Они не без оснований указывают, что в истории планеты было минимум два ледниковых периода и три, включая нынешнее, глобальных потепления хотя в два прошлых раза промышленность на Земле отсутствовала полностью.
Третья группа специалистов указывает на цикличность процессов климатических температурных колебаний с периодом порядка 2527 тысяч лет.
Последний ледниковый период, по их мнению, закончился около 18 тыс. лет назад, следовательно, процесс находится в нисходящей части цикла.» [26]
Однако «на тезисе о климатических изменениях заострять внимание не будем. Переубеждать человека, уверенного в том, что глобальное потепление позволит судам ходить прямиком через Северный полюс, так же жестоко, как уничтожить детскую сказку про Деда Мороза.» [14]
«Впрочем, как все обстоит на самом деле в долгосрочной перспективе, точно не знает никто.
А вот в последние десятилетия в мире явно становится теплее, и масштаб перемен давно перешел из сферы чисто академического интереса в актуальную экономическую, а, следовательно, и политическую проблему.» [26]
Повышение уровня Мирового океана возможное последствие таяния ледников
Озвучена также научная гипотеза, что «изменение климата может привести, впоследствии, к уничтожению европейского сельского хозяйства.» [26]
«"Изменение климата крайне печально для многих, кто беспокоится о будущем жизни на этой планете", пишет Washington Post.» [24]
«Важно отметить, что последнее критично не просто само по себе. Прогнозы климатических изменений тесно связаны с таянием ледников, а значит повышением уровня Мирового океана.
NASA и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США на основании данных спутникового мониторинга считают, что рост уровня воды составляет 3,1 мм в год.
На первый взгляд сущие пустяки, но сейчас в зоне риска находится несколько очень крупных ледяных массивов: по прогнозу ООН, в течение ближайших ста лет океан поднимется на 6,4 метра.
Для справки: Венеция и Астрахань находятся всего на 1 метр выше нынешнего океана, Калининград и Одесса на 2 метра, Пиза и Брюгге на 3, Владивосток и Бангкок на 4, Шанхай и Санкт-Петербург на 6, Сочи на 9 метров.
Скажем, от Австралии останется примерно 75 %, а остальную часть континента, от Аделаиды до озера Эйр, займет внутреннее море.
В этой перспективе полностью уйдут под воду Нидерланды. Превратятся в острова Норвегия, Швеция, Финляндия, Дания; Британские острова превратятся в небольшой архипелаг.
Одним сплошным морем станет подавляющая часть Франции.
То есть пропадет один из ведущих регионов производства продовольствия, обеспечивающий сейчас до трети мирового потребления.» [26]
Наоборот, у нас «площадь пахотных земель, находящихся в зоне благоприятного климата, уже постепенно растет и при продолжении роста среднегодовой температуры увеличится в 23 ближайших десятилетия почти в 2 раза.
Вряд ли будет большим преувеличением предположить, что спрос, а значит и цены, на еду вырастут.
Тем самым открывая хорошие перспективы для сельского хозяйства в России.
Впрочем, перспективы это лишь возможность, которую еще только предстоит превратить в осязаемое преимущество.
Работы потребуется много. Но гораздо хуже, когда работы нет. А значит, в будущее можно смотреть с уверенностью.» [26]
Как воспользоваться глобальным потеплением
«В научном журнале Science Advances вышла статья, посвященная феномену усиления морозности зим в Сибири по мере ускорения потепления в Арктике.
Ученые объясняют этот парадокс изменением маршрутов движения воздушных масс и ускорением переброса холода из полярных областей в сторону экватора. Они полагают, что обнаруженный эффект будет носить временный характер и в конечном итоге сойдет на нет.
Другое дело, что Арктика действительно тает, площадь ее ледяного покрова сокращается, причем темпы этого процесса с 2010 года выросли вдвое.» [26]
«И эта "новая Арктика" может стать благом для некоторых стран, начиная с России", пишет Washington Post.» [24]
«Уменьшение площади морского льда означает, что торговый маршрут, проходящий через арктический регион, возможен.» [8]
«Как известно, Северный морской путь по ледокольной обстановке делится на два участка. От Мурманска до Енисея круглогодичная навигация была освоена еще с советских времен. Она обеспечивается существующим ледокольным флотом, который однако нуждается в модернизации.