Дорога заняла около сорока минут. Так много времени потребовалось и из-за небольшой скорости движения, всего около тридцати километров в час, и из-за необходимости почти полной остановки для поворота более чем на двадцать градусов. Конструкция электромобиля явно нуждалась в доработке, очень серьёзной доработке, но для мира, в котором ранее никто не делал упор на безмагические технологии, и подобные повозки были достижением.
Сам город был построен всего несколько десятков лет назад, причём он строился явно по разработанному плану, а не как обычно в старых городах дома построены хаотично. Районы города представляли собой правильные шестиугольники, со сторонами которых соседствовали соседние районы. Всего в городе двадцать четыре района. В каждом районе три широких проспекта, соединяющие противоположные соседние районы с перекрёстком в центре района. Это помогало перемещаться по городу довольно быстро, главное, не ошибиться поворотом. Также в каждом районе была районная управа, представляющая собой мэрию в миниатюре. Из коммунальных строений в каждом районе были ещё больница, школа. В целом город неплохо спроектирован, особенно с учётом того, что этот город изначально проектировался с нормальной канализацией и центральным водоснабжением. Для этого в городе находилось десять водонапорных башен, возвышающихся на пару десятков метров над остальными строениями. Главный офис таможенного управления находился на центральной площади первого района. Там же находились и остальные главные офисы, принадлежащие различным службам республики.
Поездка обошлась нам в пятьдесят корнов, что на самом деле довольно дорого. Обычный извозчик за поездку взял бы не больше десятки, но мне захотелось прокатиться на экзотике для этого мира электромобиле.
Поездка обошлась нам в пятьдесят корнов, что на самом деле довольно дорого. Обычный извозчик за поездку взял бы не больше десятки, но мне захотелось прокатиться на экзотике для этого мира электромобиле.
Само посещение офиса таможенников описывать особо не стоит. Там было стандартно для любого государственного учреждения. Взять билетик, отстоять очередь к счастью, перед нами было всего два нитири забрать лицензию, прийти к кассе, отстоять очередь в этот раз три нитири оплатить лицензию и покинуть таможенников.
Всё заняло на удивление мало времени. Через сорок пять минут после того, как вошли в главное управление таможенной службы, мы уже вышли. Теперь могли торговать на территории Виритинской республики артефактами пятого и шестого классов опасности. По международной местной классификации, пятый класс даётся артефактам, способным вывести из строя нитири или тритири, но при этом не наносящие необратимого вреда здоровью. Другими словами, к пятому классу можно отнести различные парализаторы, усыпляющие артефакты, наносящие лёгкие раны, устранимые одним малым исцелением. Шестой же класс опасности присваивался любым бытовым артефактам, не представляющим опасности для жизни и здоровья нитири. Именно артефакты шестого класса мы собирались продавать.
Единственный минус в повышенной налоговой ставке. Так как мы являлись иностранцами, обязаны заплатить в казну республики в течение месяца двадцать процентов от получаемой прибыли на территории республики. Местные граждане платят лишь десять процентов. И вот на этом развелось много посредников. Когда мы только покинули территорию таможенного управления, к нам сразу подбежал нитири с предложением. Мы дарим ему артефакты, он их продаёт и за один процент стоимости проводит через себя и платит лишь десять процентов налога. Деньги же вновь проходят как дар, и мы оплачиваем лишь один процент от суммы подарка в казну республики. Схема неплохая и законная, что не маловажно, но судя по ауре, этот делец не собирался нам в итоге ничего платить, так что вместо того чтобы обсудить подробности предложения, мы послали его куда подальше.
Следующим шагом отправились в мэрию для новой перерегистрации судна. Уже в мэрии от разговорчивой секретарши, помогающей нам оформить документы, мы узнали, что из-за переворота в Герене кораблям, имеющим их прописку приходится терпеть множество неудобств. Часть стран признала переворот и требует документы, выданные новой властью, часть не признала и требует документы, выданные старой властью. Третьи и вовсе арестовывают корабль и груз до разрешения ситуации, лишь пару стран выступают как и Виритинская республика: принимают и тех, и других, но предлагают пройти перерегистрацию и получить документы республиканского образца.
Самое интересное в этой схеме то, что старые документы остаются действительными, и в случае нужды мы имеем право использовать их. Правда, услуга не из дешёвых и стоила сорок тысяч корнов. Но она того стоила, поэтому хоть немного и жалко было и так небольшое количество оставшихся денег, но мы согласились и уже через полтора часа имели право поднимать на борту корабля Виритинский флаг.
Часть дел сделали, сказала устало Сальмира. Она не любила бюрократию ещё больше моего. Предлагаю немного отдохнуть и пообедать, а после заняться продажей артефактов.