Послевоенный север был, по итогам войны, сильно разрушен, и ещё несколько лет иностранцам нужно было получать специальное разрешение для посещения северных территорий. Такая информация попала и в прошлое издание нашего путеводителя. Но в 2019 году север уже большей частью восстановлен. Вновь заработали железные дороги, пошли ежедневные поезда на Джафну и на Маннар, починили автодороги, на месте многих разрушенных зданий появились новые. И только редкие развалины в Джафне, Килиноччи и Муллайтиву (последний оплот повстанцев) рассказывают нам о том, какие сражения тут происходили всего десятилетие назад. В войне погибло около ста тысяч человек. Сейчас едешь и удивляешься, как эти миролюбивые ланкийцы убивали друг друга и разрушили почти четверть своего острова? невероятно.
Откуда появились деньги на восстановление Севера, да ещё в короткие сроки? Секрет прост: в Остров инвестировали китайцы. Великий китайский дракон с интересом смотрит на государства, окружающие Индию, и предлагает им немалые инвестиции чтобы они понимали, что именно с китайским правительством нужно завязывать связи, а не с соседним индийским. Китайцы помогли починить железные дороги, соорудили единственный на острове автобан, ведущий на юг острова, и обещают построить новые. В Коломбо с огромной скоростью возвели несколько небоскрёбов в центре города и насыпали большой кусок земли прямо на месте моря, чтобы к центру шриланкийской столицы пристроить новый деловой небоскрёбный жилой и деловой центр в китайско-малайском стиле. Похоже, что на острове завелись большие деньги, хотя по простому народу это пока не видно и на уровне цен пока не сказалось.
Помимо гражданской войны, существенной неприятностью для Шри-Ланки было цунами в декабре 2004 года. Эпицентр его, вы помните, был в океане возле индонезийского Бандар-Ачеха. Тогда Индонезия больше всего и пострадала, там было двести тысяч смытых. До южного побережья Цейлона волна дошла уже ослабевшей, но погубила десятки тысяч человек, в том числе более 1800 в поезде, который ехал в это время вдоль морского побережья. Это была самая крупная железнодорожная катастрофа мировой истории.
Цунами смыло много жилых домишек на берегу, и пострадавшие, но выжившие люди занялись самостроем поселились в Коломбо и рядом на пляжах, возведя там свои домики без официального разрешения на это. Выгнать их правительство не может всё же пострадавшие, помочь нечем, прогнать жалко, так и живут они в таких скромных сарайчиках. Хорошо, пока нет нового цунами, а то смоет их окончательно со всем хозяйствишком.
Девять лет на острове всё было спокойно, без войн и потрясений. Но вот 2122 апреля 2019 года в Коломбо прогремела серия терактов, невиданных по количеству жертв погибло более трёхсот человек. Удивительно, как это могло произойти на острове с таким миролюбивым населением и постоянным сосуществованием четырёх основных религий, но факт остался фактом. Полицейские, спецслужбы, обычно пребывающие в спячке, проснулись и выловили зачинщиков будем надеяться, что в ближайшие десятилетия такого не повторится.
Итак, бурная история последнего полувека тридцать лет войны, цунами и серия терактов не испортили Шри-Ланку. (Ну и у нас в России были тоже непростые тридцать последних лет.) Всё же дома строятся, поезда ездят, в каждом селе есть электричество, почта и магазин с твёрдыми государственными ценами, в каждое село ходит автобус. В лесах всё ещё живут горные слоны, представители всех четырёх религий возносят молитвы, в полях зреют бананы и рис и разные овощи. Похоже, что так будет и в ближайшие десятки лет.
История путешествий
Почти все древние путешествия были водными и тропическими. Арабы торговали по всему Индийскому океану. К торговцам-купцам иногда, гидростопом, пришпиливались путешественники. Из средневековых туристов о Цейлоне писали Ибн Батута, Марко Поло, Афанасий Никитин и другие граждане.
Также путешественниками были разнообразные проповедники, занёсшие на остров, последовательно, все четыре имеющиеся тут религии.
В девятнадцатом веке, когда русские уже оприходовали Приморский край, но ещё не построили Транссиб и не освоили Севморпуть транзитные пассажиры с востока на запад России и обратно добирались морским путём, вокруг всей Евразии, с остановкой на Шри-Ланке на бункеровку и дозаправку углем. Так, попутно, на острове побывали Чехов (1890 год, по пути с далёкого Сахалина в Москву), Николай II Романов (1891 год, будучи ещё цесаревичем) и другие российские граждане. Но потом построили Транссиб, так и утратил Цейлон статус транзитного пункта между Владивостоком и Санктъ-Петербургомъ.