всемирной выставке в Париже получила большую серебряную медаль.
Это все грузовики, а легковушки тоже выпускали?
«ДУКС»[73] специализировался на таксомоторах и автобусах, а фабрика Ильина выпускала модные ландо[74].
Капитан с видом победителя посмотрел на ошарашенного милиционера и принялся добивать перечислением моторных заводов. Бензиновые, газовые, дизельные и непонятные керосиновые двигатели с калильной головкой окончательно выбили Костю из колеи. Причем, если верить рассказчику, двигатели внутреннего сгорания изобретены в середине девятнадцатого века и применялись на нефтепромыслах. Они служили приводом для насосов, выкачивающих нефть из скважин. Охренеть!