Сложной проблемой оказалось обеспечение строящихся филиалов заводов электроэнергией. После долгих обсуждений правительство пришло к выводу о необходимости срочного дополнительного строительства более десятка небольших ТЭЦ и ГЭС в Поволжье, на Урале и в Сибири. Кроме того, разрабатывался план срочной эвакуации оборудования всех электростанций с запада страны, которую после обеспечения подготовительных мероприятий, вполне можно будет осуществить в короткие сроки. Рассматривались и возможности закупки или производства дизель-генераторных установок ограниченной мощности, которые могли легко транспортироваться и использоваться на начальных этапах строительства и работы новых заводов.
Поздней осенью делегация от политбюро и ЦК партии побывала на объектах двух строящихся на старой границе укреплённых районов. Проверяющие отчитались перед Верховным об этой поездке. Их поразило, насколько велики масштабы стройки. Одновременно строились сотни дотов и фундаменты башен, пробрасывались в глубоких траншеях кабели и соединительные трубы, строились дороги, в том числе и железные. Удивило проверяющих и количество работающих экскаваторов, траншейных машин и самосвалов. Кажется, их собрали там со всей страны!
Идея использовать для помощи УР бронепоездов была заманчива, и её собрались воплотить в жизнь, несмотря на все проблемы. Бронепоезда с пушками и зенитным вооружением могут быстро приблизиться к переднему краю, обстрелять противника и отступить так же быстро. Поэтому решено в большинстве укрепрайонов, через которые проходит железная дорога, использовать не менее двух бронепоездов.
Ввиду нехватки рабочих кадров в мобилизуемой на военный лад промышленности, а также для ускорения возведения оборонительной системы, правительство приняло решение о дополнительном привлечении на строительство УР пятисот тысяч рабочих, которых набирали в западных, недавно присоединённых территориях. Всем рабочим гарантировали довольно высокие зарплаты, разрешали везти на восток и их семьи. Также решили в большей степени размещать армейские части в укреплённых районах, что позволяло привлекать к работам и солдат.
В стране быстро нарастало производство новых вооружений, но отставало производство боеприпасов, особенно зенитных снарядов и мин.
Потребовались неимоверные усилия, в том числе строительство десятков новых заводов в Поволжье и на Урале, чтобы ускорить прирост выпуска взрывчатки разных видов, пороха, снарядов и мин.
Серьёзный дефицит тротила возник вследствие просчётов, в частности из-за модернизации коксового производства, при котором ранее использовалась технология производства тротила как побочного продукта. Модернизация давала рост производства кокса, но выход сырья для тротила резко уменьшился. Хотя выпуск тротила в последние годы всё же удалось увеличить, но его явно не хватало. Теперь предлагалось обеспечить рост выпуска тротила с помощью развития коксового производства в восточных районах страны, а также налаживать другие химические технологии. Кроме того, правительство решило быстрее увеличивать выпуск других видов взрывчатых веществ.
В конце 1940 года зенитные снаряды калибров 37-мм и 85-мм стали поступать на склады в большом количестве, хотя производство пушек всё равно обгоняло производство снарядов. Начало подтягиваться и производство противопехотных и противотанковых мин, а также миномётных мин. На 1941 год планировали увеличить выпуск боеприпасов по общему объёму более чем в три раза.
Самолёты и корабли
Организация ВВС СССР теперь, наконец, стала строиться по примеру Германии, когда вся бомбардировочная и истребительная авиация концентрировалась под единым управлением, а не распределялась по войскам. Это обосновывалось тем, что легче было обеспечить ремонт и обслуживание самолётов, и аэродромного хозяйства, концентрируя всё хозяйство и специалистов под одним управлением. Но не менее важный фактор управления облегчалось маневрирование всем самолётным парком. Хотя в войсках оставляли часть малой транспортной авиации, а также самолёты для местных действий и разведки, большей частью бипланы У-2. Эти лёгкие и надёжные самолёты вполне подходили и для ночных боевых налётов на противника, для поддержки партизан и УР, оказавшихся в окружении, а также для ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Предложили создать из них также отдельные ночные полки в составе ВВС. Для этого необходимо было обеспечить эти самолёты оборудованием для ночных полётов: глушителями-пламегасителями, уровнями авиагоризонта, визирами для ночного бомбометания. Разработку этих приборов вели лучшие институты и лаборатории.