Мы имели явно недостаточно сил и средств, но удача снова улыбнулась нам. Состоявший из множества маленьких каботажных кораблей конвой перевозил в высшей степени необходимый бензин для фронтовых аэродромов, боеприпасы для самолетов и различное снабжение для сухопутных войск. У нас же теперь есть в Риге вспомогательные суда «Мозель» и «Олеум».
Мы имели явно недостаточно сил и средств, но удача снова улыбнулась нам. Состоявший из множества маленьких каботажных кораблей конвой перевозил в высшей степени необходимый бензин для фронтовых аэродромов, боеприпасы для самолетов и различное снабжение для сухопутных войск. У нас же теперь есть в Риге вспомогательные суда «Мозель» и «Олеум».
После прибытия в Ригу я отправляюсь к командующему авиацией Балтийского моря полковнику фон Вильду, чтобы обговорить наше взаимодействие на фронте. В прошлом морской офицер, он прекрасно понимает наши потребности как в плане разведки, так и в плане борьбы с эсминцами в дневное время. Его самолеты уже добились некоторых успехов в борьбе с кораблями, в первую очередь в гаванях. Он заверяет, что будет поддерживать нас, насколько это возможно без ущерба для его основной задачи. Мы обговариваем вопросы радиосвязи, так, чтобы катера могли получать данные разведки непосредственно с самолетов. Раньше донесения проходили долгий путь через командующего авиацией и наш штаб в Свинемюнде, который порой занимал часы. Командующий крейсерами поддерживает мою инициативу.
21 июля в 17.46 мы получаем следующие сообщения: «Утренняя разведка обнаружила в 03.58 три эсминца типа «Фрунзе», курс 40 градусов, в 04.33 курс изменился на 20 градусов, в 04.50 два эсминца остановились. В 05.45 два эсминца и миноносец идут курсом 30 градусов. В Кассар-Вик находится множество кораблей снабжения и легкие силы».
В 20.00 я выхожу из Риги с четырьмя катерами. Мы движемся северным курсом через Рижский залив в направлении Эзеля. Вскоре после полуночи мы видим дым, который вскоре теряется из виду. Мы движемся на восток на высокой скорости, чтобы обогнать корабль. В 00.57 катера ложатся на северо-восточный курс. «S-54» и «S-58» докладывают, что речь идет о маленьком праме. Мы продолжаем движение, чтобы до рассвета найти эсминцы и миноносцы противника.
В 01.30 начинает светать, а мы так ничего и не обнаружили. Поэтому мы поворачиваем к праму, который видели час назад.
В 02.00 вражеский корабль снова появляется на горизонте. Выясняется, что это буксир, который тащит за собой торпедный катер. Флагманский катер и «S-54» открывают огонь из 20-мм орудий, на который противник отвечает огнем. Звено «S-29» и «S-58» атакует. Буксир и торпедный катер противника взяты под сильный обстрел. В 02.20 мы поворачиваем налево перед носом противника, чтобы сконцентрировать стрельбу на торпедном катере, до которого остается 100 метров. Катер вспыхивает, мы прекращаем огонь и подходим ближе, чтобы спасти уцелевших.
Мы проходим вдоль буксира это маленькое судно «Лакплесис» водоизмещением 250 тонн. Мы спасаем 14 латышей, русского капитан-лейтенанта и трех русских матросов. Среди них пятеро раненых. Затем мы пытаемся спасти остатки экипажа торпедного катера «ДТ-71». Наши матросы, обвязавшись веревками, перепрыгивают за борт, однако плавающие в воде русские начинают стрелять в них из пистолетов. Попытки вытащить их проваливаются, русские уплывают прочь, не позволяя себя спасти.
20 минут спустя мы ложимся на обратный путь, подорвав буксир, который ложится на борт и тонет. Около 04.00 над нами пролетают два русских истребителя, не атаковав катера. В 07.30 мы прибываем в гавань и передаем спасенных коменданту.
25 июля в 21.15 я выхожу в море с катерами «S-54» и «S-57». Наша задача дальнее охранение тральщиков, действующих в Ирбенском проливе. Мы выходим к юго-восточному побережью Эзеля в районе Моонзунда, так и не увидев противника. В 01.50 катера ложатся на обратный курс и в 06.50 прибывают в Ригу.
В ночь с 26 на 27 июля те же катера и «S-55» занимают позиции на «русской дороге» южнее Аренсбурга. По данным разведки, эсминцы противника собираются проводить здесь минные постановки. В 19.00 мы выходим в море. К сожалению, «S-57» вынужден повернуть назад из-за поломки двигателей.
В 19.43 командующий авиацией Балтийского моря сообщает нам о четырех миноносцах, идущих курсом 270 градусов в северной части Рижского залива. Еще раньше, в 13.25, были замечены два эсминца, два миноносца и два торпедных катера у острова Аллираху юго-восточнее Аренсбурга. В 20.00 мы находимся у Колкаса на восточном выходе из Ирбенского пролива и движемся в Аренсбургскую бухту. В 22.34 на северо-западе появляется силуэт корабля. Расстояние до него около 3000 метров, нос слева, скорость совсем маленькая.
Звено останавливается, чтобы идентифицировать противника. На 270 градусов мы видим 4 силуэта и отходим на северо-восток, чтобы обогнать противника. Заняв удобную позицию, мы в 23.15 начинаем атаку.
Звено останавливается, чтобы идентифицировать противника. На 270 градусов мы видим 4 силуэта и отходим на северо-восток, чтобы обогнать противника. Заняв удобную позицию, мы в 23.15 начинаем атаку.