История составителя поездов 2
Рассказ
Юрий Анатольевич Медовской
© Юрий Анатольевич Медовской, 2020
Часть 1. Неблизкая поездка
Меня зовут Сергей Семёнов, я работаю на железной дороге составителем поездов и хочу поведать вам одну историю из своей жизни. Стоял прохладный осенний день, часы показывали десять тридцать утра. За окном уже несколько часов шёл проливной дождь, я сидел в тёплой кабине маневрового тепловоза ТЭМ-1 и задумчиво смотрел в окно. Да уж, погодка так себе, хорошо что ветра нет. В кабине я был один, машиниста Толика срочно вызвали в диспетчерскую, сразу после того как мы пригнали на станцию гружёный состав с одного крупного промышленного предприятия. Интересно, куда ещё сегодня поедим?.. В тот день мне почему-то хотелось подальше прокатиться, попутешествовать так сказать. Через полчаса вернулся Толик вместе со слесарем Саней. Санёк мужик лет тридцати пяти, уже давно работает в ремонтной мастерской и является одним из опытных специалистов в своём деле.
«Привет Саня!» произнёс я как только они вошли в кабину.
«Здорово!» ответил Санёк.
Мы крепко пожали друг другу руки. Саня положил на пол сумку с инструментами и сел на маленький пластмассовый стул, который принёс с собой.
«Решил к нам в гости зайти?» спросил я вопросительно посмотрев на Саню.
«Можно и так сказать, ну, а если быть точнее, то поеду с вами» ответил он.
Я перевёл взгляд на Толика.
«Санёк будет оказывать техническую поддержку, если потребуется. Нас направляют в такую не близкую глухомань Серёга, ты удивишься» сказал машинист.
Я не много обрадовался, вот ведь как материализация мысли! Впереди предстоит дальняя поездка!
«И куда-же ты нас повезёшь, железнодорожный капитан?» спросил я ухмыляясь.
«В семидесяти километрах от сюда за селом Раздольное находится старая шахта, где раньше добывали железную руду. Может слыхал?» произнёс Толик.
«Ну, знаю. Шахта давно закрыта. Там наверно уже и путей нет, мародёры всё в металлолом поздавали» сказал я.
«Пути есть. На территории шахты на одном из них стоит состав из одного тепловоза и четырёх вагонов. Тепловоз не на ходу, вагоны как мне сказали порожние. Наша задача доставить этот состав на станцию» сказал Толик.
«А как мы на территорию попадём?» спросил я.
Толик достал из кармана связку ключей и показал их мне. Ключи были большие и ржавые, такое впечатление что ими не пользовались лет тридцать.
«Толян! Мы хоть откроем те замки?» спросил я.
«Если что у меня WD-шка есть» произнёс Саня.
«Должны открыть» ответил машинист и добавил посмотрев на часы «Скоро отправляемся, если надо можете сходить в магазин, купить что нибудь в дорогу»
«Я пожалуй схожу, куплю сигарет и поесть. Если кому что надо говорите» сказал Саня.
«Купи мне пачку сигарет» обратился я к Саньку протягивая сторублёвую купюру.
Саня вышел из кабины, а Толик нажал кнопку запуска двигателя. Заработал маслопрокачивающий насос и через полторы минуты дизель завёлся выбросив в атмосферу облако густого чёрного дыма. Я сидел и размышлял о предстоящем путешествии, настроение было хорошее, однако внезапно вспомнился трагический случай на шпагатной фабрике, который произошёл около года назад.
«Толик! Помнишь шпагатку? Надо нам быть поосторожней, раз в такое место глухое едим» обратился я к машинисту.
«Помню. Такое хрен забудешь!» ответил Толик и добавил «Тебе тогда повезло что жив остался»
«Это, да» мрачно ответил я.
Вскоре вернулся Саня и мы закурив стали ждать разрешение диспетчера на отправление. Через полчаса раздался голос из динамика радиостанции: «Локомотив 5428, вам открыта зелёная улица, отправляйтесь»
«Машинист локомотива 5428, понял, отправляемся» ответил Толик диспетчеру.
Наш тепловоз издал гудок и тронулся. За окном всё так-же лил уже успевший надоесть дождь. Время в дороге пролетело незаметно, у меня даже получилось немного вздремнуть. Через три часа пути мы остановились возле ручной стрелки которая ответвляла на подъездной путь к шахте. Получив разрешение диспетчера мы съехали на подъездной путь и обратно перевели стрелку заперев её. До шахты оставалось около пяти километров.