В 23.26 флагманский катер «S-55» выпускает две торпеды. Минуту спустя то же самое делает «S-54». Одна наша торпеда проходит спереди, вторая сзади от вражеского корабля. Торпеды наших товарищей также проходят мимо, спереди от эсминца. Мы отворачиваем и заряжаем резервные торпеды, чтобы повторить атаку. Противник поворачивает на юго-юго-запад, 8 минут спустя на юго-восток.
В полночь видимость сильно ухудшается, противник увеличивает скорость и уходит на юг к Колкасу. Мы обходим его западнее, чтобы оказаться на темной стороне горизонта. Еще один эсминец показался на северо-западе и один на юге. В 00.17 мы на некоторое время теряем из виду всех противников. Однако уже минуту спустя мы снова видим один из эсминцев на расстоянии 2000 метров. Мы атакуем. Противник поворачивает направо и ложится на юго-восточный курс. В 00.33 «S-55» выпускает две торпеды с дистанции 800 метров, обе проходят позади эсминца, и настает очередь «S-54». В 00.36 обе его торпеды попадают в эсминец, одна из них под мостик. По всей длине корабля вспыхивает яркое пламя, эсминец окутывается дымом. Мы проходим в 200 метрах от вражеского корабля, который уже довольно глубоко погрузился в воду.
Атака серьезно осложнялась тем, что все три противника постоянно меняли курс, так что катера то и дело оказывались в плохой позиции для стрельбы. В 02.45 мы приходим в Ригу. Скорее всего, эсминцы ставили мины.
Накануне состоялась вторая бомбежка нашего корабля сопровождения, стоявшего в Виндаве. Одна из бомб взорвалась рядом с кораблем. Маскировка сетями оказалась неэффективной. Я запрашиваю немедленную переброску ценного корабля в Либаву. Положение на море допускает временный отход «Адольфа Людерица» без серьезного ущерба для боеспособности катеров.
На ночь с 27 на 28 июля запланированы действия катеров «S-57» и «S-58» против стоящих на якоре кораблей противника в Аренсбургской бухте. Предположительно здесь находится база вражеских эсминцев, занятых постановкой мин. В 19.00 я выхожу в море с обоими катерами, чтобы провести эту сложную с навигационной точки зрения операцию, тем более что бухта, скорее всего, прикрыта береговыми батареями. В 21.35 приходит разведывательное донесение о миноносце, трех тральщиках, стоящих на якоре, и трех движущихся средним ходом тральщиках юго-восточнее Аренсбургской бухты. Это дает надежду, что мы найдем противника. В 23.00 мы поворачиваем на запад южнее острова Аллираху и юго-западнее маленького острова Абро крадемся в Аренсбургскую бухту.
Незадолго до полуночи мы видим 4 силуэта по всей видимости, речь идет о миноносцах и трех тральщиках. Без всякой задержки мы стреляем по целям, стоящим перпендикулярно нам. Миноносец стоит носом, поэтому попасть в него не удастся. Мы глушим двигатели и вслушиваемся в ночную тишину. Наконец спустя 4 минуты тишину разрывают 4 взрыва. Мы видим пламя там, где находятся стоящие на якоре корабли, но тральщики совершенно не изменили свое положение. По всей видимости, торпеды попали в сушу возможно, в мол Аренсбургской гавани. Этим и объясняется то, что они двигались так долго. Тральщики типов «Клюс» и «Ударник» наверняка имеют осадку меньше двух метров, и тратить торпеды дальше бессмысленно. Визит в гости к противнику не принес нам ничего, а для русских наверняка послужил уроком не бросать ночью якоря на этом рейде!
Мы с разочарованием возвращаемся в Ригу и готовим катера к следующей операции. В ночь с 29 на 30 июля рейд в Аренсбургскую бухту должны повторить «S-57» и «S-59». Ни по пути в бухту, ни в самой бухте, ни на обратном пути они никого не встретили. Кажется, Рижский залив вымер. С 17 июля мы провели не менее 8 операций. Из-за малого количества катеров некоторые экипажи действовали ночь за ночью, что привело их на грань физического и морального истощения. Нужна небольшая пауза.
С «Адольфа Людерица» сообщают, что в 20.15 29 июля зенитчики корабля сбили вражеский самолет, бомбивший Виндаву. Неплохое достижение!
В 18.00 3 августа командующий авиацией Балтийского моря просит нас помочь в спасении экипажа самолета, упавшего в восточной части Рижского залива. Юго-западный ветер дует со скоростью 6 баллов, волнение достигает 45 баллов, и успех спасательной операции представляется весьма сомнительным. Тем не менее звено в составе «S-59» и «S-55» выходит в море в 19.15. От командующего авиацией я, кроме того, узнаю, что русские войска высадились в 18.15 между Ригой и Пернау. Эту информацию я довожу до сведения вышедших в море катеров, которые должны пройти как раз в районе места высадки. В 21.36 звено замечает на западе силуэт, принадлежащий торпедному крейсеру типа «Ленинград», движущемуся на запад малым ходом. Поскольку еще светло, звено пытается, сохраняя визуальный контакт, преследовать противника, чтобы атаковать его в темноте. Однако волнение вынуждает увеличить скорость. Ночь предстоит лунная, и попасть с большой дистанции практически нереально. Внезапно небо закрывают облака, налетает дождевой шквал, видимость резко ухудшается. Капитан решает повернуть и продолжает путь в квадрат, куда его направили для оказания помощи. Поскольку надежд на то, что экипаж самолета выжил, нет, звено через некоторое время прерывает поиски и в 05.15 прибывает в Ригу.