Как?
Конечно, ответ я уже знал или догадки по этому поводу. Но ведь, не это было важно, мне просто было интересно. Я наконец-то вернулся туда откуда когда-то и начал, совсем не ожидая к чему это меня приведет
А привело меня по первой к давно позабытому каналу с десятками, сотнями записей об экспериментах, потерявшегося в своих изысканиях мужика. Давно перегоревшего или забывшего с чего все начиналось. Но окончилось, как и у большинства разочарованных людей, а точнее он просто продавал все свои старые находки или проекты целиком. Не много не мало, а захламившие, забитый под завязку гараж и обширную часть приусадебной территории. С которой он и вещал, делясь пройденным путём, своими ошибками, и годами, что потребовались для осознания за частую простой истины Что послужит отправной точкой, не для одного нового владельца у почти построенных аппаратов. Так что мне пришлось пересмотреть много, прежде чем добрался до старого видео, а заодно и отследить хронологию развития. Что для меня, казалось, ещё предстоит. Но начало всего этого, это то трепетное время, когда горит душа и зажигаются огни. И пусть я нашёл куда больше, остановился на обыкновенных подкрылках Сибирской Златки. Даже и не зная, что больше меня сподвигло, желание соприкоснуться с истоками в ожидании озарения или не желания тратить в пустую деньги? Но номер был набран в тот же вечер, и через неделю ко мне пришли наборы подкрылков и не одного выбранного жука. Мужик не поскупился и отослал пробники десятков, если не сотен насекомых. Закинув до кучи и собственные выкладки, конечно, ничего сверх того, что было на канале. Но было приятно и нутро не жгло из-за собственной дурости. Так что, не долго мучаясь со всем перечисленным, я схватился за заказанные мной подкрылки, чтобы испытать трепет от соприкосновения с ними. Но ничего не произошло. Нет, подкрылки разлетелись отталкиваясь друг от друга, как и должно быть. Однако не было озарения и восторга, я это все видел и жаждал большего от себя. Но для большего надо и стараться больше, так и понеслись мои дни. Хотелось, что бы железная "кастрюля" взлетела и она летит, стоит только повторить все, что показывал автор и потратить на то полгода. Хочешь смастерить, катушку Тесла, соприкоснуться с без проводным электричество, всё есть в интернете. Даже вечный двигатель на основе магнитной тяги, маленький некому ненужный, как и компьютерный куллер, что будет крутится не переставая. Одно, но, чем больше я мастерил аппараты и тратил на них время, а порой и просто натыкаясь на обман, тем отчетливей становилось какое-то внутреннее раздражение. Я потерялся во всем этом барахле, как и тот, за кем я повторял, думая, как и он "что иду правильным путём". А может раздражало и то, что я так и не придумал ничего своего или не соприкоснулся с желаемым и не полетел? Вопросов было уйма, а ответ все так же лежал в гараже. Так что, откинув свои увлечение, я ссыпал все имеющиеся подкрылки на стол, по вечерам рассматривая их структуры и особенности, месяц за месяцем наталкиваясь на пустоту. Так как повторить вручную, то что природа вывела за тысячелетия в виде полостей и полосных структур, я не мог. Ну, а у тех, что были, попросту не хватало мощности, и ответ напросился сам собой:
Если не могу взять силой и разумом, возьму количеством.
И взял десятки тысяч подкрылок, благо желающих продать те было много, и они нашлись там же в комментариях у автора. Кто, как и он, отчаялся, а кто паразитировал на сообществе единомышленников. И надо сказать у них хорошо получалось. Так что не много не мало, а к концу года у меня накопилась не малых размеров коробка, можно даже сказать сундук. А также появились и кое-какие мысли, или скорее, постоянно попадавшаяся на глаза, "чешуя", дала свои результаты. А стоило то всего на всего зарыться во все это по локоть, чтобы увидеть одно маленькое, но не мало важное свойство. Чешуя далеко не одинаковая и одни и те же подкрылки, то складываются без сопротивления, а то взлетали, показывая своего рода рекорды. Так и начался отбор, и я долгими вечерами закапывался во все это измеряя и отбирая наилучших. Чтобы в конце концов уложить или скорее увязать те в пластины при помощи мельчайшей сетки и эпоксидной смолы, давшей наконец-то первый результат. А именно платформы задерживались друг против друга перед падением, причиной которого было смещение или изворот плоскостей с чешуйками, что не стало тайной. Ведь еще при первых пробах, купленные мной подкрылки отталкиваясь изворачивались. А значит, настало время для корпуса, мастерить который я и побежал, наконец-то добившись своего, давно уже не чувствуя крыльев за спиной, что сейчас тащили за собой. И не замечая усталости, я сляпал короб, чтобы затаив дыхание, уложить пластины в подготовленные выемки. Но захватившему душу трепету не суждено было оправдаться, так как пластина не вылетела и уж тем более, не откинула прижавшего от греха подальше конструкцию меня. Уж очень не хотелось потеря свою первую наработку. От чего пришлось смущенно охнуть и слезая с коробки прихватить крышку, чтобы уставится на то, что творилось внутри. А внутри как не странно было все спокойно, да на столько, что я сразу не сообразил в чем причина провала. И только прикоснувшись к верхней пластине, задумавшись о том, "а не мог ли я перепутать стороны?", ощутил едва уловимую дрожь под пальцами. А после и некое усилие или сопротивление при нажатии, с которым до меня начало доходить произошедшее и глупость от спешки в таком деле. Но все же ей ещё не пришёл конец и недолго думая я уставился на коробку с улыбкой безумца, чтобы в следующую секунду забраться в коробку с ногами. Аккуратно становясь на площадку, чувствовал, как замирает сердце, чтобы ухнуть в пятки, когда я вместе со всей коробкой зависнув в воздухе на несколько секунд счастья. Счастья, обернувшегося падением и где-то даже истеричным смехом. Но я был доволен, и не волновали будто исчерпавшие себя пластины, как бы я их не крутил, не сколоченный на скорую руку и так же развалившийся ящик. Усталость, накатившая после всего пережитого за вечер, была важнее, а с остальным я уже знал, что делать, разве что одним вечером все это не обойдется