Здесь же идет активное сотрудничество с ГДР и народной Италией. «Катюша» и «Лючия» те же «победы», соответственно с мерседесовским мотором или с начинкой от «Фиата». А в «Формуле-1» наши с самого начала плотно корешились с итальянцами с задачей проверки перспективных технических решений подобно тому, как в авиации из победителя на кубок Шнейдера, гоночного «супермарина», после вырос знаменитый истребитель «Спитфайр». Конечно, «Формула-1» декларируется как действо мирное и аполитичное, ну-ну! Вот скажите, чем военная техника от гражданской отличается тем, что работает в гораздо более напряженном режиме, тут экономичность по-другому меряют: если тебя подобьют, то и говорить не о чем, а потому выжимают из конструкции лишние километры в час, пусть и ценой меньшего срока службы (до Победы еще дожить надо) и больших текущих затрат. И машины для автогонок к чему ближе? Какой случай отдельные узлы и технические решения отработать, а что гласность, открытость и соревнования, так еще лучше, с аналогами вероятного противника сравнить еще до того, как придется платить кровью! Так что еще поглядим на чемпионов «Формулы» в этой истории а впрочем, Шумахер здесь в ГДР родится через шестнадцать лет, так что тоже за соцлагерь будет выступать! Пока же, поскольку развитие советского автопрома признано стратегической задачей, кооперация идет: от нас ресурсы, спонсорская помощь, участие в конструировании, от немцев и итальянцев их доля передовых идей. И нет в этой истории шарашек, куда бы немцев к нам вывозили, нехай лучше у себя работают, а мы оценим результат.
Не идеалист я, а много повидавший циник. Но на Москву глядя, вспоминаю песню про «лучший город земли». Нет небоскребов «Москвы-сити» зато стоят уже сталинские высотки (которые в иной истории Сталин все увидеть не успел), все восемь (к семи известным у нас добавилось здание Наркомтяжмаша в Зарядье, в нашей истории на его основании была возведена гостиница «Россия»). Кстати, интересно, а отчего к ним слово «небоскребы» не прижилось из-за борьбы с иностранщиной? Ведь по всем показателям подходят? Или оттого, что и в Америке небоскребы это где они друг к другу лепятся, как на каком-нибудь Манхеттене, ну а отдельно стоящие дома-башни так не называют? Ну, а по окраинам уже кварталы панельных пятиэтажек (вообще-то не советское изобретение, первые такие дома это Швеция, тридцатые, ну а массово уже Франция, восстановление разрушенного в войну). И на вид Москва нисколько не хуже какого-нибудь Парижа, где (поверьте мне как свидетелю) в рабочих кварталах съемная комнатка, вода в колонке на улице, а удобства будкой во дворе это обычный уровень жизни для конца сороковых, даже если ты не люпмен, не «клошар». А в солнечной Италии, где уже девять лет как социализм (правда, с «европейским» оттенком не только частные лавочки, кафе, автомастерские и парикмахерские, но и заводы могут быть «колхозами», в собственности акционеров), никак не могут привыкнуть, что безработным и бесквартирным ты не можешь быть в принципе и право на бесплатные образование и медицину это тоже твое святое. Да ведь и в иное время, сравнивая жизнь «у нас и там», по умолчанию берут инженера, учителя, врача, ну и прочих «манаждеров» вынося за скобки, а сколько стоило в СССР и за границей высшее образование получить?
Здесь же идет активное сотрудничество с ГДР и народной Италией. «Катюша» и «Лючия» те же «победы», соответственно с мерседесовским мотором или с начинкой от «Фиата». А в «Формуле-1» наши с самого начала плотно корешились с итальянцами с задачей проверки перспективных технических решений подобно тому, как в авиации из победителя на кубок Шнейдера, гоночного «супермарина», после вырос знаменитый истребитель «Спитфайр». Конечно, «Формула-1» декларируется как действо мирное и аполитичное, ну-ну! Вот скажите, чем военная техника от гражданской отличается тем, что работает в гораздо более напряженном режиме, тут экономичность по-другому меряют: если тебя подобьют, то и говорить не о чем, а потому выжимают из конструкции лишние километры в час, пусть и ценой меньшего срока службы (до Победы еще дожить надо) и больших текущих затрат. И машины для автогонок к чему ближе? Какой случай отдельные узлы и технические решения отработать, а что гласность, открытость и соревнования, так еще лучше, с аналогами вероятного противника сравнить еще до того, как придется платить кровью! Так что еще поглядим на чемпионов «Формулы» в этой истории а впрочем, Шумахер здесь в ГДР родится через шестнадцать лет, так что тоже за соцлагерь будет выступать! Пока же, поскольку развитие советского автопрома признано стратегической задачей, кооперация идет: от нас ресурсы, спонсорская помощь, участие в конструировании, от немцев и итальянцев их доля передовых идей. И нет в этой истории шарашек, куда бы немцев к нам вывозили, нехай лучше у себя работают, а мы оценим результат.
Не идеалист я, а много повидавший циник. Но на Москву глядя, вспоминаю песню про «лучший город земли». Нет небоскребов «Москвы-сити» зато стоят уже сталинские высотки (которые в иной истории Сталин все увидеть не успел), все восемь (к семи известным у нас добавилось здание Наркомтяжмаша в Зарядье, в нашей истории на его основании была возведена гостиница «Россия»). Кстати, интересно, а отчего к ним слово «небоскребы» не прижилось из-за борьбы с иностранщиной? Ведь по всем показателям подходят? Или оттого, что и в Америке небоскребы это где они друг к другу лепятся, как на каком-нибудь Манхеттене, ну а отдельно стоящие дома-башни так не называют? Ну, а по окраинам уже кварталы панельных пятиэтажек (вообще-то не советское изобретение, первые такие дома это Швеция, тридцатые, ну а массово уже Франция, восстановление разрушенного в войну). И на вид Москва нисколько не хуже какого-нибудь Парижа, где (поверьте мне как свидетелю) в рабочих кварталах съемная комнатка, вода в колонке на улице, а удобства будкой во дворе это обычный уровень жизни для конца сороковых, даже если ты не люпмен, не «клошар». А в солнечной Италии, где уже девять лет как социализм (правда, с «европейским» оттенком не только частные лавочки, кафе, автомастерские и парикмахерские, но и заводы могут быть «колхозами», в собственности акционеров), никак не могут привыкнуть, что безработным и бесквартирным ты не можешь быть в принципе и право на бесплатные образование и медицину это тоже твое святое. Да ведь и в иное время, сравнивая жизнь «у нас и там», по умолчанию берут инженера, учителя, врача, ну и прочих «манаждеров» вынося за скобки, а сколько стоило в СССР и за границей высшее образование получить?