(3) Индивидуальная подвижность на снегу повышается за счет использования лыж или снегоступов.
(а) Лыжи обеспечивают большую скорость передвижения, особенно по подготовленным трассам, и обычно требуют меньших физических усилий. Состояние снега (глубина, разбитая трасса и т. д.) влияет на эту скорость. Войска, установленные на лыжах и буксируемые за транспортными средствами (скиджоринг), являются эффективным средством быстрого передвижения по пересеченной местности там, где позволяет проходимость. Войска, перемещаемые таким способом, прибудут к месту назначения менее утомленными и в лучшей форме для ведения эффективных операций. Обычно требуется от трех до четырех недель, чтобы войска стали адекватными военными лыжниками. Однако это время обучения является лишь приблизительным и во многом зависит от приспособляемости войск. Некоторые сотрудники освоятся за одну-две недели, тогда как другим из-за отсутствия координации и т. д. потребуются дополнительные усилия.
(б) Снегоступы хоть и медленнее лыж, но требуют меньше подготовки. Войска в хорошей физической форме могут развить достаточную квалификацию за несколько часов. Передвижение на снегоступах более практично в ограниченных пространствах, таких как районы сбора, полевые поезда, минометные и артиллерийские позиции.
(с) Как правило, подразделения, передвигающиеся пешком, должны быть обучены владению как лыжами, так и снегоступами.
Летние условия. Северные районы летом характеризуются обилием открытых озер, ручьев; и болота, препятствующие движению. Водные пути могут использоваться для передвижения военных, если имеется оборудование или импровизированные плоты. При подробной текущей разведке ручьи, ручьи и покрытые гравием русла рек могут использоваться в качестве маршрутов для гусеничных машин через районы маскегов. в. Сезонные изменения.
(1) Во время весеннего вскрытия, когда речной лед начинает таять, окружающая местность может оказаться затопленной и непроходимой. Вскрытие характеризуется большими заторами льда. В этот период транспортные средства должны перевозить уменьшенные грузы. Движение должно быть разрешено только в ночное время, когда температура ниже нуля. Это даст инженерам время для выполнения необходимого технического обслуживания без перерыва в течение дня. Когда ночи становятся настолько теплыми, что дороги больше не замерзают, интенсивное движение может превратить грунтовые дороги в болота. Иногда все движение по дорогам может быть остановлено из-за глубокой грязи.
(2) В некоторых районах севера осенние дожди затрудняют боевое передвижение. Летом грунтовые дороги оттаивают, а осенние дожди создают глубокую грязь. Колеи, проложенные в грязи днем, в холодные ночи замерзают и затрудняют передвижение автотранспорта. Промерзшие колеи рвут шины и ломают колеса и оси. Транспортные средства могут прорваться сквозь тонкомерзлый наст и завязнуть. В этих условиях транспортные средства не должны следовать по тем же путям, что и предшествующие транспортные средства.
(3) По мере того как ледостав прогрессирует и земля становится достаточно твердой для танков и других транспортных средств, движение по пересеченной местности облегчается. Однако следует проявлять большую осторожность, когда танки и тяжелая техника, такая как бульдозеры, используются на ручьях, озерах или в мускусе. Эти тяжелые транспортные средства могут прорваться сквозь тонко замерзший лед или грунт и утонуть в грязи или воде. Когда транспортные средства застревают, восстановление становится чрезвычайно трудным и трудоемким.
(4) Еще одной опасностью для передвижения по пересеченной местности являются теплые источники, особенно когда они покрыты снегом. Многие из этих источников не замерзают, и в некоторых ручьях льда мало или совсем нет, а в некоторых озерах только тонкий лед. Их присутствие в зонах мускега может вызвать слабые места на местности, где в противном случае можно было бы проехать.
Местность
Различные типы местности представляют различные проблемы. Препятствия для летнего передвижения включают близкие расстояния между деревьями и упавшие деревья в лесных массивах, каменистые кочки, валуны, болота, реки, озера и болота. Зимой глубоко заснеженные лесные массивы становятся препятствием для передвижения.
Нелесные районы включают тундру. Летом большие площади тундры напоминают большие равнины. Он покрыт толстым слоем кочковатых мхов с вкраплениями обширных болот, подобных болотам умеренного пояса, но обычно не таких глубоких из-за высокого уровня вечной мерзлоты. Глубина до уровня вечной мерзлоты обычно колеблется от 15 до 60 см (от 6 до 24 дюймов). Почвы тундры очень влажные. Возможно движение по бездорожью на гусеничном транспорте; мягкие, заболоченные почвы, однако, обеспечивают малое сцепление колес или его полное отсутствие. Проходимость поверхности мерзлой тундры с ее легким снежным покровом зимой намного лучше, чем в любое другое время года.