Простите директор, Джулия кивнула в адрес агентов департамента, то есть меня и Кэтрин, вы доверяете жизнь двух сотен человек в руки двоих агентов, с учётом того что один из них живёт на Земле, камень в мой огород. Ладно будем защищаться.
Простите мэм, но я защищаю республику, и то что я служу в Гвардии, говорит только об одном, я
Вы не обязаны отчитываться перед ней полковник Ив, и вы свободны с Кэтрин. Зар и Кэсси уже ждут вас на крейсере, он в доке три. Остальные тоже свободны. Остальная информация будет предоставлена на руки. Заклейников упёрся руками в стол и повернулся к Джулии, подготовьте окно, свободны.
Глава 2. Недосып
12 марта 2043 год.
Марс. Арес.
Остров Теней.
Док номер три. Цеппелин.
19:40
Цеппелин старый корабль, его срок эксплуатации вышел довольно давно, но из-за привязанности директора к этому кораблю, крейсер постоянно модифицировали и перестраивали. На самом деле его официальная смерть произошла во время инопланетного вторжения в систему, но департамент восстановил корабль буквально с нуля.
Сейчас Цеппелин это вершина технологий хранителей. Над ним работали лучшие из лучших, а его экипаж служил даже на Мидгарде. Они были теми на кого стоило равняться.
Однако сегодня ещё утром я и подумать не мог что стану капитаном космического линейного крейсера. Этот корабль при желании мог сразиться не только с вражеским флотом, но и взорвать планету.
Чётко выраженные формы крейсера говорили о его силе и мощи. Кви-генератор давал практически неиссякаемую энергию щитам, двигателям и основным системам корабля.
Как я и упомянул выше, я стал капитаном этого малыша. И я гордился этим!
Полковник, мы готовы к взлёту, сообщила Кэтрин и подошла к стеклу. Оно открывало вид на весь основной корпус и носовую часть крейсера, активировать инерционные демпферы, запустить магнитный двигатель, убрать стыковочные модули, Кэтрин обернулась ко мне. Я занял капитанское кресло, теперь когда основные протоколы взлёта были запущены, мне предстояло вывести крейсер на орбиту Марса.
Управлять кораблём было проще простого, научиться этому мог каждый, однако были и свои нюансы, которым к сожалению приходилось обучаться годами. Я их освоил за пару лет, да и сказать к слову, я никогда не был капитаном столь большого судна.
Попытаюсь описать вам основные принципы управления космическим крейсером.
Во-первых запомните: это легко.
Во-вторых: это невероятно сложно.
Итак, капитанское кресло оборудовано двумя сенсорными панелями встроенными в подлокотники. Левая панель отвечает за основные системы, правая это рулевые системы. На левой панели вы выбираете пространство управления, их разделили на три основных части: атмосферное, космическое и стационарное. Всё что от поверхности земли до границы с космосом это атмосферное, в нём используются магнитные двигатели и слабые межсветовые. Думаю с космическим всё итак понятно, там используются основные двигатели плюс гипердвигатель. Ну и наконец стационарное пространство, тут всё более сложно. Это остановка корабля на месте, вертикальный взлёт и посадка, установка крейсера на орбите небесного тела. Та ещё морока.
Дальше, правый сенсор это основные рулевые. Технари тут постарались конечно на славу, всё упростили до невозможности. И если бы кто-то пожаловался я, честное слово сломал бы ему челюсть.
Так вот к чему я это. Сенсор делится на две части, всё как на клавиатуре, сетка три на четыре, под ней клавиши вверх, в низ, в лево, в право. Между ними круглая кнопка. Сетка это кнопки управления основными системами, вплоть до орудийных систем. Кнопки направления, думаю итак понятно для чего. Одно отличие, в атмосферном пространстве кнопка вверх, действительно поднимает нос, а в космическом толкают крейсер вперёд.
Надеюсь я всё объяснил понятно.
Полковник, думаю можно сбавить темпы, крейсер был выведен на геосинхронную орбиту Марса и Кэтрин связалась с центром управления полётами, запрашивая разрешение на одноразовый прыжок через гиперпространство к Земле.
Вообще прыжки строго запрещены, это связано с эм трудно объяснить. Это скажем, проблема экологии космоса. Может быть позже я посвящу вас в это, но сейчас у нас есть более насущные проблемы.