Слушаюсь! ответил офицер.
Сразу после этих слов он повернулся к слушавшим доклад людям.
Товарищи! начал Федотов. К каждому из вас у нас будут уточняющие вопросы.
В этот момент он устремил свой взор на Быкова. Взяв личное дело, майор повернулся в его сторону.
Валентин Петрович, смотря на документ, обратился к нему Федотов. Я правильно понимаю, что Вы в данный момент работаете преподавателем в ИнженерноАвиационном Институте?
Да, именно так, выпрямив спину, ответил Быков.
Раньше Вы работали в конструкторском бюро инженеромпроектировщиком?
Да, сразу после института меня взяли в бюро младшим инженером. Спустя несколько лет я стал старшим инженером.
Почему решили стать преподавателем? Должность же была хорошей.
Мне надоело делать каждый день одно и тоже. Работа была очень скучной. С утра и до вечера стоишь с карандашом и чтото при этом чертишь. Иногда очень сильно болела спина. Я решил пойти преподавателем в наш институт. Помня мои успехи в обучении, меня там тепло приняли.
Валентин Петрович, что Вы думаете по поводу этого объекта с точки зрения инженера?
Если честно, то мы никогда не изучали объекты подобной формы. Даже если теоретически предположить, что это дело рук человека, то однозначного ответа дать не смогу. Могу предположить, что вы правильно сказали насчет внешнего кольца. Скорее всего в нем хранится запас топлива. Но в то же время на снимке не видно точки соприкосновения кольца с шарообразным корпусом. Мы можем только предполагать. Снаружи видно, что корпус герметичный и цельный. Шаровидная форма в середине переходит в более узкую. И поэтому она действительно похожа на классическую тарелку. Скорее всего сверху находится защитный кожух или какаято броня. Возможно, что внутри, вокруг шаровидного корпуса, во время полета вращается кольцо. С точки зрения аэродинамики форма выбрана неплохо. Возможно, что скорость набирается за счет частоты вращения кольца. Но в то же время изза вращения этого элемента, корабль возможно может отклоняться в сторону вращения.
Можно чуть подробнее на этом моменте? прервал его генерал. В донесении подполковника Березина было сказано, что объект все время отклонялся от курса. Его заносило в разные стороны.
Под действием центробежной силы объект может отклоняться в сторону вращения, продолжал Быков. Например при вращении внешнего кольца против часовой стрелки, корабль должен отклоняться в левую сторону. Но при таком постоянном движении корабль просто бы кружился по кругу. Отсюда возникает вопрос: как они так управляют этим кольцом, что их тарелка может лететь прямо? На ум приходит только одно: если во время вращения этого элемента против часовой стрелки, повернуть закрылки вправо, корабль сможет лететь прямо. Но для этого нужен постоянный контроль. Необходимо следить за скоростью вращения и за углом открытия закрылок. Но в таком случае должно появиться сопротивление.
О каком сопротивлении идет речь? поинтересовался Назаренко.
Представьте, что вы сидите за рулем грузовика и пытаетесь буксировать легковой автомобиль. Но при этом у него руль повернут вправо и зафиксирован. Безусловно легковой автомобиль будет двигаться в прямом направлении. Однако у него быстро сотрутся покрышки, возможно сломается рулевая колонка и еще возникнет множество проблем. Также вероятно, что будут проблемы и у вашего грузовика, при помощи которого вы буксируете этот автомобиль. За счет дополнительной нагрузки двигателю нужны дополнительные обороты. А это приведет к его скорому перегреву. Также за счет высоких оборотов в двигателе будет увеличен расход топлива.
Я думаю, что все мы поняли, что Вы имели ввиду, ответил генерал.
Повторюсь, что это только в теории, завершал свое объяснение Быков. В космосе действуют совершенно другие законы. Возможно, что они слишком близко приблизились к поверхности нашей планеты. Условия для полета изменились. Отклонение объекта в разные стороны может быть обусловлено снижением количества оборотов внешнего кольца корабля. Или же во время полета возникли проблемы, и они пытались запустить вращение в другую сторону. Также мне не понятно, за счет чего они поднимаются с поверхности. Возможно, что при помощи реактивных двигателей, а уже после отрыва от поверхности они приводят в движение кольцо. Быть может, что там совсем иначе все устроено. Я могу только предполагать.