Зарубежные концепт-кары и прототипы
Конец XX начало XXI века (19972006)
Александр Ельчищев
Фотограф Александр Ельчищев
© Александр Ельчищев, 2018
© Александр Ельчищев, фотографии, 2018
ВВЕДЕНИЕ
Автор, в качестве аккредитованного журналиста неоднократно посещавший автосалоны во Франкфурте, Женеве и Париже, собрал и дополнил свои репортажи, посвященные зарубежным концептуальным автомобилям (концепт-карам), прототипам и предсерийным образцам второй половины девяностых годов XX и начала XXI века.
Временные рамки книги: осень 1997 года (Франкфуртский автосалон) осень 2006 год (Парижский автосалон).
Использованы материалы фирм, пресс-релизы на французском, английском, немецком, итальянском, испанском языках, выдаваемые журналистам на европейских автосалонах, выступления представителей автокомпаний на пресс-конференциях и интервью с ними, ответы на письменные запросы и во время живого общения с разработчиками и дизайнерами.
Все фото автора. Часть концептов была сфотографирована не на мировом премьерном показе, а на европейском, в некоторых случаях на последующих автосалонах.
В каждой главке напоминания, на какой выставке был показан концепт. Это помогает ориентироваться, если читать книгу выборочно, по отдельным главам-концептам. Сравнение с серийными моделями даются на момент проведения мотор-шоу, на котором был показан концепт или прототип.
1997
Peugeot Nautilus: Морская тема
«Наутилус» совместное творение давних партнеров итальянской Pininfarina и Центра стиля французской Peugeot был показан весной 1997 года на Женевском автосалоне. Концептуальный четырехдверный седан класса Gran Turismo был создан на платформе Peugeot 605 с 3-литровой V-образной «шестеркой», но получился более массивным длиной около 5 метров (его колея расширилась на 12 см, а колесная база на 15 см), соответственно, масса тоже возросла до 1800 кг.
Peugeot Nautilus (1997)
Несмотря на высокую поясную линию, у франко-итальянского седана заметно увеличилась площадь остекления за счет прозрачной крыши (такое решение станет достоянием серийных моделей, начиная с Peugeot 307 Station Wagon).
Среди интересных решений: отсутствующие на привычных местах дверные ручки они замаскированы в черные стойки крыши, и видеокамера вместо наружных зеркал заднего вида.
Морская тема прослеживалась не только в названии люксового седана, но и во внешнем виде и интерьере.
Кузов был окрашен в светлый аквамариновый «металлик», плавные линии салона напоминали морские волны, как и серо-синяя обивка кресел, а для тех, кто не понимал тонких намеков, была изображена ракушка на ступице рулевого колеса.
Автомобиль, в котором дизайнеры постарались соединить невозможное плавные линии биодизайна и угловатые черты «настоящих седанов», так и остался концептом, а морской стиль был продолжен в показанном через полгода во Франкфурте «сухопутном катере» Peugeot 806 Runabout.
(Женевский автосалон 1997 г., фото: Франкфуртский автосалон 1997 г.)Karmann Open View (1997)
Karmann Open View: Броневик» со сдвижной крышей
Не знаю, как отнеслись к этому чуду американцы и англичане, ведь впервые этот монстр был продемонстрирован на мотор-шоу в Детройте и Лондоне, но многим посетителям Франкфуртского автосалона осенью 1997 года этот «броневик» на колесах не понравился. И это еще мягко сказано. Эпитеты у стенда немецкой фирмы приходилось слышать самые нелестные.
Среди главных особенностей угловатого концепта состоящая из трех складывающихся стеклянных секций крыша и оригинальная система ее сдвига. Боковые стекла, как и заднее, полностью опускаются в двери.
По заверениям создателей, такая новаторская система открывания крыши должна была оценена создателями больших мини-вэнов и автомобилей для активного отдыха.
Mazda MS-X (1997)
(Франкфуртский автосалон 1997 г.)Mazda MS-X: Просторный седан
Осенью 1997 года на стенде «Мазды» на Франкфуртском автосалоне красовались два концептуальных автомобиля с обновленными фирменными эмблемами: Mazda MS-X прообраз седанов будущего и однообъемный SW-X. Внимание посетителей было приковано больше ко второму, несмотря на выступления забавных аниматоров у MS-X (фото).