Он был не совсем Турист. Он был Спортсмен-ориентировщик. И карта, соответственно, называлась Картой Ориентировщика.
Не всякий сможет пользоваться такой картой.
Вроде и передаёт она то же пространство, которое Топографическая Карта, просто ещё подробнее. Но нет! Тут были другие способы отображения информации, поэтому с непривычки и возникают проблемы
Если на Топографической Карте, например, растительность, обозначалась зелёным цветом разной интенсивности в зависимости от густоты и высоты этой самой растительности, то на Карте Ориентировщика поляна была жёлтой, а растительность была зелёной, но одного оттенка. А проходимость зарослей определялась густотой штриховки.
Но зато на каждом сантиметре этой Карты можно было найти то, что в реальности занимало всего на всего от 50 до 200 метров.
Топографическая-то Карта могла предложить, в самом лучшем случае, 500 метров. А чаще гораздо больше.
И обычные Туристы пользуются Картами-Километровками, а чаще вообще Двухкилометровками.
Так что точнее Карты Ориентировщика вы не найдёте.
Но и в большой поход её не взять изображено-то подробно, но уж больно маленький участок реальности влезает на каждый лист.
Придётся тащить с собой целый том Картографических Листов.
***
Отдельно располагается Карта Автолюбителя.
Просто потому, что подробно тут изображено только то, до чего можно добраться на автомобиле.
Скажем так Карта узкоспециальной направленности.
Но зато всё, что есть вдоль дорог здесь отмечено максимально подробно.
Тут тебе и где поесть, и где чего-нибудь купить.
Ну и где чего отремонтировать при необходимости, конечно.
***
В целом все Карты, так или иначе, просто необходимы в различных профессиях и занятиях Людей. И, вроде как, этого было бы достаточно
Но Путешественникам и Картографам было мало Карт и Компаса.
Они ещё придумали всякие Планы, Кроки, Схемы, Легенды.
И вот тут путаница началась ещё большая.
Учиться же надо пользоваться всем этим
***
Давайте поподробнее.
Что такое План Местности?
Что-то у него есть от Карты Ориентировщика. Это крупномасштабное изображение какого-то пространства, но он не показывает рельефа.
Зато на нём есть условные знаки, которые определяют направления.
Всё, что есть на Плане, изображается в виде сверху. Обязательно есть все названия того, что изображено.
Но при этом отмечаются только крупные и их форма и очертания точно передаются в Масштабе.
Естественно, что и территория на Плане помещается довольно небольшая.
А ещё на Плане указывают высоту отмеченных объектов.
Для Походов делают Топографические Планы, которые привязывают к Карте. Для этого даже проводится Топографическая Съёмка.
А для того, чтобы ориентироваться в каких-то помещениях или на пространствах делают Контурные Планы, которые нет надобности привязывать к географическим координатам.
А зачем же эти самые Планы придумали-то?
Понятно, что в первую очередь они нужны, чтобы Ориентироваться в пространстве.
Но, кроме того, Планы создают для того, чтобы сделать в помещениях какие-то коммуникации, определить правильную конфигурацию какого-то участка земли (ну и строений на нём), спланировать строительство на этом (или каком-то другом) участке И много где ещё.
***
Но есть ещё Кроки это когда зарисовывают какую-то территорию на глаз, с помощью Глазомерной Съёмки. И отображают на этой зарисовке только самые-самые необходимые объекты.
Очень часто Кроки делают имея пред глазами Карту.
Собственно на Кроках размещаются только Ориентиры, которые необходимы при движении по Маршруту, для которого Кроки, собственно, и составляются.
То, что не помещается на изображение или не может быть изображено рисунком, но нуждается в пояснениях, пишется текстом на полях или на обратной стороне Кроков. Этот текст называется Легенда Маршрута (но об этом позже).
Обычно при составлении Кроки на лист переносят основную нитку будущего Маршрута, а потом «наращивают» на неё необходимые Ориентиры и информацию.
Что стараются обязательно поместить на Кроки? Естественно то, что крайне необходимо при движении по Маршруту.
Это всяческие переправы, будь то броды, мосты или какие-нибудь паромы, те места, куда лучше не соваться, Ориентиры, которые помогут не сбиться с пути.
Иногда Кроки дополняют прямо во время движения по Маршруту.
Чаще всего это делают тогда, когда изначальные Кроки чем-то не совпадают с реалиями Маршрута.