ФУНТ (лат. pondus вес, тяжесть) единица массы, ранее применявшаяся в русской системе мер и используемая до сих пор в системе английских мер обозначается lb. В системе русских мер 1 ф = 0,40951241 кг = 1/40 пуда = 32 лотам = 96 золотникам = 9216 долям. В английской системе используется торговый фунт, 1 lb = 0,45359237 кг, а также аптекарский и тройский или монетный фунт, 1 lb = 0,37324177 кг. В иностранной литературе для обозначения характеристик автомобиля и мотоцикла используется торговый фунт, например, масса японского солнцемобиля составляет 620 фунтов, т.е. 281,2 кг.
ФУТ (англ. foot ступня) единица длины, применявшая ранее в системе русских мер и широко используемая в системе английских мер. 1 фут (ft) = 1/7 сажени = 12 дюймам = 0,3048 м. Часто встречается при описании характеристик автомобиля в иностранной печати, например, японский солнцемобиль «Саузен кросс» имеет длину 20 футов, т.е. 6,096 м.
ШОФФЕР (фр. chauffeur) до реформы русского языка в 1918 г. это слово имело при написании две буквы «ф». Ранее обозначало «истопник» или «кочегар» паровой машины или парового экипажа (омнибуса). Этим же словом в XIX веке называли разбойников во Франции, которые жгли подошвы попавшимся им людям, чтобы дознаться, где у них спрятаны деньги.
ШТАЛМЕЙСТЕР придворный чин 3-го класса табеля о рангах (генерал-лейтенант).
Часть 1 Слово
Буква А
АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД СКОРОСТИ НА АВТОМОБИЛЕ наивысшая средняя скорость движения автомобиля по поверхности Земли, вне зависимости от классификации автомобиля. Все рекорды устанавливались на дистанции 1 километр (км) или 1 миля (мл) со стартом с ходу. Первые абсолютные рекорды были установлены на автомобилях с электрическими двигателями. В основном борьба за скорость на трассе Апшер шла между французом де Г. Шасслу-Лоба, установившим 18.12.1898 первый рекорд 63,149 км/ч, и бельгийцем К. Женатци, достигшим 29.04.1899 105,876 км/ч и поставившим заключительную точку в поединке на электромобилях.
После некоторого перерыва в борьбу за скорость вступили паровые автомобили. Француз Л. Серполле на паромобиле собственной конструкции 13.04.1902 достиг 120,771 км/ч на трассе в Ницце. Свою «лебединую песню» исполнил паромобиль 26.01.1906, когда Ф. Марриотт (США) достиг 205,38 км/ч на дистанции в 1 милю. Таким образом, первые рубежи скорости в 100 и 200 км/ч преодолели автомобили с электрическими и паровыми двигателями.
Затем длительное время рекорды устанавливались на автомобилях с поршневыми двигателями. Если до 1914 г. требовалось прохождение дистанции 1 км или 1 ми при старте с хода и лишь в одном направлении, то с 1914 г. в двух направлениях с перерывом не более 1 часа. В этот период борьбы за скорость доминировали англичане на трассе Дейтон Бич: рубеж 300 км/ч 29.03.1927 первым преодолел Н.де Х.Г. Сигрев с результатом 327,981 км/ч; 400 км/ч 24.02.1932 М. Кэмпбелл 408,63 км/ч; 500 км/ч 19.11.1937 Д. Эйстон 502,43 км/ч; 600 км/ч 16.09.1947 Дж. Кобб 634,26 км/ч. Единственный раз абсолютный рекорд был установлен с газотурбинным двигателем 16.07.1964, когда Д. Кэмпбелл прошел одну милю со средней скоростью 648,72 км/ч. Возможности ДВС были исчерпаны.
С 10.11.1964 г. Международная автомобильная федерация (ФИА) стала регистрировать абсолютный рекорд автомобилей, оснащённых реактивными и ракетными двигателями. Сразу же резко возросла абсолютная скорость: рубеж 800 км/ч 17.10.1964 первым преодолел А. Арфонс с результатом 863,73 км/ч; 900 км/ч 7.11.1965 он же 927,87 км/ч; 1000 км/ч 23.11.1970 Г. Габелич 1001,667 км/ч. Рекордные заезды проводились на высохшем соляном озере Бонневиль в штате Юта США.
На начало XXI века абсолютная скорость автомобиля превысила порог распространения скорости звука по земле и составляет 1229,78 км/ч, которую 15.10.1997 достиг бывший летчик ВВС Великобритании Эндрю Грин на автомобиле «Траст-SSC».
АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД СКОРОСТИ НА МОТОЦИКЛЕ наивысшая средняя скорость движения мотоцикла по поверхности Земли вне зависимости от его классификации. Как и для автомобилей, все рекорды устанавливались на дистанци 1 км или 1 миля со стартом с ходу. Первый зарегистрированный рекорд скорости мотоцикла (трицикла) произошел в 1898 г., когда гонщик В. Ригаль показал среднюю скорость 49,0 км/ч, а на следующий год 63,0 км/ч на трассе Апшер. На этой же трассе в 1901 г. на мотоцикле «Де Дион Бутон» гонщик Ж. Осмон достиг ровно 100 км/ч, но в этом же году В. Ригаль превзошел его, достигнув 108,4 км/ч на мотоцикле «Даррак Бюше».
С 1922 г. для регистрации рекорда необходимо пройти трассу дважды в обоих направлениях с перерывом не более 1 часа. В 1928 г. на трассе Арпажон О.М. Болдуин на мотоцикле «Зенит JAP» с рабочим объемом двигателя 1000 см3 превзошел 200-километровый рубеж показав 200,56 км/ч. На следующий год Г.Ле Вакк на этой же трассе и мотоцикле с таким же объемом двигателя марки «Браф Супериор JAP» достиг 207,53 км/ч.