А ведь как проверишь? Да просто все. Проверять надо! Закалять надо!
Как сталь!
И тогда то, что ты построил, будет стоять века!
Как было и как могло быть?Со времен выхода Украины из СССР в этой стране на руководящих постах с каждым годом все меньше и меньше оказывалось людей, которые действительно могли руководить хотя бы строительной бригадой. Увы, одна из главных бед всей нашей огромной и необъятной Родины дураки больше всего ударила именно по Украине. Хотя, конечно, и дороги там были такие Точнее, не было дорог на их строительстве и ремонте воровать было легче всего. Что, конечно же, и делали все, кто был причастен к дорожным работам.
Начиная с первого президента Украины Леонида Кравчука на высших должностях новоявленной «республики» оказывались такие проходимцы и мошенники, что Макс всегда удивлялся как это недо-государство вообще смогло просуществовать четверть века? Как страна не развалилась в первую же пятилетку?
Видимо, помог тот факт, что после развала Союза Украине достался самый вкусный и жирный кусок общего пирога заводы, в том числе гиганты отечественной металлургии, сеть атомных и гидроэлектростанций, прекрасный авиапарк, выходы к Черному и Азовскому морям с портами и кораблями, в общем великолепная инфраструктура, сильная промышленность, а главное ГТС. Газотранспортная система. Через которую теперь уже из России поступало в Европу голубое золото. Газ. И какие там деньжищи крутились и наваривались, какие барыши оседали теперь уже не в государственных, а в частных карманах этого не знали, наверное, даже руководители страны.
В одночасье в лихие 90-е на Украине внезапно появились свои, местные олигархи Виктор Пинчук, Ринат Ахметов, Игорь Коломойский, Дмитрий Фирташ. Пинчук был зятем президента Кучмы, Ахметов вырос из бандитской среды начинал каталой и бригадиром гопников, Коломойский вышел из еврейской мафии, а Фирташ вовремя удачно женился, а потом присосался к газовой трубе.
В общем, с олигархами все было ясно, а вот с руководителями, вплоть до среднего звена не очень. Чаще всего это были бывшие партийные и комсомольские работники, типа бывшего второго секретаря Днепропетровского горкома комсомола Сергея Тигипко или заведующего отделом агитации и пропаганды Днепропетровского обкома комсомола Александра Турчинова. К ним, кстати, потом затесались бывшая владелица салона видеопроката Юлия Тимошенко с бывшим председателем колхоза Павлом Лазаренко. Если взять до кучи бывшего директора Южного машиностроительного завода Леонида Кучму, то становится понятно, как днепропетровская мафия на десяток лет захватила всю власть в Украине. А так как эти горе-руководители из всех правил математики запомнили только два делить и отнимать, то ничего нет удивительного в том, что за годы своей власти они постепенно растащили все богатое хозяйство, доставшееся стране даром. В дар от УССР. От коммунистов, значит
Так было в первом варианте истории Украины, то же самое повторилось и сейчас. И Максим прекрасно понимал, почему ничего ведь, по сути, не изменилось. Ну, почему-то не стало в этой истории Украины Виктора Януковича. Который первом варианте был президентом, а еще раньше премьер-министром Украины. И что? Все остальные ведь остались! И остались как раз на своих руководящих постах!
Правда, встречались и отдельные индивидуумы, что в одном, что в другом варианте. Которые не растаскивали, а, наоборот собирали. Из осколков, из кусочков, по крупинкам.
Тот же Юрий Кравченко создал, наконец, нормальную правоохранительную систему. Поднял украинскую милицию из дерьма. Правда, и коррумпирована она стала, по сравнению с советской Как какая-то латиноамериканская полиция в какой-то банановой стране, которой, по сути, Украина и была. Менты, конечно, брали взятки, но дело свое знали и делали. Уличная шпана исчезла, серьезные банды пересажали и перестреляли, а уцелевшие бандиты легализовались, превратились в «серьезных» бизнесменов. И стали «брать на зарплату» ту самую милицию, которая когда-то их гоняла. Менты были «на содержании», а милиция стала «содержанкой».
Диалектика.
А Георгий Кирпа из того полу-ржавого хлама, называемого железнодорожным подвижным составом, и массы одичавших, живших почти на подножном корму железнодорожников, создал нормальное министерство путей сообщения. Да плюс к этому еще и получил в управление министерство связи Кирпа смог привести в порядок разболтанную «Укрзализныцю» беспокойное железнодорожное хозяйство Украины, не дал его растащить, разграбить. Он сделал его прибыльным и впервые за много лет украинские поезда стали ходить, как швейцарские часы система штрафов в ведомстве Кирпы была весьма строгой. Прибыли пошли космические, потому что, если грамотно таким добром распорядиться Не зря же Кучма сделал Кирпу премьер-министром. Украина стала выбираться из экономической ямы