Мы прояснили свою позицию: достигаем положительного результата и только затем получаем землю в аренду. Нам предложили прежде получить результат, а потом уже обсуждать земельный вопрос. Мы не могли подтвердить независимыми экспертами результаты своих исследований, так как на такой глубине крайне сложно было провести сейсморазведку. Бурить столь глубокую скважину огромные затраты. Сошлись на следующем варианте: мы бурим одну скважину, обустраиваем её и за это получаем сорок процентов нефти (типичное соглашение о разделе продукции), далее ведём её эксплуатацию за свой счёт. Кубинская сторона получает шестьдесят процентов, сама строит трубопроводы к порту и к нефтеперерабатывающему заводу. В конце концов удалось подписать соглашение, но было видно, что кубинцы настроены скептически и не слишком-то верят в наш успех.
Для сокращения длины нефтепровода первую скважину мы решили бурить на три километра западнее нефтеперерабатывающего завода. Площадь месторождения была довольно большой более четырёхсот квадратных километров. Места для выбора бурения скважин было достаточно, но крайняя точка всё равно не выходила на сушу.
При бурении мы, конечно же, использовали аппаратуру с порталами сделали наклонную скважину. В глубине, в скальных грунтах, скважина получалась идеальной формы без дополнительной обработки. Ближе к поверхности земли около ста метров пришлось бурить с помощью порталов «классическим способом», то есть делать обсадку скважины бетоном.
Пробурили первую скважину за месяц добыли первую нефть, фонтан хлынул под большим давлением. Заглушили скважину и отдали образцы кубинцам. В крайней степени удивления они умчались в Гавану, а уже оттуда резво прилетела представительная делегация благо, аэропорт находился рядом. Быстро всё решили заложили трубопровод, договорились, что нальём несколько автоцистерн для переработки на заводе. Подписали соглашение по земельному участку в районе Плайя-Баракоа западной части пляжа и лагуны, по десять километров от него вдоль побережья и двадцать километров вглубь острова, примерно двадцать на двадцать километров. Этого было достаточно для строительства приличного города. Договорились, что мы обустраиваем таможенный пост, а кубинская сторона присылает таможенников.
Трубопровод кубинцы построили за месяц там было всего-то три километра. Нефть переливалась самотёком в танки-резервуары нефтехранилищ, далее поступала в местный нефтеперерабатывающий завод и на розлив в железнодорожные цистерны для отправки на другие НПЗ Кубы.
Пока дебет самотёком достигал двухсот тысяч баррелей в сутки, а это было уже больше потребности в нефти самой Кубы. Теперь кубинцам пришлось озаботиться экспортом нефти.
Мы запланировали пробурить ещё четыре скважины в течение года: одну из них предполагалось использовать для закачки воды с целью поднятия внутрипластового давления и увеличения дебета скважин. Классическим насосом-качалкой в глубину на десять километров было никак не добраться.
Для экспорта своей доли нефти мы начали строить нефтяной терминал в заливе Байя Кахума рядом с НПЗ. Кубинский нефтяной терминал НПЗ не был рассчитан на такие объёмы экспорта нефти, поэтому пришлось отправлять на новый терминал львиную долю кубинского экспорта. Проложили к нему нефтепровод от скважины, зарегистрировали компанию на Кубе и назвали её «Куба Атлантик Ойл».
Затем мы начали обустраивать наше Плайя-Баракоа. В планах стояло создание анклава типа бывшего Гонконга торговой площадки, свободной от пошлин. Для этого нужен был глубоководный морской порт благо, глубины в этом районе были для него достаточные. Аэропорт Сантьяго де Куба недалеко в тридцати километрах от нас. У себя построили вертолётную площадку, чтобы можно было быстрее добираться из аэропорта к нам. В аэропорту для нас отгородили таможенную площадку, на которую подруливали наши самолёты и с которой стартовали вертолёты, а также выезжали опечатанные грузовые трейлеры. Пока у нас строился морской порт, договорились с кубинцами об отдельной таможенной площадке в порту Сантьяго де Куба.
За два года мы полностью построили морской порт, позволявший принимать морские корабли большого тоннажа. Куба за это время стала крупным экспортёром нефти с добычей трёх миллионов баррелей в сутки, что сравняло её с такими экспортёрами-гигантами, как Кувейт и ОАЭ. Экспорт нефти в основном шёл в Европу, часть в Юго-Восточную Азию: Китай, Японию и Корею. Мы тоже получали на продаже этой нефти в Европу хорошую прибыль. В некоторых случаях предпочитали покупать нефть у нас, как у частной компании, из-за давления американцев, и по просьбе кубинской стороны мы часто продавали их долю нефти под нашей маркой за небольшие комиссионные.