Прогулочная яхта
28 июля. Понедельник. Сегодня спустили на воду новейший катамаран. Назвали его «Аскольд». Он был даже меньше самого первого нашего корабля «Рязань». Длина 32 м, ширина по верхней палубе 12 метров. Между килями двух гондол 9 метров. В гондолах с кормы, предусмотрели 2 моторных отделения для двигателей ГАЗ 20 от АСУ 57, мощностью по 55 л.с. работающих на бензине А72. В гондолах располагались по 10 кубриков для матросов, каждый на 4 места, по типу купе вагона, с откидывающимися полками. Итого на 80 матросов.
Выше располагался трюм площадью 27х12 м. Здесь имелись ещё 10 кубриков на 40 человек, конюшня на 12 лошадей, гараж для 5 машин, всё равно каких, склад на 36 кв м со стеллажами. Ещё выше, на палубе, стояли помещения для столовой 80 кв. м. и камбуза, кают-компании и 8 кубриков для офицеров или пассажиров. 4 кубрика на 4 человека, 2 кубрика на 2-х и 2 кубрика одиночных. Посредине стояла 32-х метровая мачта с латинским(косым) парусом.
На корме и носу располагались будочки со спаренными пулемётами 7,62 мм и 14,5 мм. Имелась пушка, на колёсах 57 мм, которую можно было установить в любой части корабля, даже на крыше. Так что в корабле могли свободно разместиться 120 человек экипажа плюс 5 офицеров и до 20 пассажиров. При желании, на корабле вполне можно разместить ещё человек 200 десанта. Пока придали кораблю 40 матросов из экипажа галеры и 5 офицеров.
Капитаном назначили поручика Ермуша, с присвоением ему очередного звания капитан. Тут же назначили испытательное плавание. Плыть на корабле проверяющим, Теплов предоставил мне. Кроме 20 матросов я взял 20 офицеров автоматчиков и 20 драгун. Лошадей и машины брать не стали. Отправку назначили на завтра. А на верфи приступили к постройке морского лайнера.
29 июля -3 августа. В 9 часов отчалили с новой пристани, у посёлка корабелов. Маршрут проложили к морю. Очень хотелось проверить корабль в боевой обстановке и в голове роились различные варианты маршрута. К сожалению, все соседи не были в состоянии войны с нами. А венецианцы и генуэзцы не станут с нами связываться. Разве только пираты? Пираты могли быть только черкесские, других разогнали. На море диктовали свою волю венецианцы и генуэзцы. А пиратов надо искать.
В таких думах я провёл пару дней. На третий день включили мотор и на средних оборотах плыли до Азова. На обратном пути я вновь решил заехать в Тану, чтобы отобрать рабов. Последний раз я отбирал рабов месяц назад. Такое, можно считать это данью, ограбление Таны, не могло нанести ей большой ущерб. Обычно в порту скапливалась добыча одной двух недель.
В эти времена добыча была многочисленная из-за военных действий, когда, порой, в день приводили по 4-5 сотен невольников. Прибыль, от их продажи в Европу, составляла до 500% и более. Мы погоняли корабль в Азовском море, в течении одного дня, переночевали и направились прямиком в Тану. Как обычно, встали на рейде у входа в бухту. Привычным был визит представителя властей и наши требования выдать пленных. Тяжело вздохнув, офицер уплыл к городу. Власти уже поняли, что с нами не надо ссориться, а такая выдача пленных, в самом деле стала плановой данью. Через два часа, к нам повезли невольников. Мы их размещали в трюме. Всего их набралось 287.
Офицер сообщил, что это всё, и мы отплыли. На этом корабле уже имелось достаточное количество окон. Мы их делали на заказ, тройной толщины. Я и 10 офицеров, спустились в трюм и расположившись в середине трюма, вызывали по 10 человек и расспрашивали их, выясняя, откуда, кто, профессия и т.п. На этот раз здесь собрались поляки, чехи, литвины и волыняне. Их доставили возвращающиеся из похода монголы, хотя обычно, полон из этих мест гнали в Кафу.
Братьев славян вполне можно было понять без переводчика. Выходило 52 поляка, 33 чеха, 87 литвинов и 115 волынян. Все в возрасте от 16 до 40 лет, мужчин 94, остальные женщины -193. Все крестьяне, деревенские. Имелись профессии печники, пастухи, бондари и т.п. Ничего серьёзного. Женщин мы даже не опрашивали, что с них взять? Но меня заинтересовали двое, назвавшихся литвинами. Уж очень они были чисты и бледны, по сравнению с остальными. Да и по осанке, как они не маскировались, бросалось в глаза, что они не крестьяне. Никоим образом. Мне это не понравилось. Я решил проследить за их действиями.
7 августа. Четверг. К 11 часам дня прибыли в Воронеж. Испытывали корабль на разных скоростях. Всё прошло замечательно. В море, с парусом, при попутном ветре с мотором, достигали скорости 30 км в час. При движении на моторах, без парусов, выходило 16 км час. Причалили, всё-таки, в старой пристани, поближе к городу. Как водится, всех освобождённых разместили в казарме. Сводили в баню, накормили. В 16 часов собрались на совет. Я поведал о проверке корабля и его успешной аттестации.