Ваше сиятельство, шутливо подтолкнул с другой стороны коллегу Карл Кирш. Вы не игнорируйте его сиятельство, а то ведь, в отличие от вас, Гриневецкий потомственный дворянин и может не только на дуэль вызвать, но и на конюшне выпороть за неуважение.
Бриллинг поднял голову, медленно обвёл глазами инженеров и профессоров, празднующих получение государственных наград, как будто принимая решение, и твердо проговорил:
А вам не кажется, коллеги, что революция происходит прямо сейчас, и мы являемся её непосредственными участниками? На наших глазах разрушается старая система воспроизводства элиты, отменяются заслуги предков как пропуск в высшее общество. Да и само высшее общество неудержимо меняет своё лицо. Каждое поколение теперь должно само доказывать собственную состоятельность, без костылей в виде записей в Бархатной книге и прочих сословных преференций. Только знаете, чтобы завершить эту революцию и сохранить в целости главного революционера, Бриллинг поднял глаза в потолок, как бы указывая на местоположение императора, тех охранных кордонов, что мы видели у дворца, будет маловато. Мы даже представить себе не можем, сколько врагов к уже существующим он добавил сегодня. И с этим надо
Его монолог, становившийся с каждым словом всё горячее, прервал энергичный и маневренный, как миноносец, Доливо-Добровольский, только что совершивший круг почёта по периметру Георгиевского зала, принимая и раздавая поздравления. Он прямиком направился к теплотехникам-турбинистам, торжественно поблёскивая лысиной и выставив перед собой рыжеватую бородку клинышком, как боевой корабль таран.
Михаил Осипович уже успел нацепить на грудь весь иконостас из орденов и нагрудного знака лауреата Государственной премии, ещё одной инвенции императора, и горел желанием немедленно поделиться своим хорошим настроением с окружающими. Навалившись на теплотехников и обхватив их обеими руками, повелитель электричества зашептал жарко и радостно:
Господа! А ведь у нас получилось! Ей-ей, получилось! Как мы их всех, а?
Все турбинисты, не сговариваясь, кивнули и дружно рявкнули, привлекая внимания окружающих: «Ad augusta per angusta!» девиз, родившийся в ходе их непродолжительного, но крайне продуктивного сотрудничества с «повелителями молний», как они в шутку называли электрических инженеров. «Всех их» это и англичан с турбиной Парсонса, уступавшей по всем параметрам активно-реактивной турбине Российского института теплотехники, и всех вместе заграничных корабелов, не строящих сварные корпуса корабля по технологии Бернадоса, и всех иностранных энергетиков, еще не додумавшихся совместить паровые турбины с электромоторами по проекту Доливо-Добровольского.
Весной 1901 года дружной компанией они явились в Морской технический комитет и заявили Крылову о наличии идеи Нет, не так ИДЕИ!
Вы ломаете сейчас голову над проблемой движения турбинного корабля на малом и среднем ходу, не так ли? вкрадчиво, как психотерапевт, начал свою беседу с главой МТК Доливо-Добровольский. Механики бьются над качеством понижающей зубчатой передачи?
Крылов кивнул и заинтересованно осмотрел делегацию, прямо-таки сочащуюся интригой.
Все проблемы, связанные с обеспечением движения и маневрирования на малом и среднем ходу, можно решить одним махом, рубанул воздух электрик. Предлагаю в качестве главного движителя использовать асинхронный электромотор переменного или постоянного тока, в зависимости от необходимой мощности.
Взлетевшие брови Крылова турбинисты и электрики расценили как крайнюю заинтересованность и заговорили, перебивая друг друга.
Турбина, подключенная к генератору тока, будет работать на постоянных оборотах в оптимальном для себя режиме без учёта оборотов гребного винта, что всенепременно приведет к экономии топлива, начал Гриневецкий.
Для того чтобы дать ход, надо будет просто подключить генератор тока к электродвигателю. Сделать это можно, просто включив рубильник откуда угодно, хоть из рулевой рубки, перешёл к конструктивным решениям Николай Александрович Федорицкий, инженер-электрик Балтийского завода, а если вместо рубильника использовать соленоид, то ход будет регулироваться от самого малого до самого полного простым поворотом регулятора.
Да, поддержал коллег первый электрик русского флота, полковник по адмиралтейству Евгений Павлович Тверитинов, бесспорное преимущество электрического привода возможность быстро и плавно менять скорость и направление вращения движителя, что улучшает манёвренность