Поля зрения расширяются при повороте глаз на 1520°, особенно при повороте головы до 147° (см. рисунок 2.2).
В самолете поле зрения пилота ограничено спереди исверху приборными панелями. Для различения предмета на дальнем расстоянии следует учитывать следующие условия: поле зрения, размер объекта, его контрастность, атакже остроту зрения ивнимание кобъекту. Втумане, облаках обнаружить объект невозможно. Если объектом является самолет, тоего размеры разнятся взависимости от его положения; когда он летит навстречу, товыделяется образованная крыльями линия сутолщениями вместах расположения фюзеляжа идвигателей. Наибольшая площадь видима сбоку. Контрастность, определяемая соотношением яркости фона исамого объекта, также важна, так как темные предметы хорошо выделяются на фоне белых облаков. Трудно обнаруживаются самолеты на фоне голубого неба ислепящего солнца.
Рис. 2.2.1. Глаз впоперечном разрезе. Изображены хрусталик иподдерживающий его аппарат, радужная оболочка исетчатка сее рецепторами (1 роговица; 2 хрусталик; 3 склера; 4 сетчатка; 5 фоторецепторы; 6 зрительный нерв)
Рис. 2.2.2.
А поля зрения при максимальном повороте глаза;
Б поля зрения при максимальном повороте глаза иголовы
(1 бинокулярное зрение; 2 направление вправую сторону; 3 направление влевую сторону)
Сколько времени требуется для того, чтобы увидеть?
Рассчитано [28], что общее время от момента восприятия до опознания объекта составляет порядка 1,43 с, аобщее время зрительного контроля 2,34,1 с, втом числе движение глаз внаправлении приборной доски для контроля приборов 1,0 с (см. таблицу 2.2).
Если после осмотра горизонта перевести взгляд на приборы вкабине, прочесть их показания ивновь заняться осмотром горизонта, тона какоето время горизонт начисто выпадает из поля зрения. Время, необходимое для переноса взгляда на приборы иобратно на горизонт, составляет 2,31 с [88] (см. таблицу 2.2, нижняя часть).
Указанное время это средняя величина. Привыполнении маневра во избежание столкновения среальным самолетом ввоздухе необходимо еще приблизительно 3,5 с от момента принятия решения до осуществления маневра. Общее время составляет примерно 5 с взависимости от индивидуальных особенностей пилота.
3. ОСОБЕННОСТИ НОЧНОГО ЗРЕНИЯВ темноте часть рецепторов (клетки колбочки) теряют светочувствительность, афункционируют только клетки палочки, для максимальной чувствительности которых требуется 30 минут на адаптацию. Втечение этого сравнительно небольшого промежутка времени могут возникать различные иллюзии. Острота ночного видения снижается сразуже после выхода на освещенное место. Для его повторного восстановления втемноте вновь требуется 30 мин. Поэтому, если для ознакомления сдокументами (карта ипр.) необходимо использовать фонарь, топри этом следует прикрывать один глаз, чтобы сохранить хотябы внем остроту ночного видения.
Следует отметить, что на остроту ночного видения не влияет красный свет, ноон изменяет цвет предметов. Так при красном свете трудно различать красные, синие, черные обозначения, например, накарте. Поданным японских исследователей, слабый белый свет небольшой яркости не влияет на остроту ночного зрения. Всвязи сэтим впоследние годы появились летательные аппараты, вкабине которых для освещения используется слабый белый свет [28] .
При полетах вусловиях достаточной освещенности резкое снижение вназемные темные слои опасно, так как глаза не успевают адаптироваться к темноте. Врезультате пилот может не заметить какоголибо препятствия, унего могут возникнуть зрительные иллюзии.
Таблица 2.2
Временные периоды функции зрения вполете
Темнота скрывает линию горизонта, окружающие визуальные ориентиры, изрительное восприятие усложняется. Наэтой основе возможно возникновение иллюзий, ошибочных действий пилота. Например, размеры звезд или навигационных огней других летательных аппаратов кажутся больше, чем они есть на самом деле.
При определении расстояния по кажущимся размерам источника света возможны ошибки на почве иллюзии. Поэтому вночное время рекомендуется соблюдать осторожность ивыполнять маневр сдостаточным запасом высоты идальности, особенно при сближении согнями. Вообще ночью извращенное восприятие источников света очень часто становится причиной зрительных иллюзий. Воизбежание этого вночном полете нужно полностью полагаться на показания приборов.