Важное направление цифровизации электронное декларирование, при этом происходит переход к использованию облачных технологий ожида- ется резкое повышение скорости транспортной логистики за счет единого хранения таможенных деклараций в облаке. Использование облачных тех- нологий таможнями позволяет повышать эффективность логистики, например, упорядочить таможенные декларации и ускорить таможенное оформление. DAAS (Data as a Service) данные как услуга, это уже сего- дняшняя реальность. Обмен данными между перевозчиками новая услуга.
Большое значение для повышения эффективности логистики имеет штриховое и электронное (RFID Radio Frequency Identifi cation) коди- рование товаров, их упаковок, контейнеров, таким образом становится возможно в любой момент определять местонахождение и идентифици- ровать товары. Подобные системы дают возможность осуществлять од- нозначную идентификацию грузовых единиц (паллет, контейнеров и др.) на протяжении всей цепи поставки; оперативный и достоверный ввод и получение информации о товаре, грузовой единице, упаковке и т. п.; автоматизированный учет наличия, движения и расходования товаров; мониторинг и контроль над продвижением продукции; автоматизиро- ванную электронную обработку документов; снижение затрат, упроще- ние и ускорение процедуры сбора, обработки и выполнения заказов по- требителей и процедуры управления запасами [24].
Одной из удачных концепций в цифровой логистике являются циф- ровые логистические центры (ЦЛЦ), которые служат базовыми элемен- тами в обслуживании международных транспортных коридоров. Ключе- вые сферы, в которых ЦЛЦ помогут достичь успеха логистическим ком- паниям:
электронный обмен данными (документацией) и другой различной информацией о перевозках и т. д., ускорит доставку грузов;
планирование цепи поставок в конечном итоге снизит логистиче- ские затраты. Важным критерием в достижении успеха для произ- водителей становится гибкость производители стараются сокра- тить запасы, меньше хранить на складах и производить конкретно под заказ;
17
управление запасами позволит уменьшить их объемы;
планирование мультимодальных перевозок (специальные компью- терные программы помогут выбрать оптимальный маршрут и виды транспорта, рассчитать стоимость доставки). В связи с широким использованием смартфонов, для повышения своей конкурентоспо- собности, логистическая компания может создавать мобильные приложения, с помощью которых можно будет рассчитать сроки
и стоимость доставки или хранения груза;
оперативное реагирование с помощью компьютерных систем на со-
стояние дорог и очередей на границах поможет увеличить пропуск- ную способность. Из-за увеличения количества транспорта, про- блемой сегодня являются заторы на дорогах и большие очереди на границах. Для уменьшения этого отрицательного эффекта разрабо- таны различные мобильные приложения, которые показывают си- туацию на дорогах и границах в режиме реального времени.
Многие компании занимаются разработкой цифровых систем для бес- пилотных автомобилей, в том числе и грузовых. С помощью специальных датчиков распознавания, камер, радаров, регуляторов скорости будет осу- ществляться автономное вождение автомобиля. Компании Google и Mercedes-Benz уже представили миру свои первые разработки, которые еще не могут передвигаться в условиях плохой видимости на дороге, при их движении в населенном пункте необходимо участие водителя, однако они могут опознавать разные препятствия и ограничения на дороге. Внед- рение беспилотных автомобилей в мировую логистическую систему дело времени, так как преимущества их использования, несмотря на первона- чальную на этапе внедрения дороговизну, очевидны.
Бурное развитие цифровой экономики привело к сокращению запасов на всех этапах производства и потребления, что изменит системы произ- водства в мире. Потребители стремятся к индивидуализации потребляе- мых товаров и услуг. Система, характерная для традиционного подхода в производстве, при которой производитель сначала производит продук- цию согласно плану, а позже ее реализовывает «производство для скла- да», заменяется на систему, характерную для логистического подхода в производстве, когда производитель начинает производство только после того, как получит конкретный заказ «производство по заказу». Внедре- ние последней требует значительных изменений и усовершенствований существующей на предприятии логистики, цифровизации процессов и установления более тесных партнерских отношений с поставщиками и потребителями. Следуя концепции производства при наличии заказа, большинство международных предприятий стремится формировать дол-