И как туда лучше заехать?
Едете до следующего перекрестка, поворачиваете направо, и по переулку едете несколько домов до ворот проходной, там где Яма!
Яма?
Ну да, там Яма! Вы ее не пропустите из нее валит белый дым!! Он там всегда валит! Это, наверное, хлор!!
45 ПО ЦЕЛЬСИЮ
Мороз и солнце, день чудесный. Весна на носу, дождь только что закончился, выглянуло солнце, через тулуп греет душу простаго ямщика, летящего на перекладных сквозь метель и жуткую стужу. Минус сорок пять за бортом показывает датчик наружной температуры, шутка ли?
Да, я не говорил? Меня повысили. Теперь я не случайный турист, а самый настоящий абориген. Перешел из коммерческих курьеров в штат. Катаюсь теперь на служебной машине, да не на одной: какую выдадут на станции, с такой и пойдешь по дистанции.
Поэзия.
Мимо летят поля, свистит ветер в ушах, чуть всхрапывая, урчит мотор казенного скакуна именитых вольфсбургских кровей. Лошадка, с божьей помощью, разменяла первую сотню тысяч непростых русских верст. Не работает пятая, не все фары светят, бачок омывайки лопнул (дождь воспринимается как благословение небес, в прямом смысле этого слова). Вообще не запирается одна из дверей кузова. Судьба милует пока цыгане не интересуются гужевой казенкой, а не то бы уже пострадал, как материально ответственное лицо. Отчаянно гремя всеми костями и косточками, рабочая лошадка перемещается в бескрайнем расейском пространстве. Ну, глючащий датчик наружной температуры это так, для прикола вспомнил.
Устала коняга, тебе бы отдохнуть..
(через пару-тройку дней: отказывает вся электроника, скорбящие слесари откатывают безмолвный остов к забору)
Сменная лошадь, того же конезаводчика, о чудо! имеет в наличии все передачи. Зато не открывается пассажирская дверь, и от удивления размерами кочек, постоянно выпадает из креплений под фарами передняя челюсть, та, что в виде бампера. Это последствия былой фронтальной контузии, следы которой отчетливо просматриваются на решетке радиатора. Впрочем, если осторожно на скорость не влияет. А также отсутствует часть оплетки рулевого колеса, тусклый алюминиевый обод которого торчит старым пиратским ребром корабля-призрака..
Зато норов у новой скотинки довольно своенравный: один раз не привязал к столбу, так тихой сапой откатилась с уклона горбатого парковочного кармана чуть не до половины полосы. Прям так, с поднятым ручником и откатилась. Хорошо промзона, тупик, машин почти нет. Но зато все фары светят, и омывайка в порядке. И верст почти на десятину меньше отмотала бодрей прежней бежит. Все же, сказывается родословная. А вот на тпрруу отзывается похуже. Ну, тут у меня претензий нет, наши дороги кому хошь характер испортят.
Вот давеча, вообще приключилось. Паркуюсь в конце одной хитрой улочки, во вверенном мне пригородом районе. Начало этой улочки лежит как бы в самом районе, но прерывается стройкой: чтобы заехать в конец, надо выехать обратно в город, изрядно поддать стременами, и километров через дцать, совершенно с другой стороны света заехать в тупиковый аппендикс. Не то, чтобы я жаловался в дорожной структуре нашего уездного города N-ска это вполне частый случай. Да и не лес глухой, волки не воют. Людишки кой-какие живут, опять же. А вот они, кстати, и воют: дорога одна, узкая, парковок не хватает, повсюду стройплощадки и сопутствующие фуры и самосвалы.
На проезжей части не встать. Суббота, все возможные и невозможные места заняты отдыхающими конягами. Но удача сопутствует нашему брату кто-то только что отъехал. Протискиваюсь между чужих лошадок мордой к газону, в общий ряд. Асфальт есть только на дороге, парковочное место начинается с глубокой ямы, и заканчивается глубокой ямой и покосившимся бордюрным камнем после неё. Коняга скрипит и кряхтит, залезая в неладное прокрустово стойло. Встали вроде, щелкнув челюстью о неприветливый бордюр.