С 1965 года в СССР планировалось ликвидировать налог с заработной платы рабочих и служащих
В 1960 году Верховный Совет принял Закон СССР от 7 мая 1960 г. «Об отмене налогов с заработной платы рабочих и служащих», но он так полностью и не заработал, но планировалось с 1 октября 1965 года полностью отменить взимание подоходного налога и налога на холостяков, одиноких и малосемейных граждан СССР с заработной платы рабочих и служащих. Спустя два года Президиум Верховного Совета от 22 сентября 1962 г. 497-VI «О перенесении сроков освобождения рабочих и служащих от налогов с заработной платы», от 26 сентября 1967 г. «О снижении налогов с заработной платы рабочих и служащих» и от 25 декабря 1972 г. «О прекращении взимания налогов с заработной платы рабочих и служащих в размере до 70 рублей в месяц и снижении ставок налогов с заработной платы до 90 рублей в месяц» перенес сроки дальнейшего освобождения рабочих и служащих от налогов с заработной платы до лучших времен.
В третьей Программе КПСС, принятой на XXII съезде КПСС 31.10.1961 г., предполагалась полная отмена налоговых платежей с населения. Налоги с населения тогда составляли менее 8% государственных доходов.
В Новочеркасске в июне 1962 года произошло самая кровавая забастовка рабочих в СССР
В городе Новочеркасске Ростовской области РСФСР 12 июня 1962 года произошла мощная забастовка рабочих Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) и других горожан, получившая название «Новочеркасский расстрел». Выступление было подавлено силами армии и КГБ СССР, а вся информация о новочеркасских событиях, в том числе о количестве жертв и раненых, была засекречена. По официальным данным, частично рассекреченным только в конце 1980-х годов, при разгоне демонстрации было убито 26 человек, ещё 87 человек получили ранения. Семерым из «зачинщиков» забастовки были вынесены смертные приговоры, и они были расстреляны, остальные получили длительные сроки лишения свободы.
К началу 1960-х годов в СССР сложилась непростая экономическая ситуация. В результате стратегических просчётов руководства страны начались перебои со снабжением населения продовольствием. Весной и в начале лета 1962 года недостаток хлеба был настолько ощутим, что председатель Совета министров СССР Н. С. Хрущёв впервые решился на закупку зерна за границей.
В конце мая (30 или 31 числа) 1962 года было решено повысить розничные цены на мясо и мясные продукты в среднем на 30% и на сливочное масло на 25%. В газетах это событие преподнесли как «просьбу всех трудящихся». Одновременно с этим дирекция НЭВЗа почти на треть увеличила норму выработки для рабочих (в результате заработная плата и, соответственно, покупательная способность существенно снизились)37.
Индустриализацию в СССР проводили американцы, немцы и чехи
Сложившуюся ситуацию в экономике конца 20-х годов лаконично и четко охарактеризовал Сталин в речи, произнесенной в феврале 1931 г. на первой Всесоюзной конференции работников социалистической промышленности: «Мы отстали от передовых стран на 50100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут». Индустриализировать СССР помогла Великая депрессия и Версальский мир. Сначала Германия построила под Москвой завод «Юнкерс». В 1929 году без работы остался именитый промышленный архитектор Альберт Кан. Именно он проектировал самый большой в мире автомобильный завод того времени «Форд Руж» в Дирборне (под Детройтом), по его образу был построен завод АЗЛК в Москве. Творцом другого московского автозавода, АМО-ЗИЛ, был немецкий концерн Arthur Brandt. А в целом именно его бюро составило план промышленной модернизации в России.
Филиал бюро Альберта Кана в Москве носил название «Госпроектстрой». В нем трудились 25 американских и 2,5 тысячи советских инженеров.
Знаменитый Сталинградский тракторный завод был целиком построен в США, демонтирован и собран наново в СССР. «Днепрогэс» построила американская фирма Cooper Engineering Company и германская компания Siemens.
За несколько лет в СССР благодаря только американцам ударными темпами построили более 500 заводов и фабрик. Потом иностранцев вынудили покинуть СССР, а завершали стройки уже наученные ими специалисты. Это «Уралмаш», Магнитогорский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, Челябинский, Харьковский и Волгоградский тракторные заводы, Пермский авиамоторный и Казанский авиационный заводы, ГАЗ, АЗЛК («Москвич» построен компанией «Форд» в 1929 году, до 1933 года завод выпускал автомобили Ford-A и Ford AA (ГАЗ-А, ГАЗ-АА), а в январе 1947 года в серию вышли легковые автомобили «Москвич-400» (23 л.с.), эта модель была скопирована с автомобиля Opel Kadett образца 1938 года) и многие сотни других.